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Die Borodino-Klasse war eine Reihe von fünf Einheitslinienschiffen der kaiserlich russischen Marine die sich in der Zeit von 1903 bis 1924 einen Namen gemacht haben. Einen Namen, eine der schlechtesten Kriegsschiff-Klassen und größten Fehlkonstruktionen zu sein, die die sieben Weltmeere jemals bereist haben.

So sollten die fünf eisernen Schwestern aufgrund ihrer - für ein Schlachtschiff untypischen - nach innen geneigten Bordwände sehr anfällig geworden sein zu kentern. Des weiteren wurde der Gürtelpanzer des Schiffs schnell unter Wasser gedrückt, die Kasematten-Geschütze wurden bei Seegang so gut wie unbrauchbar, die Geschütztürme waren unzureichend gepanzert und erhielten zusätzliche Reservemunition im Turm selbst, die moderne Feuerleitanlage war wegen mangelnder Kenntnis nie einsatzbereit, jeder nicht metallischer Werkstoff an Bord war leicht entzündbar und das Brandrisiko enorm da die Innenräume, der Boden und die Decken allesamt aus Holz waren, der Verbrauch der Kohlekessel enorm war weswegen Kohle an Deck sowie in jedem verfügbaren Raum Unterdeck eingelagert wurde sowie eine große Anzahl von hölzernen Aufbauten auf dem Schiff herum, die vor einen Gefecht erst abgebaut werden mussten.

Alles in einem eigentlich der perfekte Kandidat für das nächste küstennahe Osterfeuer.

Dies hatten sich auch die Schwestern Borodino (Schiff 1), die Imperator Alexander III. (Schiff 2) und die Knjas Suworow (Schiff 4) gedacht, denn sie sind allesamt am 27. Mai 1905 in der Seeschlacht bei Tsushima auf die selbe Art und Weise gekentert und gesunken.

Ihre jüngere Schwestern Orjol (Schiff 3) hingegen hatte weniger Interesse an dem familiären Ausflug nach Japan und versenkte sich prompt selbst, wurde später aber geborgen und auch eingesetzt, kapitulierte dann aber. Wirklich motiviert war sie zumindest nicht.

Einzig ihre jüngste Schwester Slawa (Schiff 5) überlebte den Russisch-Japanischen Krieg bis sie 1917 im ersten Weltkrieg ihr Ende fand.

Und damit hatte die Borodino-Klasse zwar kein überzeugendes Merkmal was für sie spricht, Ende des Tages aber trotzdem mehr erreicht als es eine bestimmte, nicht näher erwähnte HMS Vanguard tat.

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Wir schreiben das Jahr 1942 als die britischen Versorgungslinien im Atlantik zunehmend ins stocken gerieten. Ein Feind der See attackierte die großen eisernen Schiffe mit wertvoller Fracht, jene der britischen Flaggen am Fahnenmast. Ihre Konvois fuhren durch einst raue Seen, gefolgt von ihrer heimischen Armee, doch waren sie stets auf der Hut vor des deutschen Trugs. Wie die Wölfe rissen sich die grauen Geister auf die Bruttoregistertonnen verarmter verreister. Wo einst des Luft herrschendes Rechts bestand, war der schwarze Abgrund allseits bekannt. Ohne Luft, ohne Wehr versanken die Frachter im turbulenten Meer, so musste die Lösung einher...

Der schwarze Abgrund stellte ein Luftloch zur Zeit der Atlantikschlacht da, durch welchen es Konvois der Alliierten verwehrt geblieben ist Unterstützung durch die eigenen Luftis zu erhalten. Um eben jenes Problem zu lösen, erfreute sich Projekt Habbakuk großer Beliebtheit im britischen Parlament.

Ein kleines nicht besonders auffälliges Flugzeugträgerlein mit kurzen 1.200 Meter Länge mal 180 Meter Breite mal 45 Meter Höhe sollte als schwimmende 12 Meter Dicke Eis-Festung bis zu 150 - 200 obdachlosen Jagdzuhausis des Typ Feuerspucker ein neues Zuhause bieten. Und da Stahl natürlich ein total langweiliges und uninspirierendes Material zum Schiffsbau war, erfand man zuvor Pykrete. Eine Eis-Sägespäne Mischung, so hart wie Beton die mit einem überhaupt nicht aufwendigen oder gar komplizierten Kühlsystem der Hülle eine angenehme Temperatur von -6° versprach.

Vergleiche man nun die offensichtlichen strategischen Vorteile die diese britische Meisterleistung einem offenbart, sind die wenigen Nachteile wie eine Verdrängung von 2 Millionen Tonnen, ein Kostenvoranschlag von 85 Millionen US-Dollar, der Ressourcen Verbrauch von mehr Stahl als jeder andere Flugzeugträger, enormer Bedarf an Holzschliff und die 6 Knoten Reisegeschwindigkeit durch vier Kraftwerke wie im Winde verweht.

So allerdings auch die Pläne für das Schiff als die portugiesischen Ehren Brudis den Alliierten Zugriff auf ihre Küstenflughäfen 1943 gab wodurch vom Gebrauch der unehelichen Geburt zwischen dem Titanic Eisbergs und der Ark-Royal abgesehen werden konnte.

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…der hatte geerbt. Ein ganzes Königreich, ganz groß und breit, doch das hat seinen Preis. So sag ich dir, was du mir nahmst, nehme ich mir. Makedonien wurde schwach nach dem zweiten Makedonisch-Römischen-Krieg, euer einstiger König Phillip der V. fiel tief. Was dir nun gehört, sei mir recht, doch dein Konflikt mit den thrakischen Stämmen, verstößt gegen unser Vermächt. Der Frieden von 197 vor Christus den du brachst, ist für uns ein Schreck, so begegnen wir mit aller Starr, für unser Recht.

Deine Phalanx, so mächtig wie die prächtige Provinz von Pella, erstarrt bei der Verteidigung unserer Männer. Unsere Schilde in Rot und unseren Stolz auf Rom attackierten wir dich, doch sahen nicht, eure List. Ein Wall aus Speeren und Schilden verbarrikadierte sich, die Mauern so dicht wie die Gischt die unsre Schiffe verwischt. Die Jahre zogen in die Vergangenheit ohne Erfolg meiner Seit, so schickten wir vier Konsuls, in euer Heim.

Lucius Aemilius Paullus, ein großer Herr unserer Meer wurde entsandt um dich zu fangen, doch was er sah zog längst von dannen. Bei Pydna fanden wir dich, 168 Jahr vor seiner Zeit, war es so weit. Die makedonische Phalanx stellte sich zur Schau, ihre Glieder ätzten und krächzten unter dem 44 Tausend Mann Starken Garaus. Unsere Vorhut zerbrach unter deinem Gewicht, so flohen wir zurück ins unser Gebüsch. Doch ihr wolltet uns folgen, denkend an den Erfolg gegen Rom, doch was wir euch offenbarn war euch nicht geheuer, die Hügel von Pydna kamen euch teuer.

Die einstige Mauer von Makedonien zerbrach unter den geologischen Gewicht unserer Geschicht, unsre Legionen bereit zum Angriff in eure Lücken, die ihr nicht bereit wart zu rücken. Eure Kavallerie schlief fast ein, so langsam reagierte das Königlein, ihr hättet euch nur formieren brauchen, doch Plan war die Flucht mit aller Wucht zurück zur Bucht eurer Schlucht beeindruckt durch die Inzucht meiner Reimessucht.

Geschlagen und gebrochen fiel das makedonische Reich in unsre Hand, so nahmen wir's an und zogen dankend von dannen auf das Griechenland uns nicht mehr bedroht schon fast tot in der Not wie das Jod das meinen Körper entzog wie das großaufgebot unserer Legion einer Nation die die Lektion mit voller Passion vollzog.

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Die Curtiss SB2C "Höllentaucher" war ein unbeliebtes und zu tiefst missverstandenes trägergestütztes Purzelbaum-Fliegerlein, welches zur Zeit des zweiten Weltkrieges überwiegend von den Flugzeugträgergruppen der US-Navy eingesetzt wurde.

Während sich die Piloten und Trägerkommandanten gleichermaßen an ihre freundlichere und charmantere Cousine, der Douglas SBD "Waghalsig" erfreuten, war die Höllentaucher das unbeliebte schwarze Schaf der Familie. Neben unangenehmen Flugeigenschaften bei Start und Landung, Schwerfälligkeit in der Luft und hoher Unfallrate erhielt sie daher auch den Spitznamen "zweitklassiger Hurensohn" abgeleitet von den Initialen SB2C also "Son of a bitch, Second Class". Dabei lag die Schuld dafür nicht einmal bei ihr, sondern hauptsächlich bei der famosen Kindheitsplanung ihrer inkompetenten und mittlerweile geschiedenen Eltern Curtiss-Wright und den vereinigten Staaten von Amerika.

Geplant und entwickelt wurde die Höllentaucher um die Douglas SBD "Waghalsig" abzulösen, welche zwar widerstandsfähiger aber langsamer und schwächer war als ihre jüngere Cousine. Vom Druck ihres liebevollen Vaters und ihrer strengen Mutter geprägt, sollte die Höllentaucher entgegen den Warnungen über die widersprüchlichen Anforderungen auf der einen Seite eine kürzere Bauweise vorweisen um zu zweit auf die Aufzüge der Essex-Klassen-Flugzeugträger zu passen und auf der anderen Seite einen größeren Innenraum als jedes andere Trägerflugzeug bieten. Dabei rauskam schließlich die schwerfällige, unbeliebte Vorgängerversion einer TARDIS. Die Farbe ist auch die selbe.

Und nachdem ihr aufmerksamer und sie stets unterstützender Vater Curtiss ein paar wenige Modifikationen, 880 mal, an ihr vornahm eroberte sie schon bald die warmen vom Flak-Feuer gemalten romantischen Landschaften des pazifischen Ozeans auf der Suche nach Liebe und Geborgenheit.

Die Tirpitz (benannt nach Großadmiral Alfred von Tirpitz) war ein kleines aber feines 53.000 Tonnen Bötchen und als Schwesterschiff der Bismarck das größte in Europa fertig hergestellte Schlachtschiff jemals.

Doch während andere Schlachtschiffe sich ihren Namen durch große Schlachten und Scharmützel machten, war die Tirpitz das äquivalent eines schlafenden Wachhundi der einfach gerne gestreichelt werden möchte.

So wurde sie Januar 1942 (Indienststellung war Februar 1941) auf eine romantische Kreuzfahrt nach Norwegen verlegt um eine erwartete Invasion der Briten zu verhindern, wo sie allein durch ihre bloße Präsens für Schrecken sorgte und die Versorgungslinien beeinflusste.

Sehr zum Leidwesen von Winston Churchill der es noch im selben Jahr zur wichtigsten Aufgabe der Royal Navy machte, dass "Beast" zu versenken. Und während die Jahre vergingen, die Zahllosen Bomben verfehlten, Minen verdrehten und U-Boote vergehten blieb die einsame Königins bestehen und jagdten Klein Churchill pöse Albträume in seinem Bettchen ein, von einem Schiff was nur da stand, ganz still und blank.

Doch wie schon so vielen Schiffen des 2. Weltkrieges verlässt auch sie schließlich ihr Glück. Als die Landung in der Normandie 1944 bevorstand, erfolgte der erneute Befehl zur Versenkung der Tirpitz. Diesmal mit speziellen 12.000 Pfund Tallboy Bomben bewaffnet erfolgte ein Bombengewitter wodurch sie schließlich am 12 November 1944 sank.