L'heure juste sur le TGV
Je suis en retard, mais je voulais prendre le temps de faire un peu de recherches.
Ma conclusion : Le PQ a raison, même c'est un mauvais pas stratégique.
Le projet Alto est bourré de red flags au niveau de la corruption. C'est un partenariat public privé, (même si on sait que les PPP sont de la merde) et un de ses principaux partenaires est SNC-Lavalin (maintenant appelé AtkinsRéalis). C'est le même groupe qui était au cœur des scandales de corruption révélés par la commission Charbonneau, mais qui est aussi actif au fédéral et ailleurs dans le monde. Le parti libéral du Canada s'est d'ailleur récemment mis dans l'eau chaude pour les défendre.
C'est en fait le modus operadi du PLC avec ses projets d'infrastructure. C'est probablement pour ça qu'il veut au maximum contourner les processus démocratiques pouvant révéler la corruption dans ses projets (projets de loi C-5 et C-15).
Bref, oui, on devrait s'opposer au TGV du PLC et de SNC-Lavalin, pas parce que l'idée d'un TGV est mauvaise, mais parce que c'est un fiasco de corruption qui va nous coûter la peau des yeux, contribuer à la dette du pays et risque de ne pas aboutir sur un TGV parce que c'est souvent ce qui se passe avec les PPP (pensez à nos expériences récentes au privincial avec la CAQ).