r/Motardie

Bonjour à tous, j'aimerais partager ici mon expérience du premier accident et de la première remontée en selle

Tout d'abord, l'accident en lui même. Je roulais en janvier, juste après la "fin" ""technique"" de mon A2, vu que j'ai passé les 2 ans, pour me rendre à un rendez-vous, arrivé à un giratoire, devant l'hôpital de la ville, je me met sur le côté après avoir remarqué la présence derrière moi d'une ambulance avec les gyro allumés, je la laisse passer, et donc s'insérer, elle s'insère dans l'intérieur, éclair de génie de ma part, je profite de sa présence pour moi aussi m'insérer, en restant prudent, je m'insère donc sur le bord, mais j'étais trop sur le bord.

A l'arrêt, je démarre, et après 3 mètres, je vois mon guidon subitement aller à gauche, brouhaha, puis je me sens glisser en regardant le ciel et en entendant le doux bruit de la moto qui glisse. Par réflexe je hurle de douleur pendant 10 secondes avant de me calmer, premier réflexe, je vérifie si mes membres bougent toujours, ça à l'air d'être le cas, j'ai pas de douleur au cou, juste à l'épaule, et la, les pompiers s'occupent de moi, je passe par l'hôpital devant lequel je me suis viandé, sacrément drôle n'est-il pas. Je me suis fait opérer de la clavicule le 6 février, soit il y à 6 mois

Bilan, clavicule droite cassé avec espacement, 1 côte cassée sans espacement et 2 côtes fêlées, la moto elle, à juste de belles éraflures et un coup au moteur, 1960€ de réparation, je suis en tout risque, mais j'ai quand même un franchise de 400€ environ, donc on ne me rembourse que 1500€.

L'assurance était très sympa, jusqu'à ce que j'ai besoin d'elle, on les connait. La moto est expertisée mais pas mon équipement, alors que ça devrait l'être, mon casque à tapé et le support de la visière est cassé, et bien sûr, les indemnisations trainent encore à ce jour.

Il y a 3 semaines, je revois mon chirurgien pour le suivi, tout va bien, je lui demande si je peux reprendre la moto, il me dit que oui, enfin. Ce midi, je devais aller quelque part, je me suis dit, pourquoi pas en moto, mais les 40° prévus me font un joli doigt d'honneur, je suis donc allé à 8h sortir pour la première fois à moto depuis l'accident.

J'ai très stressé à l'idée de remonter, j'avais peur que le moindre petit caillou me fasse valdinguer ou que je tombe pour une autre raison, j'ai roulé une petite demi heure, sans me presser, même avec la peur au ventre mais ça allait, je me sentais encore raide, j'avais du mal à reposer le regard au loin, mais j'y suis arrivé, remonté après un accident, 6 mois après l'opération.

Merci de m'avoir lu ✌️

Salut les gars !

Je suis actuellement en train de passer mon permis A2 après plus d'un an à rouler en Forza 125 à Paris et banlieue parisienne. Je souhaite me diriger vers une moto confortable qui va me permettre à la fois d'apprécier mes trajets quotidiens et mes futurs road trips.

J'ai toujours adoré les motos type trail ou touring, c'est pourquoi je me dirige naturellement vers le Tenere 700 ou un GS 850.

De base j'étais plus chaud pour un Tenere 700 pour apprendre en tant que première moto, j'ai l'impression qu'elle est légère, haute, utile pour l'interfile et est tout à fait capable d'avaler des kilomètres pour des longues distances.

Cependant après plusieurs discussions avec des motards, on m'a plus conseillé le GS 850 pour le confort, les options, le grand réservoir de l'adventure et même son aspect pratique même à Paris parce qu'elle est pas non plus du même gabarit qu'un 1250. Ce que je redoute un peu c'est le poids même si je fais 1m81 et un gabarit normal et le coût de l'entretien.

Je voulais savoir ce que vous me conseillez de prendre et si vous avez des recommandations notamment sur les choses à regarder sur ces motos que je compte acheter d'occasion et si y'a des motards parisiens ou citadins qui peuvent me raconter leur expérience !

Merci beaucoup !

Sur la plupart des casques que j'essaie, je ressens un point de compression au niveau du front.

A part le Signet X de chez Arai, il y a d'autres alternatives pour les têtes d'aliens ?

Je roule en Trident 660 et c’est ma première moto (A2 donc).
Que ce soit lors de mes heures de conduites ou pour mes trajets habituels, je n’ai pris que des segments à 110.

La résistance de l’air est carrément plus importante à 130. Normal puisque ça augmente avec le carré de la vitesse.

Le seul moyen d’être comfortable sur la moto c’est de se baisser. Voir de beaucoup se baisser, façon course. Je descends tellement bas que je ressemble aux gens qui essayent d’aller beaucoup trop vite avec leur mobylettes.

Je vois pas les autres motards en telle difficulté. C’est vrai que beaucoup de ceux qui font de l’autoroute à l’aise ont une forme de saute vent sur leur routières et autres « adventure » haut de game, ce qui n’est pas mon cas.

Est ce que c’est normal avec un naked ?

Est ce que les autres se baissent et je m’en rends pas compte ?

Est ce que vous êtes tous un peu redressé mais secrètement vous vous accrochez au guidon comme si votre vie en dépendait (ce qui est le cas d’ailleurs)?

Hello, est ce que vous auriez des balades a conseiller dans le val d'oise ou autour svp! Je veux profiter des temperatures pas trop hautes d'aujourd'hui..

Salut, je viens d'avoir le A2 et je veux assurer ma première moto (une roadster type MT-07). Les devis que je reçois sont énormes pour un jeune permis.

Vous êtes partis chez quel assureur pour vos débuts, un généraliste ou un spécialisé moto ? Et vous avez réussi à faire baisser avec quoi (antivol SRA, stage de conduite, formule au km) ? Je préfère un bon rapport garanties/prix qu'un truc pas cher mais qui te lâche au premier pépin. Merci pour vos retours !

Hello, j'envisage d'aller à Nîmes au départ de Nantes pour mon premier roadtrip cet été.

Mon objectif est principalement de voir du paysage et par conséquent éviter toutes les autoroutes ce qui donnerait un trajet aller de 10h.

Dans l'idée :

Jeudi : Nantes Limoges (4h)

Vendredi : Limoges Nimes (6h)

Samedi : Repos / Visite

Dimanche : Nimes Clermont Ferrand (4h20)

Lundi : Clermont Ferrand Nantes (5h50)

Je compte m'arrêter 10 / 15 min toutes les heures et demi voir plus lors du déjeuner. Est ce que cela semble faisable ou trop ambitieux pour un premier roadtrip ?

En parallèle, j'emmènerais en priorité :

Bouchons d'oreilles

Kit crevaison

Sacoche de selle 40L

Eau / barres de céréales

Batteries externes

Équipements de pluie

Tout le matos pour nettoyer et régraisser la chaîne ?

Sauriez vous me donner d'autres indispensables pour ce type de trajet ?

Merci d'avance pour vos retours. ✌️

Salut les motards !

Début de semaine pro, je reçois finalement ma NX500. Autant vous dire que je compte bouffer du bitume jusqu'à l'indigestion.

Le problème, c’est que dans le garage, ma petite SuperSoco (3 ans, 7900 km, l'avenir devant elle) me regarde avec des yeux de chien battu. Elle sent le vent tourner. Du coup, gros dilemme existentiel : je la garde ou je m'en sépare ? Sachant que je roule 100% pour le plaisir (pas de trajet boulot).

L'option "Riche propriétaire de haras" (Je garde) :

Elle me coûte trois cacahuètes : entretien invisible et 300 balles d'assurance par an.

C'est un vélo pour aller chercher le pain ou voir les copains à 3 bornes sans sortir l'artillerie lourde.

Dans 2 ans, le fiston passe son A1, le cadeau est tout trouvé.

Flatterie d'ego : Le plaisir de dire "je prends laquelle aujourd'hui ?".

L'option "Moine de la raison financière" (Je vends) :

J'en tire facilement 2 000€.

Avec cette thune, je blinde la NX500 d'accessoires et je m'achète un équipement premium pour arrêter de pleurer sous la pluie. Je rassure madame sur son avenir

Bonus : Ça rassure Madame sur notre budget... Même si, ironiquement, c'est elle qui me pousse le plus à la dépense la plupart du temps.

Bref, vous feriez quoi ?

Team "on garde tout" ou Team "soit raisonnable à ton âge" ?

V.

Hello

J ai achete en 2024 une MT09 et depuis j ai roule 8.000 kms. En general je roule sur les nationales/departementales. Hier j avais pris ma moto pour aller au boulot. A l aller, je ne remarque rien d anormal. Je la recupere a 17h et je me mets en route, 45 minutes sur autoroute puis je rejoins le reseau secondaire. Comme ca roule un peu mieux, apres bcp de bouchons je mets un peu les gaz, et là le moteur monte dans les tours sans que la moto accelere. C est seulement apres quelques secondes que le moteur et les roues se synchronisent. J ai aussi mon levier d embrayage que revient difficilement a sa position d origine. Je commence a apprehender chaque demarrage au feu. Finalement je rentre au bercail. Ce matin je resserre la rondelle a cote du levier et le levier revient mieux. Mais quand je veux faire un tour, la moto en 1ere n avance plus du tout. Merci pour votre eclairage..

V a tous

Hello

Sujet qui revient régulièrement, mais au vu du moindre choix des bécanes en A2..

J'ai vu qu'il était possible de brider la moto au moment de la vente. Mais pour ceux qui l'ont fait, avez vous quand même pris le risque de rouler la bécane débridée pour la tester avant achat (voir si tout roule bien) ? C'est le principal point qui me chiffonne 🫤... Faut pas se croûter, sinon c'est comme rouler sans permis...

Sinon essai statique, mais c'est chaud...

Avez-vous payé des frais pour le passage en MTT1 (hors carte grise évidemment) ? J'ai appelé un garage Kawa pour demander le prix pour une ER6 2007, il m'a parlé de 150€ (ça semble assez élevé comparé aux prix vu sur le net) + frais administratifs de modification de la catégorie 🤔...

Merci 😉

edit: ma question porte surtout sur le test de la moto avant bridage si celui-ci a lieu une fois la vente conclue...

Bonjour à tous! Je suis un futur jeune permis ayant pour ambition de m’acheter une sportive en A2. Bien conscient du gouffre financier que ça implique je me demandais si certains d’entre vous se feraient une idée de comparatifs de prix entre une r7 et une rs660 bien que la 660 soit plus chère à l’achat, est ce que l’assurance, la maintenance ou quoi sont plus cher parce que c’est aprilia? J’ai essayé de me renseigner mais personne évoque réellement les coûts. De plus si vous avez des conseils pour m’aider à choisir parce que je ne sais pas vraiment quoi prendre je suis preneur! ( j’ai un penchant pour la 660 mais je ne sais pas quel est plus rentable )

A noter que j’achèterais en seconde main😉

V à tous et merci ceux qui reponderont!

Salutations
J’aurai besoin de conseils voilà je vous explique je me fais assez souvent engueuler en moto école parce que je relâche l’embrayage trop tôt et souvent on me taille un peu sur le fait de me muscler pour gérer la MT07 alors que je fais 2 fois le gabarit du moniteur ou la monitrice bref jamais conduit de moto c’est la première fois que je passe tout ça en A2 je sors d’une session je suis 8h je viens de commencer le lent j’ai fais tomber une fois la mt07 et j’ai peter le repose pied sans le vouloir car j’avais peur de me répéter le dos ( accident 3 fractures de la colonne vertébrale il ya 1 an)

Bref je me suis fais engueuler comme pas possible puis on m’a dit de pas me comparer aux autres pour ensuite me dire regarde le dernier élève a jamais fais tomber sa moto il a réussi son permis..etc

Bref déjà que j’ai pas confiance en moi je me prends un passif agressif

Je pose un peu beaucoup de questions qui au goût du moniteur non aucun sens alors que je veux juste comprendre les choses…

Limite c’est fermé ta gueule roule arrête de poser des questions

Depuis je roule que en yamaha 125. La prochaine fois je retourne sur mt07

J’ai plus peur de faire tomber la moto que de me faire mal
Je suis encore au lent et ça me gonfle de stagner j’ai l’impression d’être nul quand je vois les autres gérer je viens tout juste de comprendre le système du contre poids + embrayage mais me faut su temps j’ai du mal à comprendre ( depuis petit j’ai un petit retard j’ai besoin de temps)

Bref le moniteur et la monitrice c’est pas les meilleurs pédagogue du monde en plus de leur réflexions et de leur contradiction

Des conseils svp ? Vos retours de permis a2 pour la première fois ?
C’est vrai que c’est une question de muscle la moto ?

Bref svp soyez indulgent j’ai juste besoin qu’on me dise les choses avec pédagogie…
Merci à vous

Est-ce que le projet de l'état français est de tuer les motards ? J'extrapole un peu je sais mais je commence à en avoir sacrément marre des serpentin et des patches d’enrobé sur les route surtout sans signalisation en amont.

Contexte : Je prends ma route habituelle ce matin pour aller au travail. Petit 90 sur une route a 80 (certes je suis en exces) mais j'arrive en plein virage et j'ai presque perdu le contrôle 2 fois de suite à cause de patches d’enrobé frai non signalé. Et ce n'est pas la première fois que ça m'arrive du coup je me pose vraiment la question de ce que souhaite l'état car même en voiture ce genre de réparation au rabais reste dangereux pour les usagers de la route.

Merci d'avoir lu mon coup de gueule, j'écris sous le coup de l'émotion.

Ride safe ✌️