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Echad un vistazo a los precios de cualquier compacto con un mínimo de alegría hoy en día: un Polo GTI ya pasa holgadamente de los 33.000 €. Con la desaparición del Fiesta ST y el i30 N, el nicho de los coches divertidos y asequibles para el día a día está prácticamente muerto.

Pues bien, David Díez ha planteado en nuestra web una idea que al principio suena a broma, pero que si la analizas fríamente tiene todo el sentido del mundo: un Dacia Sandero GT. Un concepto de compacto deportivo con 180 CV, tres pedales, cambio manual y un peso contenido que se movería en una horquilla de entre 23.000 € y 25.000 €.

Lo más curioso es que Dacia no tendría que inventar nada nuevo ni arruinarse en desarrollo. Al formar parte del Grupo Renault, tienen acceso directo al "banco de órganos" de la marca: podrían utilizar la plataforma CMF, adaptar el motor 1.3 TCe (o incluso alguna combinación híbrida ligera) y meterle un ajuste de suspensión un poco más firme. Menos pantallas innecesarias, menos aislamientos pesados, y más enfoque en el peso pluma y la diversión de la vieja escuela. Prácticamente no tendría rival en el mercado actual.

¿Estamos ante una medida real por el clima o es un paso atrás en nuestra movilidad?🚗

#coches #velocidad #autopista #movilidad

Con la desaparición definitiva del Toyota GR86 en Europa por el tema de las normativas de seguridad, los amantes de la conducción tradicional se han quedado bastante huérfanos. Le hemos estado dando vueltas a cómo podría Nissan resucitar un mito sin caer en el típico eléctrico pesado y aburrido, y nos ha salido este prototipo: el Nissan Silvia S16.

Hemos tirado de nostalgia pura de las generaciones S14 y S15 de los 90, pero adaptándolas a la realidad actual:

• Silueta clásica y baja: Al no tener que esconder una batería gigantesca en el suelo, mantiene una postura afilada, pasos de rueda ensanchados y una parrilla activa que solo se abre cuando el motor térmico necesita respirar.
• Un habitáculo sin pantallas invasivas: Pasamos de los salpicaderos tipo sala de cine. Todo está orientado al piloto, con asientos bucket a ras de suelo y relojes digitales que rinden homenaje a los analógicos de fondo blanco de la vieja escuela.
• Guiños obligatorios para puristas: Cuenta con un selector de cambio que simula una caja manual (e-clutch con tacto mecánico) y, ojo, palanca de freno de mano física, algo irrenunciable si quieres cruzarlo.

¿Qué os parece?

Cosas generales Después de hacerle una buena cantidad de kilómetros, la conclusión principal es que es un coche cómodo, fácil de conducir y que funciona muy bien sin dar sorpresas. Es visualmente agradable y resulta bastante práctico. Al compararlo con sus rivales europeos en el mismo rango de precio, es muy superior en cuanto a prestaciones, ofreciendo grandes ventajas gracias a su etiqueta CERO y a todo lo que incluye a nivel tecnológico.

Lo que más me ha gustado

• Asistentes de conducción:
  • El mantenimiento de carril funciona perfectamente sin ser demasiado brusco y es sencillo de ubicar en la pantalla para configurarlo.
  • El control de crucero adaptativo es sencillo de usar y funciona a la perfección. Tras años conduciendo otros coches, me ha sorprendido lo bien que ha retenido en bajada, por ejemplo, un puerto de la AP6, fijar la velocidad a 100km/h y hacer todo el puerto a esa velocidad. En coches similares, ese 100km/h va subiendo hasta 110km/h y tienes que tocar el freno. Por otro lado, en carretera, detecta bien los carriles y los otros vehículos. En mas de 800 kms ha estado todo el rato funcionando sin fallos. Vuelvo a decir, que en otros coches similares, en ocasiones, no detecta bien la linea de un lado. Diría que lo pondría a la altura y fiabilidad de grupo Volkswagen.
• Pantalla y tecnología: La pantalla va rapidísima y funciona muy bien. Todo el apartado tecnológico está súper avanzado y cuenta con funciones de alta gama, como los asientos con masajes para la posición del conductor. Además, no cuenta con infinitas palancas o mandos que te puedan liar. Es sencillo e intuitivo, ahora, es importante configurar todo bien que son muchas opciones. Sin embargo, la radio, en Madrid, es algo confusa con miles de cadenas, por ejemplo, necesario configurar favoritas para poder manejarse bien y no perder de vista la carretera.
• Habitabilidad: El espacio interior es súper amplio y tres personas adultas pueden viajar bastante bien en los asientos traseros. Guarda hasta 3 posiciones de conductor y el asiento es bastante cómodo.
• Extras: El techo panorámico es muy chulo, se puede abrir hasta la mitad.

Lo que menos me ha gustado

• El consumo: Cuando el coche funciona utilizando gasolina, el consumo se vuelve un poco alto, algo que es obvio y directamente relacionado con el peso del vehículo.
• Sillas infantiles: A pesar del gran espacio interior, si tienes una familia grande debes tener en cuenta que es bastante complicado y no caben tres sillas infantiles en la parte trasera. Dos sillas y un alzador también entra demasiado justo y puede que no sea lo más seguro.

En general, el rechazo que veo por los coches chinos son las típicas frases tipo, a ver qué tal envejecen o seguro que no hay recambios... En mi opinión y es mi opinión, eso son frases para intentar desprestigiar, pero dudo que este coche sea menos fiable o aporte menos seguridad que un coches Europeo, Coreano... En casos concretos, como Geely, puedes ver que es una gran marca, propietaria de Lynk & Co, Polestar o Horse por ejemplo, que no parece que vaya a dar una espantada o que no sea seria.

Yo no me compraría un coche por la función de masajes, pero es algo, que si por el mismo precio lo tengo, me sorprende... Creo que este coche, va a crecer en el mercado español, debido a su precio y todo lo que ofrece. ¡Crece la competencia en el segmento!

¿Alguien mas lo ha probado? ¿Qué os parece?

Os leemos

Estas son las palabras de los directivos de Honda tras visitar las fábricas en China. He estado en la super-factoría de BYD y lo que he visto es de ciencia ficción:

🔹 22 km² de tecnología pura.

🔹 Integración vertical del 85%.

🔹 Coches desarrollados en solo 2 años (frente a los 5 de Europa).

El "China Speed" ha llegado y las marcas tradicionales están en jaque. ¿Es el fin de la hegemonía japonesa? 📉

¿Tú qué opinas? ¿Te comprarías un coche chino o sigues fiel a los tradicionales? 👇

#coches #tecnologíachina #byd #automotriz

La prueba real. 🔋🔌 Hoy nos ponemos a los mandos del Denza Z9 GT, la berlina de ultra-lujo de BYD que aterriza en España con una misión clara: no dejar títere con cabeza entre las marcas premium europeas. ¿Es posible ofrecer la tecnología de un hipercoche en una limusina por 100.000 euros? 🚗🤯
#coches #electricos #byd #denza

El Yangwang U8 demuestra por qué tiene +1000 CV. 🚗🔋🔌

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Os comparto mi experiencia con un Ebro S900 sin cargador en casa y cargando en cargadores públicos.

El coche me lo entregaron con la batería cargada al 100% pero sin nada de gasolina (literalmente). Desde entonces he repostado gasolina una vez para llenar el depósito y he cargado 3 veces

Hay quien prefiere ahorrarse unos céntimos y hay quien valora que le traten por su nombre. En este vídeo hablamos de la importancia del factor humano y de esos más de 50.000 puestos de trabajo que están en juego. 👨‍🔧🤝
#gasolineras #coches #motor #gasolina