Context

Zelf heb ik nog geen auto, maar ik ben al een tijdje de prijzen in de gaten aan het houden. In eerste instantie doordat de auto van mijn ouders wat ouder was en ik in de gaten hield welke opties er waren om een overstap te maken. Echter heeft mijn vader toch gekozen om geen EV te nemen 😭. Daarnaast werk ik sinds 2021 met mijn bijbaan bij een autodealer en heb ik in meerdere EV’s gereden, voornamelijk van Stellantis, Hyundai, KIA en Ford.

Momenteel ben ik op zoek naar een occasion voor mijn broer. Zijn elektrische auto is financieel total loss en hij is op zoek naar een andere EV. Niet echt het beste moment om een EV te zoeken.

Lang verhaal kort

De prijsstijging is een vraag-en-aanbodkwestie. Iedereen weet waarom de vraag naar EV’s gegroeid is. Stijging in benzineprijzen, meer betaalbare occasions waar je minstens 300 km range hebt en de verbetering in infrastructuur. De aanbodkant heeft het niet bij kunnen houden, en dat zal tot minstens 2027 duren voordat de markt afkoelt, mits de vraag niet verder stijgt.

Waar is het aanbod gebleven?

Met een van de verkopers bij mij op het werk over gehad waarom de prijzen nu hard stijgen. Het is voornamelijk door minder aanbod dat de vraag niet kan bijhouden. Hiervoor was het niet ongewoon dat een budget-EV (zie Opel Corsa-E, Peugeot e-208) zomaar 3 tot 6 maanden te koop stond. Een half jaar geleden stonden er z’n 20 van deze voertuigen te koop tussen €10.000 en €20.000. Nu staat er één te koop en is de inruilwaarde voor dit soort voertuigen met z’n drie- tot vijfduizend euro gestegen. De auto’s zijn nu soms binnen een week verkocht.

De meeste EV’s die te koop staan komen uit de lease. De meeste leasecontracten zijn 4 of 5 jaar. En in deze periode waren er nog leveringsproblemen door de befaamde COVID-chiptekorten. Niet alleen was de vraag naar nieuwe auto’s (lease en koop) laag bij het begin van corona, maar er was ook het probleem om auto’s af te leveren door het chiptekort op het moment dat de vraag na corona steeg. Zoals te zien in de tabel (opgevraagd via ChatGPT), is de groei van EV’s na COVID pas echt gekomen in 2023.

Jaar |Verkochte EV's in NL (ongeveer)
2018 |24.000
2019 |62.000
2020 |73.000
2021 |64.000
2022 |73.000
2023 |114.000
2024 |132.000
2025 |140.000 Daarnaast is nog een belangrijke factor dat de hoeveelheid verkochte goedkopere EV’s ook vanaf 2023 is gestegen; voor 2020 waren het voornamelijk de Zoë en Leaf. Sinds dien zijn er meer betaalbare middenklassers verkocht of zijn er lease ingegaan. De goedkopere EV’s worden momenteel snel verkocht, waarbij de duurdere, dubieuze, nieuwere of EV’s met hele hoge km-stand overblijven.

Zelf verwacht ik dat wanneer een hoop 2023-auto’s de markt opkomen, de prijzen weer kunnen dalen.  Zelf hoop ik dat volgend jaar de prijzen dalen als ik klaar ben met studeren, zodat ik ook betaalbaar een EV kan rijden. Mijn eerste bijdragen, zeker niet mijn laatste!