u/motorsport_central

Я на самом деле никогда не посещаю информационные мероприятия. Чаще всего я могу найти всю важную информацию о каком-то событии в своей жизни сам. Поэтому эти мероприятия часто касаются пустой тратой времени. Но сегодня я решил послушать доклад о практическом семестре. И в этот раз я действительно узнал что-то новое. К тому же я смог завязать контакты с несколькими другими студентами и, важнее всего, после доклада факультет подал бесплатный пирог. Значит, это стоило того.

Вчера мы с моей девушкой отмечали мой день рождения. По какой-то причине Дюссельдорф — это город, в котором мы отмечаем почти все свои дни рождения. Этот город просто предлагает массу возможностей, и до него легко добраться от нас. Но вчера наши планы почти провалились. Поезд, который должен был привезти нас в Дюссельдорф, опоздал на 30 минут. Поэтому мы слишком поздно приехали в пункт назначения. Моя девушка забронировала окно [?] в месте, в котором можно пройти квест-комнату с виртуальной реальностью. К счастью, сотрудники были понимающими, и нам всё ещё можно было пытаться уйти из комнаты. Несмотря на то, что нам удалось добиться успеха, из-за нехватки времени нам пришлось исключить второй пункт повестки дня.

Вместо этого мы решили гулять по центру города. Там везде видны люди, которые носили белую одежду и блестящие звёздочки в лицах. Оказалось, что этим вечером Backstreet Boys выступили в Дюссельдорфе и все фанаты проводили время в центре перед началом концерта.

Вечером мы, конечно, не посетили концерт. Вместо этого мы наслаждались хорошей едой в итальянском ресторане.

Сегодня я занимался другими делами, и поэтому, к сожалению, мне снова приходится провозгласить перерыв. До завтра!

Все большие мировые чемпионаты авто- и мотоспорта проводят гонки и в Азии, и в Австралии. Хотя большая часть гонок всегда проходит в Европе, чемпионату, конечно, нужны гонки на других континентах, чтобы назвать себя мировым чемпионатом. Из-за временного сдвига гонки в Японии, Китае, Австралии и так далее гонки начинаются, когда у нас ещё раннее утро. Сегодня я просто смотрю запись этих гонок. Но раньше это не было опцией для меня.

Не так как у меня не было доступа к записи этих гонок, а поскольку я был таким большим фанатом, что я просто должен был смотреть каждую гонку в прямом эфире. Я всегда вставал раньше, чем все другие в доме, садился на диван или за компьютер и наслаждался гонкой. В течение многих лет я занимался этим 5–6 воскресений в году, и у меня остались действительно прекрасные воспоминания.

Сегодня я больше не встаю перед тем, что петух кукарекает, чтобы смотреть мои гонки. Моя девушка любит высыпаться по воскресеньям, и поэтому я, конечно, не хочу разбудить её, вставая так рано. К тому же я больше не смотрю Формулу-1, и из-за этого есть меньше таких ранних гонок в моём личном гоночном календаре.

Мужчины очень хорошо переоценивают себя, прежде всего если они говорят про спорт. В Америке обычные мужчины были спрошены, думают ли они, что они смогли бы набрать очко во время теннисного матча против Серены Уильямс. Большая часть опрошенных думала, что они смогли бы. И это не единичный случай. Я уже слышал, что люди думали, что они смогли бы выиграть против профессиональных спринтеров, пловцов и так далее, если они просто немного тренируются. Я считаю это смешным.

Существует уже очень большой пробел между умением [?] профессиональных спортсменов и спортсменок и умением хороших хобби-спортсменов и спортсменок в каждом виде спорта. Даже эти атлеты, которые занимаются определённым видом спорта только в качестве хобби, чаще всего не смогли бы побить спортсменов-профессионалов [?]. Значит, что люди, которые никогда не занимались определённым видом спорта, конечно тоже не могут побить профи.

Поэтому мне нравится смотреть видео канала в Инстаграме, чей оператор находит людей (чаще всего мужчин), которые думают, что они смогли бы побить спортсмена или спортсменки в их виде спорта. Затем оператор предлагает этим людям проверить устройство в сравнении с настоящим профессиональным спортсменом (чаще всего женщиной) и показывает это на видео. Почти всегда профи, конечно, выиграют без проблем. Лузеры быстро замечают, как же неверно оказалась их догадка.

Я думаю, что если ты хочешь получить хорошее знание выдающихся спортивных достижений, которых регулярно добиваются спортсмены высочайшего уровня, то тебе следует пробовать заниматься разными видами спорта.

В последние несколько дней мы с моей девушкой смотрели новый сериал о предполагаемой американской убийце Лиззи Борден. В конце 1890-х родителей Лиззи Борден в их доме убили топором. Их головы выбили не только один раз, а несколько разов. Хотя никто никогда не мог доказать её вину, для многих Диззи Борден считается единственным возможным преступником. И теперь Netflix решил посвятить ей собственный сериал.

Мы с моей девушкой на самом деле не фанаты жанра тру-крайма, но нам посоветовали этот сериал и поэтому мы решили дать ему шанс. Он не был чем-то особенным, но смотреть его всё же не было пустой тратой времени, тем более что я не был знаком с этим делом. Но читая статью о Лиззи Борден на Википедии, я заметил, сколько частей сериала режиссёры придумали. Мы просто знаем мало об этом деле, и поэтому режиссёрам надо было заполнить большие пробелы, пока они снимали сериал. Но, к сожалению, это не было до конца ясно. Конечно, у меня достаточно медиаграмотности, чтобы всегда подвергать такие вещи сомнению. Но в целом сериал сначала создавал впечатление, будто хотел показать: "Так всё и было тогда". Но всё же режиссёрам, конечно, следует использовать свободу творчества.

А вам нравится жанр тру-крайма?

Существует много разных жанров видеоигр. В Германии один жанр наслаждается такой большой популярностью, как нигде иначе: симуляторы. В этих играх игроки притворяются, будто у них есть определённая профессия. Существуют симуляторы, в которых ты работаешь фермером (это очень популярная игра), водителем грузовика (тоже очень популярная), лётчиком, строителем и так далее. Вы, наверное, уже заметили, что на всех этих работах люди должны управлять большими транспортными средствами, которыми игроки, наверное, никогда не управляли бы в настоящей жизни. Это, вероятно, важная причина популярности этих компьютерных игр. Но, конечно, всё же смешно, если ты представляешь себе человека, который приходит домой и думает: "Такой долгий день. Я очень устал. А сейчас мне предстоит 3 часа везти на грузовике морковь из Брюсселя в Амстердам."

Сегодня я никогда не играю в эти игры. Я, конечно, играл бы в мои гоночные симуляторы, но, к сожалению, мой компьютер стал слишком старым и мой руль сломался. Но раньше я иногда также играл в грузовой симулятор, и, честно говоря, это действительно оказало очень успокаивающее воздействие.

Но существуют и другие виды симуляторов. В этих играх игроки не управляют большими транспортными средствами, а они управляли городами или компаниями. Эти видеоигры не симулируют транспортные средства, а экономику. Игроки должны строить [?] и проверять цепи поставок, заботиться о удовлетворении своих граждан, расширять инфраструктуру и так далее. Эти игры также отличаются по сеттингу. Так, некоторые из них разворачиваются в современном мире, а другие — в средневековье или в условиях социалистического государства. Все эти игры принимают во внимание специфики своей эпохи. Я люди эти игры, которые, наверное, можно назвать стратегическими играми, а не просто симуляторами.

Один из них это новая компьютерная игра Transport Fever 3. В эту игру игроки должны планировать транспорт товаров между заводами и из заводов в магазины. К тому же они должны планировать маршруты местных автобусов, трамваев и поездов. Использовать можно только те транспортные средства, которые уже существовали на момент начала игры (начало — 1900 год), и по мере продвижения во времени открываются для использования всё более новые модели.

В первые годы господства Гогенцоллернов в Бранденбурге они увеличили свою территорию не войнами, а умной брачной политикой. Таким образом, они в XVI и XVII веках получили притязания на регионы на западе нынешней Германии и, главное, герцогство Пруссию. Конечно, эти присоединения территорий не обошлись без сопротивления, но в долгосрочной перспективе эти территории стали неотъемлемой частью бранденбургского и позднее — прусского государства.

Но не всё удалось в первые века. Едва ли какая-либо другая страна пострадала от Тридцатилетней войны так сильно, как Бранденбург-Пруссия. Многие битвы произошли на территории Бранденбурга с плохими последствиями. Страна, которая перевернулась на другую сторону несколько раз во время войны, потеряла около 45% своего населения между 1618 годом и 1648 годом. Столько людей погибло. Целые районы остались полностью обезлюденными. После конца войны в населении и больше всего среди Гогенцоллернов возникло чувство ранимости. Это чувство стало важной частью прусского мышления.

Сегодня мне нужен перерыв. До завтра!

В 70-х и 80-х гоночные трассы дальше изменились. В это время гоночные автомобили и мотоциклы становились всё быстрее. Постоянные трассы уже адаптировались в поздних 60-х и ранних 70-х. Эти трассы стали более безопасными благодаря более хорошим барьерам, более широкой широте и так далее. Но старые и очень быстрые непостоянные трассы столкнулись с проблемой. Возможности их адаптации были сильно ограничены из-за окружающих лесов и населенных пунктов. Поэтому с этими трассами случилась одна из двух опций.

Самая большая часть этих непостоянных сперва начала проходить гонки, теперь только для чемпионатов с более медленными машинами и мотоциклами, так как для таких чемпионатов нужно было меньше мер безопасности. Но вскоре требования безопасности снова усилились, и эти трассы навсегда закрылись. Таким образом, мы потеряли много классных трасс, но, конечно, с точки зрения безопасности этот шаг был правильным.

Вторая группа старых непостоянных трасс нашла другое решение. Они стали постоянными. Трассы, на которых было достаточно места, вложили средства и построили в районе прежних временных трасс новые постоянные трассы, отвечающие современным требованиям безопасности. Несколько из этих трасс также и впредь использовало части старой непостоянной трассы, и то есть стали земипостоянными трассами. Однако со временем и эти трассы стали полностью постоянными, хотя до сих пор сохранилось лишь несколько старых полупостоянных трасс, таких как, например, Ле-Ман. Таким образом, старые трассы, которые уже были популярными у фанатов, всё ещё могли использовать своё известное имя/название [какое слово подходит лучше для трасс?], хотя организаторы де-факто построили новую трассу.

Самые известные примеры, наверное, это Спа-Франкоршам в Бельгии и, конечно, Ле-Ман.

Предыдущая часть

Пожалуйста, прокрутите дальше — здесь нет текста.

Когда люди, которые не соглашаются на то, что самая важная база осознания и фактов (наука или личный опыт) хотят дискутировать, у обоих будут проблемы убедить друг друга. Один из них процитирует научные исследования, а другой ответит, что это просто теория. Второй из них тогда расскажет о ситуации из своей жизни, которая поддерживает его тезис, а другой скажет, что отдельное событие не опровергает многочисленные научные познания. А теперь?

Я на самом деле хотел использовать этот текст, чтобы найти решение для этой проблемы. Поводом для написания моего вчерашнего и сегодняшнего текста стало то, что меня раздражало: многие люди не хотят признавать важные научные факты, например, касающиеся изменения климата, потому что сами в своей жизни ничего этого не ощущают. И я нашёл решение для одного человека вышеупомянутой сценария. Я думаю, что учёные должны были бы объяснять важные результаты общепонятно. Конечно, они могут (и должны) использовать научный язык, если они коммуниуируют [?] между собой. Но если они хотят предоставить свои результаты всему населению, то они должны были бы использовать простой язык и, важнее всего, обыденные примеры. Это касается и учёного человека из нашего сценария. Он может применять научные знания к повседневным жизненным ситуациям и пытаться найти примеры, чтобы понять своего собеседника в его мире.

И здесь должен был начаться абзац о возможностях человека, для которого личный опыт важнее. Но я не нашёл решение. Я на самом деле хорошо могу влезть в шкуру других людей. Но в этом случае я не успел. Моя проблема заключается в том, что люди, которые ценят опыт выше науки, как правило, вряд ли имеют какое-то отношение к науке и поэтому, вероятно, будут испытывать трудности с тем, чтобы пойти навстречу своему собеседнику в этом вопросе. Поэтому мой текст здесь оканчивается. Я представил вам только половинное решение. Может быть, у вас возникнет идея.

Я обожаю науку. Существует очень мало частей нашего общества, которые я ценю так сильно, как наука. Мне нравится думать научно, и я люблю учиться новому (что является необходимым условием науки). Если я узнаю, что наука в каком-то вопросе мне противоречит, я изучаю этот вопрос и часто корректирую свои знания и мнение с учётом этого. Я человек, который придаёт научным открытиям огромное значение и строит своё мышление в соответствии с ними. Для меня наука — одно из величайших богатств, которые только существуют. Но я знаю, что не все согласны со мной.

В этом смысле есть два вида людей. Люди, которые питают больше доверия к науке, а люди, которые питают больше доверия к личному опыту. Пример для вас: наука давно показала, что курить опасно для здоровья. Курильщики умирают раньше. Но если поставить перед человеком, для которого личный опыт важнее научных данных, подобный вопрос, то часто можно услышать такие ответы: "Ну, мой дедушка курил и дожил до 97 лет. Значит, это не может быть так уж вредно". Это, конечно, не означает, что люди, для которых наука важнее, не курят. Я знаю несколько таких людей, которые курят. Но они знают, что они вредят своё тело, и они понимают, что то, что они знают кого-то, кто тоже курит и дожил до глубокой старости, не означает, что научные данные теряют свою силу. Если два человека этих двух сторон хочет дискутировать, то возникает проблема. У них нет базы для их дискуссии. И здесь мы завтра продолжим.

Раньше я был членом римско-католической церкви. На бумаге я всё ещё часть этой веры (стоит деньги выйти), но сегодня я считаю себя атеистом (и я не знаю, верил ли я когда-либо). Но поскольку я был католическим ребёнком, я принял первое причастие, как и другие дети. И что дарят детям на первое причастие? Деньги!

Когда я принял первое причастие, мне было 9. Я получил 700€ от родственников. Для девятилетнего ребёнка это, конечно, очень много денег. Этими деньгами я купил свой первый ноутбук. И честно говоря я не знаю почему. До сих пор я доволен этим решением, так как оно было началом многих моих хобби, но тогда в этом не был смысл. В то время я ещё ни разу по-настоящему не пользовался интернетом, не интересовался видеоиграми и даже не знал, что существует такой замечательный сайт под названием YouTube, на котором я впоследствии провёл немало часов своей жизни. Все эти интересы начались [?] только благодаря купли ноутбука. Этот ноутбук также обучил меня, как работают компьютеры. Я просто пробовал с ним всё, что только можно, и, честно говоря, многое делал не так, но сегодня я довольно хорошо разбираюсь в компьютерах (только в программном обеспечении). Таким образом, я также очень быстро деинсталлировал поисковик для детей, который инсталлировал мой папа, чтобы я не мог зайти в настоящий Интернет. Никогда не стоит недооценивать ребёнка, который чего-то очень сильно хочет!

Сегодня перерыв. До завтра!

Гоночные трассы 50-х и 60-х лет были очень опасными. Как я писал в более ранних текстах, непостоянные трассы (и несколько постоянных трасс) часто проходили через леса и мимо домов. Если машина или мотоцикл попал в аварию, то гонщики часто сталкивались с этими предметами. К тому же в это время ещё не существовало мер безопасности сегодняшнего времени. Гоночные автомобили и мотоциклы состояли из более опасных материалов, и у гонщиков не было доступа к современной защитной одежде. Но всё же в 60-х вещи изменились.

В течение этого десятилетия гонщики в чемпионате Формуле-1 вокруг Джеки Стюарта начали требовать более безопасных гоночных трасс. Они говорили, что слишком много гонщиков погибло бы каждый год и что хотя опасность, конечно, часть этого вида спорта, большой части трасс нужны изменения. Гонщики вступили в спор с организаторами, и когда те попытались проигнорировать их требования, они просто объявили забастовку и отказались участвовать в гонках. Таким образом, им удалось, и трассы стали более безопасными.

Один пример — это Нюрбургринг. В 1970 году гонщики Формулы-1 бойкотировали гонку на Нюрбургринге после того, как в прошлых лет несколько гонщиков погибло во время гонок. Они требовали, чтобы трасса была окружена ограждениями повсюду, а не только в нескольких местах. Владельцы Нюрбургринга, конечно, хотели, чтобы самый важный чемпионат в мире и впредь посещал Эйфель, и поэтому они подчинились требованиям. В 1971 Формула-1 вернулась на Нюрбургринг.

Вот здесь фото Нюрбургринга в 60-х. И вот здесь фото из 70-х после перестройки.

Предыдущая часть.

Когда я на улице один, я практически постоянно ношу наушники. И это важно. Я обожаю слушать подкасты, и я слушаю столько подкастов, что невозможно мог бы слушать все новые серии моих подкастов, если я бы нос наушники только дома. Поэтому я почти никогда не слышю, что делают другие люди на улице или в автобусах и поездах. Но всё же я заметил, что люди сегодня ведут себя по-другому [?]. Каждый раз когда я сижу в поезде, или в автобусе, я вижу и слышу людей, которые громко смотрят видео на своих телефонах или которые, и для меня это ещё хуже, громко говорят по телефону, иногда даже с видео. Я это не понимаю. Я бы никогда не громко использовал свой телефон в общественности, так как я никогда не хотел бы мешать кого-то. Но эти люди думают, что они самые важные люди в мире и что все хотят узнать о грибковом заболевании ног грибок их тёти.

К сожалению, никто никогда не говорит этим людям, что их поведение является антисоциальным. Эти люди должны снова стыдиться за такое поведение. Но я также должен сказать, что я тоже начинаю конфронтацию с ними лишь редко. Наверное, большая часть людей хочет избежать конфронтации, как и я. Но на самом деле эти люди позволяют себе слишком многое на публике, и поэтому нам тоже следует чаще осмеливаться критиковать это.

Сегодня мы наконец устроили барбекю. В этом году мы этого ещё не делали, но было очень приятно. Я обожаю готовить на гриле, и наконец-то у нас появилась такая возможность. Завтра всё вернётся в обычное русло. До скорого!

К сожалению, поколение наших родителей испортило уважение системы аусбильдунга. Когда наши родители росли, профессии, для которых нужен аусбильдунг, не были теми профессиями, в которых ты мог зарабатывать много денег. Поэтому большая часть членов поколения наших родителей всегда говорила своим детям: "Лучше поступи в университет — тогда, наверное, тебе будет лучше, чем нам." Некоторые даже требовали этого от своих детей.

Конечно, можно сказать, что это похвально. Родители всегда хотят, чтобы их дети могли жить лучше, чем они. Но вы, наверное, также понимаете проблемы этого образа мыслей. Если все школьники хотят поступить в университет после окончания школы и почти никто больше не хочет сделать аусбильдунг, то университеты будут переполнены, а нам не хватит сантехников, кровельщиков и медсестёр. И эта ситуация случилась. В прошлых лет много людей, которые на самом деле лучше работали бы руками, сидело в аудиториях просто потому, что родители (и учителя) сказали им, что это было бы лучше для них. Я знаю десять людей из моего старого класса, которые поступили в университет просто потому, что "так принято!" Но они быстро заметили, что это не для них. Сегодня они довольнее работают автомеханиками или кровельщиками. Моя семья тоже всегда говорила мне, что я должен поступить в университет после окончания школы, хотя никто из них никогда не видел университет изнутри. Конечно, я рад, что учусь на этом факультете, потому что это действительно то, что мне подходит, но, оглядываясь назад, меня всё же беспокоит узколобие моей семьи.

К счастью, новое поколение заметило, что сегодня профессиям физического труда срочно нужны сотрудники и что всё чаще люди с университетским образованием долго ищут рабочее место. Если ты стремишься открыть собственную фирму, то сегодня в сфере ремёсел можно даже неплохо заработать. Поэтому всё больше школьников снова начинает аусбильдунг, и кроме того, стигма, связанная с аусбильдунгами, снова становится менее заметной.

К сожалению, сегодня я ни разу как следует не сел и не расслабился. Поэтому следующий текст появится только завтра. Прошу прощения!