Volkswagen Tera - Review Pessoal
Aluguei o Volkswagen Tera pela Localiza para e entreguei no fim com uma impressão bem mista. Visualmente ele até chama atenção e tenta passar a ideia de um SUV, mas no uso diário me pareceu mais um carro que quer parecer mais do que realmente entrega.
A primeira coisa que me incomodou foi o comportamento do carro parado. Se eu estacionava, colocava em Park e ficava ali por alguns minutos, ele simplesmente desligava sozinho para “preservar a bateria” e não me refiro ao start-stop, realmente desligava por completo. A sensação foi de que o carro simplesmente ignora o conforto de quem está dentro e toma a decisão por você, isso no calor, faz diferença; você perde ar, perde som e ainda precisa lidar com uma decisão automática que não me parece bem pensada.
Outro ponto que me chamou atenção foi o interior. Os bancos me passaram a mesma sensação dos bancos que tinham no Up: finos, simples, quase como se a prioridade fosse só economizar material. Dá até a impressão de que tentaram criar mais espaço interno no visual, mas sem necessariamente entregar mais conforto de verdade.
Também achei estranho ver um carro desse em 2026 com o botão de acender os faróis, por exemplo, igual aos da Saveiro 2010 que meu pai tinha. É aquele seletor antigo, do lado esquerdo do painel, que passa uma sensação de projeto reaproveitado.
Por fora, o Tera tenta parecer grande, mas quando você olha de lado e compara com carros como um Chevrolet Tracker, ele fica com cara de hatch com calço na suspensão. O capô é alto, agressivo, quase forçado, ao abrir a tampa do caput é só espaço vazio. Fica parecendo uma estratégia para vender porte visual, não necessariamente carro grande de verdade.
Na parte tecnológica, o CarPlay travou várias vezes durante o uso. A conexão caía e, em alguns momentos, só voltava depois de desligar o carro completamente e ligar de novo. Além disso, a central multimídia ocupa espaço com ícones e funções que me pareceram pouco úteis, como Wi-Fi, enquanto faltam recursos que hoje fazem falta mesmo, como câmera de ré esse tinha apenas sensor de estacionamento. Para um carro nessa faixa, isso pesa bastante.
Outro detalhe que me incomodou foi a abertura do porta-malas depender da central multimídia. Quando ela travava, o carro ficava limitado até para algo simples, como abrir o porta-malas depois de estacionar. É o tipo de solução que parece moderna no papel, mas vira um problema na vida real.
Também achei a solução do câmbio e do console pouco elegante. A manopla é iluminada, o que até chama atenção, mas passa a impressão de ter recebido mais esforço estético do que funcional. O apoio de braço também parece colocado ali meio no improviso, fino, apertado e sem muita naturalidade. E o freio de mão, que precisa ser acionado de lado, não ajuda na sensação de ergonomia pensada com cuidado. O apoio de preço fica exatamente em cima do freio de mão (?????)
Nas fotos dá para ver ainda outros detalhes de montagem e acabamento que reforçam essa impressão de economia em excesso. A barra que segura a porta em vez de única, é uma fixada em outra, como se fossem duas peças reaproveitadas fixadas uma na outra (não tirei foto do Tera, esqueci, mas tirei de outros dois carros para exemplo) Em vez de soluções mais limpas e consistentes, o carro transmite a sensação de várias adaptações, junções de várias peças de carros de linha.
Aluguei o Carro pela Localiza, provavelmente na negociação com a montadora eles acordaram em qual Grupo de carro ele deveria estar, Marketing trabalha forte nesse ponto para forçar que é um SUV caro, então colocaram o Tera acima de Renegade e Kicks em um novo grupo chamado HX, questionei ao funcionários quais carros estavam nesse grupo, já que eu tinha reservado o Grupo do Renegade e por indisponibilidade fizeram “upgrade”, ele respondeu que o grupo HX tem apenas o Tera.
No fim, minha opinião é que o Tera me pareceu um projeto muito mais de imagem do que de conteúdo. Fiquei com a sensação de que trocaram a skin, mas mantiveram uma base de outros modelos, só que embrulhada como novidade. a Volkswagen na europa tem um acabamento muito bom, mas para o Brasil eu tenho a impressão que ela só faz o básico e que o foco dela aqui é frotista e locadoras.