r/RaceTrackDesigns

So, Zolder is the kind of touring circuit that I like but also hate at the same time. The reason? Repetitive and overall bland layout, altogether with the straight that are not long enough. I do not think that the circuit Will somewhat be improved, but I would say it adds up a little bit of corner variety. The drawback? We are little bit losing of Zolder's simple layout identity obv.

By the way, when I take a look over Zolder's corner Numbering, it is obviously an offender. One of the worst offender.

Changes:

1. Turn 2-3: (Changing the medium right into hard braking + sweeping fast Chicane exit). I want to make kind of a really short straight follow up to the first corner which I kind of like wanting clear car seggregation section after the first overtake spot at Turn 1.

2. Turn 4: **(**I moved the Apex inside so that the overall racing line was lengthen). Then of which then opens up higher speed in supporting the longer gas pedal output after the changes in T2-3, and higher speed towards the next Chicane.

3. Turn 7 (idk somehow it was 7): (Substituting the Chicane and right hander towards the straight into multiple technical hairpins). Importance? No, I just want to make it a little more technical in braking zone by adding the first one and for the rest hairpins, I want to quite putting an extra demand upon mechanical grip rather than downforce built.

4. Turn 8-9 (Substituting the hardbraking into a wide fast right hander, altogether ignoring the small Chicane by making a new straight). Just to increase the speed for the hardbraking, so it is become quite more reasonable to have a chicane at the end of your lap.

Done! This is really the last one of mine.

Circuito Urbano de Viña del Mar (TCR World Tour/ TCR South America)

¡Buenas! Les comparto el diseño definitivo para un circuito callejero en Viña del Mar, Chile, pensado idealmente para categorías de turismos como el TCR. El trazado combina el relieve desafiante del borde costero con la velocidad del plano interior de la ciudad.

Para hacer este circuito 100% viable en la vida real sin colapsar la conectividad urbana, apliqué una solución de ingeniería logística aprobada por normativas FIA: separar físicamente la Línea de Meta de la Zona de Boxes.

📐 Argumentación Técnica y Logística: Meta y Boxes Separados

• Línea de Meta y Largada (Avenida España): El semáforo y la grilla de partida se ubican en la calzada costera de la Avenida Marina. Al ser un sector de alta velocidad y solo para el tránsito de carrera, los dos carriles disponibles son más que suficientes para el ancho de los autos. Estéticamente, una largada con el Océano Pacífico de fondo ofrece una postal de transmisión internacional de primer nivel (estilo Mónaco o Yeda).

• Zona de Boxes / Pit Lane (Avenida 1 Norte): Intentar meter los boxes en Av. ESPAÑA o cortar ambas manos de la principal arteria interior destruiría el tránsito de la ciudad. Por eso, los boxes se ubican de manera independiente aprovechando la calzada de 3 carriles de la Avenida 1 Norte.

• Distribución de los 3 carriles: Un carril se usa para los garajes modulares de los equipos, el carril central para la parada técnica de cambio de neumáticos (Pit Stop) y el carril exterior como vía de circulación rápida (Fast Lane).

• Los dos carriles de la calzada opuesta se mantienen como pista de carrera rápida.

• Conectividad Vial: Al usar solo una mano de la avenida para boxes y circuito, la otra mano contraria que viene desde la ruta costera queda libre para el flujo vehicular normal, evitando dejar aislados a los barrios de los cerros de la ciudad

.MI DUDA : Variante entre la curva 2 y 3 para que no tomen la chicana todos los autos juntos hice una variante¿Se podría utilizar una configuración alternativa o variante de la pista para la largada y los relanzamientos, y dejar la chicana activa solo para el resto de la carrera?

🏥 Plan de Mitigación Urbana e Infraestructura Social

El circuito está diseñado pensando primero en los vecinos que quedan dentro del perímetro:

• Puentes Vehiculares Modulares (Líneas Verdes,negro,amarilla,): Estructuras temporales de rápido montaje que cruzan sobre la pista para que autos particulares, proveedores y servicios de emergencia entren y salgan de los barrios sin tocar el asfalto de carrera.

• Pasarelas Peatonales (Líneas de color verdes y negras): Cruces elevados para que el público y los residentes se muevan de forma segura.

• Puestos Médicos Avanzados (Carpas Rojas con Cruz Blanca): Células de emergencia distribuidas estratégicamente dentro de las zonas cerradas con ambulancias satélite permanentes, garantizando atención médica inmediata a la población sin depender de la apertura de la pista.

¡Espero sus opiniones y feedback sobre el trazado!

I was thinking about making a track in the western regions of India, and i found a very good spot for one.

DIRECTION: CCW
TURNS: 18
LENGTH: 4245m (4,2km)
LOCATION: Pune, India.