r/GarajTurkiye

Epey değerlendirdikten sonra eşime bir Fiat Topolino aldım. Bütçemiz aşırı yüksek değildi. Kendi sınırlarımız içerisinde ya bu mikro araçlardan alacaktık, yada 20 senelik milletin sanayiden çıkmayan arabasını. Tercihimizi sıfır araçtan yana kullandık. Sigorta ve kaskosuyla beraber yaklaşık 600.000 TL’ye maloldu. Tecrübesiz olduğu için öğrenmek için iyi bir araç gibi düşündük. Zaten iki kişilik ailemizin ikinci arabası olacağı için, menzil hız sınırı gibi şeyler çok önemli değildi. Tipi gerçekten çok iyi. Siz nasıl buldunuz?

Herkese selamlar, şimdi bizim alt komşunun bir Suzuki Swift'i var, 1.3 DDiS model multijet motorlu 2011 trafik çıkışlı 250 bin kilometrede. Bu komşu 5 senedir arabasını kapalı garajın köşesine çekti yatırdı, 5 senedir ne zaman konuşsam yapıcam yapıcam diyor ama yapmadı, radyatörü delinmiş, uygun radyatör bulamayınca kalmış böyle. Neyse bende ona böyle sohbet arasında sat bana dedim, ne kadar verirsin dedi, dedim 275 veririm, iyi ben bi düşüneyim dedi sonra bir iki gün sonra ver 275'i al senin olsun dedi, biraz daha konuştuk en son 260'da son fiyat dedi bana.

Sordum neyi var diye, şimdi 5 sene önce park halinde dururken önden birisi geri gelirken vurmuş, tamponda radyatörünü delmiş. Düzeltmeye çalışmışlar ama daha önce zaten yamalıymış o yüzden ortadan ikiye ayrılmış ancak bütün bunlar olmadan önce motoruna 50 bin TL masraf yaptım diyor, krank, turbosu, üst kapağı vesaire değişmiş.

Neyse 5 senedir aynı 1.3 DDiS radyatörü bulamamış kendisi, aynı girişlere sahip bir radyatör var elinde ancak o da böyle bi 8/9 santim daha kısa, ama bi' 1cm daha kalın uydurmak gerek diyor. Şimdi ben bunu alsam 260'a, ilk arabam olacak ancak;

1. olarak kapalı garajdan nasıl çıkar? Rampa indiğimizden ittirmek olmaz, kapalı garaj çekicileri varmış sanırım ancak hala varlar mı emin değilim.
2. Hadi diyelim çıkarttık, bunu nereye götürmeli? Sanayide radyatörcü o elindeki radyatörü uydurabilir mi yoksa arabanın kendi orijinal radyatörünü mü bulmalı bir şekilde?
3. Direkt alıp yapmaya değer mi, sarı sitede aynı araçlar 375 bin TL civarında.

Teşekkür ederim şimdiden.

Bütçe 250 300k

(Görsel mizah amaçlıdır)

.

Selamlar, herkese iyi forumlar.

Hocam Türk insanının hiçbir zaman otomobilden anladığını düşünmedim ve bunu savunduğum zamanlarda tepki gördüm fakat son yıllarda, özellikle Reddit'de görüyorum ki, haklıymışım.

Her otomobilin kusuru var fakat Türkiye piyasasının birkaç modelle sınırlandığını gördüğümde kesin olarak anladım ki;

Biz otomobilden anlamıyoruz. İstiyoruz ki, bir kaç yüz bin liraya sıfır sorun içeren, hem ekonomik, hem performanslı hem de dayanıklı bir otomobil olsun, gideyim bir akıllı olarak onu alayım. Özellikle bu alınır mı? paylaşımlarına gelen yorumları incelediğimde o kadar emin oldum ki;

Güya otomobilleri bu kadar sevip motor sporlarında bu kadar geri kalan, otomobil piyasasındaki gelişmelere bu kadar zor alışan, dünya çapında kötü bilinen otomobillerin bu kadar yüceltildiği başka bir toplum yoktur.

Katılırsınız, katılmazsınız fakat durum budur hocam. Türk insanı 'güya' otomobile çok değer veren, hatta ekonomik durumlar neticesinde yatırım olarak gören bir toplum olmasının yanı sıra kesinlikle otomobiller konusunda bilgisiz bir toplumdur. Buna inanın ben de dahilim.

ilk elektrikli aracımız olacak. Sitede yaşıyoruz ama sitede herkesin yeri belli değil yani kalıcı bi istasyon kurma işi biraz zor hibi duruyor. Sitede 10 elektrikli araç falan var ancak site yönetimiyle konuşmak biraz zor çoo iş yapmuyorlar. Bayideki arkadaş evden elektrik çekmenin zararlı oldüunu söyledi. Ne yapsak bilemedik. Bu sorun nasıl çözülür, mobil istasyon tarzı bşry var mı ya da eve trifaze çekilip balkondan kablo aşağı sarkıtılır mı?

Tahmini bu ne akıtıyor olabilir? Eğilip bakmaya korkar olduk

Humber'ın bu dönemdeki modelleri arasında görsel olarak inanılmaz bir benzerlik vardır.

Ancak kronolojik ve teknik olarak küçük bir nüans bulunuyor. Devrim arabası 1961 yılında üretilmiştir. Humber Super Snipe Series V (5) ise 1964 yılının sonunda piyasaya çıkmıştır. Dolayısıyla Devrim, Series 5'ten daha eskidir.Türk mühendisler Devrim'i tasarlarken tamamen sıfırdan bir tasarım dili oluşturmak yerine, o dönemin popüler Amerikan ve Avrupa hatlarından ilham aldılar. Esas ilham kaynaklarından biri, Humber'ın daha eski serileri olan Humber Hawk (1957–1960) ve Humber Super Snipe Series I / II / III modelleriydi.1950'lerin sonu ve 1960'ların başında otomotiv dünyasında "panoramiğe yakın geniş ön camlar, düz tavan hatları, belirgin hatlara sahip çamurluklar ve çift renk kombinasyonları" çok modaydı. Devrim'in kaporta ekibi de dönemin bu modern hatlarını başarıyla yerli şasiye uyarladı.Humber firması da 1964 yılında Series V'i tanıttığında, arabayı daha önceki kıvrımlı hatlarından arındırıp daha düz bir tavan çizgisi ve daha yüksek bir ön camla modernize etti. Bu modernizasyon, tesadüfi bir şekilde mühendislerimizin 1961'de Devrim için çizdiği ve uyguladığı köşeli, hatlara çok benzeyen bir görünüm ortaya çıkardı.