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Em mês recorde de vendas e proporção, os elétricos puros ficaram com 9,87% do total de emplacamentos, enquanto os eletrificados passaram de 25%. Há um ano, os elétricos cresciam 15,20% em relação ao ano anterior; em junho de 2026, cresceram 258,67%.

Veja em gráficos como tem sido essa evolução.

Qual iriam? Estou entre esses 3 e não vou pagar o Ora 5 a vista então ele no total vai ficar entre uns 180 mil a 197 mil com o financiamento, o que leva a considerar os outros 2 da lista que tem taxa zero então vai dar no mesmo na questão preço.
Gostaria de saber da opinião de vocês quanto a esses carros e qual iriam... Por enquanto só fui ver o Ora pessoalmente hoje mas semana que vem pretendo ir ver os outros dois

Dúvida cruel de qual comprar.

Dizem que o ex2 é melhor custo benefício no momento, o que vocês acham?

Vou fazer o teste drive semana que vem aqui na minha cidade.

O valor de um pro outro não pesa tanto, mas vi que o motor do ora 5 acabe sendo mais eficiente. O que pesa bastante é o tempo de espera 120 - 90 dias.

Estou vendo um king 2027 gs pra comprar e gostaria de saber mais sobre a galera que tem, não seria para aplicativo, mas penso em usar eventualmente se a grana apertar..

O Emova Easy custaria R$ 69.990, o menor preço listado de qualquer carro no Brasil, elétrico ou não. Segundo os importadores, o imposto em si já estava na conta, mas o reajuste causou uma corrida aos portos, que levou a uma inflação no frete; valores de reserva foram devolvidos a quem pediu, mas eles afirmam que os carros chegarão ao Brasil

Ainda que o Dolphin Mini siga pelo quinto mês como o carro mais vendido no varejo (isto é, para pessoas físicas), ele enfrenta concorrência e teve um sério impacto nas vendas; o BYD Dolphin subiu e agora é o segundo carro mais vendido do Brasil nessa modalidade

EDIT: Como um leitor notou aqui, na verdade são TRÊS, não DOIS elétricos no topo da lista. A matéria foi corrigida.

Rapaziada me ajudem pfvr

Preciso de 13 respostas

Rapaziada conseguem me ajudar com esse questionário por favor?

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfPeX-gueQy5a3Jxf6\\\\\\\_2NH0d7tu5ReZe3QyvzBkSYjfOkyuAw/viewform

Ola, bom dia.

Estou vendendo meus carros antigos pra migrar de vez pra um elétrico. O modelo que mais me chamou atenção até agora é o Geely EX2 Max, mas fiquei na dúvida se vale a pena esperar um pouco mais.

Estão prestes a lançar o Aion UT, o MG4 e outros modelos que devem chegar ao Brasil em breve. Minha preocupação é se as concessionárias vão baixar um pouco o preço dos elétricos atuais quando esses novos chegarem.

Melhor segurar a onda ou já devo pegar assim que puder?

É isso. Comprei um BYD Dolphin SE zero km, paguei caro, escolhi a marca achando que estava comprando tecnologia, inovação e um pós-venda decente. Pois bem: com menos de 15 dias de uso, fui limpar o carro e percebi que a trava de plástico que segura o tapete do motorista estava com os dentes tortos e o plástico esbranquiçado – claramente deformado.

Levei na concessionária no mesmo dia. O mecânico foi gente boa, até tentou resolver: entortou os dentes de volta no lugar e a trava funcionou na hora. Mas plástico rígido entortado nunca mais é o mesmo, além de que o tapete fica com uma aba levantada. É só questão de tempo até quebrar de novo. Pedi a substituição da peça pela garantia. Até aí, tudo bem, né? Carro zero com garantia de fábrica.

Foi aí que começou a novela.

O atendente do pós venda tentou me enrolar, me disse que essa peça "não teria cobertura da garantia porque depende do uso do usuário". Pedi para ele botar isso por escrito. Ele desconversou, disse que era "baseado na experiência de outros casos que a montadora negou" e agendou uma avaliação.

O pior veio depois: para avaliar a peça, a concessionária quer que eu deixe o carro lá por até 72 horas. Três dias. Para olhar uma peça de plástico de 2 centímetros. Negaram carro reserva. Não deram alternativa de horário agendado. Só: "deixa o carro e espera."

Aí eu fiz o que todo mundo recomendaria: mandei um e-mail formal para o SAC da BYD explicando a situação, e pedi uma posição clara sobre a cobertura e o prazo.

Sabe qual foi a resposta da BYD?

> Em atenção à sua manifestação, esclarecemos que a BYD realiza as análises de garantia por meio de sua rede de concessionárias autorizadas, as quais possuem autonomia técnica para conduzir os diagnósticos, avaliações e definições de cobertura, de acordo com os procedimentos e critérios estabelecidos pela fabricante. Dessa forma, não intervimos no processo de avaliação realizado pela concessionária. Quanto ao prazo informado para a inspeção do veículo, pedimos a gentileza de seguir a orientação da equipe técnica e aguardar o tempo necessário para que a análise seja conduzida adequadamente e uma conclusão possa ser emitida

Basicamente: "o problema não é nosso, resolve com a concessionária, e fica três dias sem carro."

Gente, eu paguei mais de 150 mil reais num carro que a própria marca vende como "premium", e na primeira dor de cabeça com uma peça que deve custar uns 2 reais pra fabricar, eles jogam a responsabilidade pra concessionária e que se lasque? Isso é pós-venda de marca premium?

E aí vem minha maior preocupação: se pra uma trava de plástico barata, que não interfere no funcionamento geral do carro, já está essa novela com empurra-empurra entre concessionária e montadora, imagina se eu precisar da garantia pra algo realmente caro e complicado – motor, bateria, sistema elétrico? Vai ser um pesadelo. Vai ter laudo, perícia, briga, recusa, espera de peça, carro parado semanas... tudo isso com a montadora dizendo "não intervimos" e a concessionária dizendo é culpa sua por ter usado o carro.

Eu sei que juridicamente a montadora é solidária – art. 18 e 34 do CDC. Mas, na prática, quem quer acionar a justiça por causa de uma trava de plástico? O desgaste mental já está maior que o problema em si.

Eles querem que as pessoas confiem na marca, mas na primeira falha, a mensagem que passa é: "o problema é seu, espera aí e não enche". Agora eu entendo de onde vem o meme: "não tem galantia, complou poque quis". É exatamente essa sensação que fica.

Alguém mais passou por isso com a BYD? Ou eu que dei azar de comprar um carro bom com um pós-venda de loja de usados? Porque até agora, a experiência pós-compra está sendo decepcionante.

Desabafei. Mas fica o alerta pra quem está pensando em comprar: o carro é bonito, anda bem, mas se precisar da garantia, não precise.

Salve rapaziada,

​Decidi trazer um review do meu BYD Dolphin SE após um mês de uso. Vim de um Renault Sandero 1.0 2023 e vou mandar o papo reto, destacando o que é ótimo e o que irrita no dia a dia.

​O que eu curti (Pontos Fortes):

​Motor bruto: O carro tem uma potência excelente. No modo Sport, o bicho é tão forte que chega a ser perigoso para rodar na cidade, porque ele entrega toda a potência de uma vez só.

​Visual: Finalmente um carro bonito. O visual desse SE resolveu o design polêmico do Dolphin antigo, corrigindo principalmente a frente.

​Conforto: Perto do meu antigo Sandero, ele é extremamente macio. Não fica naquele pula-pula chato em solo irregular. É muito confortável e oferece um ótimo espaço interno.

​ADAS nível 2: No geral, em situações reais de trânsito, funciona muito bem, apesar de ter seus momentos de pane, como detalho mais abaixo.

​Ponto extra: Ele já vem com um tapete em formato de bandeja de fábrica que é excelente e muito fácil de limpar.

​O que me irrita (Pontos Fracos e Detalhes Práticos):

​Bateria versus motor: A bateria é pequena para a força do motor. Se você andar pisando mais fundo, a autonomia cai drasticamente e dura tranquilamente menos de 100km.

​Pós-venda da BYD: Uma enrolação pura e muita má vontade. Inclusive, já fiz um post aqui sobre a minha péssima experiência com a Vitória Motors de Pouso Alegre. Conseguem ser bem pior que o serviço da Renault, que já era mediano. A diferença é que a BYD (montadora) simplesmente ignora o cliente.

​Avisos demais: O carro apita por quase tudo. É tanto aviso sonoro que, dependendo do momento, você fica perdido sem saber o que ele quer. Isso incomoda bastante em situações que exigem concentração, como o alarme de colisão berrando enquanto você tenta fazer uma baliza apertada.

​Sensor de cinto hiperativo: Se você colocar uma sacola de compras ou apenas apoiar a mão com um pouco mais de força no banco traseiro, ele detecta como se fosse um passageiro e começa a apitar o alerta do cinto.

​Porta de carregamento cega: Se você esquecer a tampa da tomada de recarga aberta, o carro não emite nenhum aviso. Você vai sair rodando com ela aberta e nem vai notar.

​Português confuso: Às vezes aparece alguma mensagem com tradução esquisita na tela que você mal consegue entender o que o aviso quer dizer.

​Alavanca da seta: A seta não para armada. Ela sempre retorna para a posição inicial física após o toque, o que quebra totalmente o costume de qualquer motorista.

​Capado em relação à versão chinesa: Infelizmente removeram a função Sentinela de câmeras de segurança e a geladeira ou aquecedor do console central que existem no modelo vendido na China.

​Os perigos e bugs de software (Muito cuidado):

​Piloto automático perigoso: Na rodovia, se o ADAS perder a marcação da faixa ou não conseguir fazer uma curva, ele simplesmente desliga do nada e joga o volante de volta para a posição central. Em uma curva, se você não estiver segurando firme e muito atento, o risco de um acidente grave é altíssimo.

​ADAS medroso: Em ultrapassagens, o sistema às vezes se confunde. Ele identifica um carro vindo lá longe na outra pista, acha que é um perigo iminente e tenta frear o seu carro do nada.

​Bug do sensor de estacionamento: Se você estacionar em uma vaga apertada, o sistema de sensores entra em pane e exibe uma mensagem de defeito na tela mandando você procurar uma concessionária.

​Luz de freio precoce: Quando você tira o pé do acelerador ou configura o ADAS pra manter uma velocidade constante, às vezes, o carro acende a luz de freio por causa da regeneração. Na rodovia, o pessoal de trás acha que você está dando um teste de freio neles, o que faz a galera ficar buzinando e piscando farol de graça.

​O maior susto de todos e possível bug de segurança: ​Em uma noite em que o sistema recebeu uma atualização, o carro simplesmente se destrancou sozinho parado na rua. Tentaram roubar o veículo e, por sorte, não levaram. A chave estava guardada dentro de uma gaveta aqui em casa, a mais de 100 metros de distância, com várias paredes e casas bloqueando o sinal. Até agora não entendi o que causou isso, mas fica o alerta geral.

​Resumo da ópera:

​É um bom carro, gostoso de guiar e muito tecnológico, mas o software ainda precisa de muito chão para ficar maduro, e esses bugs de segurança e assistência dão um pouco de medo. Considerando o pós-venda problemático tanto da concessionária quanto da montadora, além do recente aumento de preço, não posso indicar esse modelo no momento. Existem outras opções no mercado com preço muito melhor e que não deixam tanto a desejar em relação a esse.

Entre pessoas físicas, 4 dos 5 carros mais vendidos no momento são eletrificados; entre empresas, eletrificados mal existem – entenda aqui o porquê da diferença

bem, venho aqui pedir a opinião de voce sobre a escolha, trabalho com carro, andando cerca de 50 km por dia, e viajo todo mes com viagens de 250 a 300 km por trecho. moro em ap sem a possibilidade de carregador mas na cidade tem varios disponiveis