El nuevo Tucson mide 4,70 m: 18 cm más que el que tenemos aquí, no 6 como se está contando
Nos ha llamado la atención un detalle de la presentación del nuevo Tucson de la semana pasada que creo que se está contando mal en casi todos los sitios.
Hyundai dio estas medidas: 4.700 mm de largo, 1.905 de ancho, 1.685 de alto y 2.785 mm entre ejes, y lo presentó como un crecimiento de 6 cm. Ese "+6 cm" es real, pero está comparado con el Tucson coreano, que siempre ha sido más grande que el europeo.
El Tucson que se vende en España mide 4.520 mm. Así que la diferencia para nosotros no es de 6 cm, es de 18. Y eso le cambia de liga:
| Modelo | Largo | Entre ejes |
|---|---|---|
| Tucson 2027 | 4.700 mm | 2.785 mm |
| Toyota RAV4 | 4.645 mm | 2.690 mm |
| Kia Sportage | 4.540 mm | 2.680 mm |
| Tucson actual | 4.520 mm | 2.680 mm |
| Nissan Qashqai | 4.425 mm | 2.670 mm |
Queda más largo que un RAV4 y con la mayor distancia entre ejes del grupo. He puesto los dos Tucson a la misma escala en la imagen para que se vea (1 metro = 170 px en los dos).
Dos datos de la nota original que no he visto en ningún medio español y que son los que de verdad se notan: la altura libre de la segunda fila sube a 1.031 mm (+29 mm) y las puertas de atrás abren 83° en lugar de 73°. Si alguien ha peleado con una silla a contramarcha en un parking, esos 10 grados valen más que muchas cosas del folleto.
Lo que no ha dicho Hyundai: ni un motor, ni un consumo, ni si sigue el PHEV, ni precios, ni fecha para Europa. Se pone a la venta primero en Corea y el resto de mercados vamos después, ya en 2027.
Y el contexto de precio, con los datos de nuestra red a 20 de agosto: el Tucson actual está en 28.641 € al contado (tarifa 35.075 €), el Sportage en 30.261 €, el Qashqai en 27.947 € y el RAV4 en 43.053 €. Entre el Sportage y el RAV4 hay casi 13.000 € de hueco, y ahí es donde va a caer el nuevo Tucson. Mi apuesta es una tarifa de partida de 37.000-40.000 €, pero es una estimación mía, no un dato de Hyundai.
¿Cómo lo veis? A mí me da la sensación de que Hyundai está haciendo con el Tucson lo que hizo con el Santa Fe: subirlo de tamaño y de precio y dejar hueco por abajo. La duda es si el comprador de Tucson quiere un coche de 4,70 m o si esos 18 cm le van a sobrar en el aparcamiento.
- Bien: por fin un SUV compacto con sitio de verdad atrás
- Mal: 4,70 m ya no es un coche para ciudad
- Me da igual el tamaño, lo que importa es el precio
- Espero a ver los motores antes de opinar