Ich bin vorhin auf dem Weg nach Hause auf einer Spielstraße angehalten worden.
Angeblich wegen erhöhter Geschwindigkeit.
Kein Messgerät, sondern per Auge geschätzt.
Wie ist denn da die Gesetzeslage? Hätte man vor Gericht eine Chance?
Heute fuhr ein Auto hinter mir mit dauerhaften Warnblinker an und ein paar Meter weiter merkte ich im Fahrzeuginnenraum eine Leuchtreklame vorne (War aber spiegelverkehrt) die rot aufgeleuchtet hat und ich erst nach einer halben Minute als "Einsatz" lesen konnte. In einer 50er Zone mit durchgezogener Linie ist er dann mit mindestens 70kmh an mir vorbei und dann habe ich ihn nicht mehr gesehen. Das Kennzeichen ist von einem Ort über 300km von hier.
Meine Frage ist war das ein Einsatzfahrzeug in irgendeiner Hinsicht dem ich Platz hätte machen müssen oder ist das einfach nur ein irrer gewesen?
Ich hab heute diese aus meiner Sicht nicht ganz eindeutige Situation gesehen:
https://maps.app.goo.gl/YTMpQjS9ZNqotCEH7?g\_st=ac
Wenn von der Verdener Straße auf den Osterdeich rechts abbiegt und die Ampel auf Rot steht, muss man da warten oder nicht. Hab mich lieber dazu entschieden an der Ampel zu warten war mir da aber jetzt nicht wirklich sicher.
Ich wollte eigentlich nur den Wortlaut zu etwas Anderem nachschauen, da bin ich bei Absatz 3 und 4 über etwas "gestolpert", was ich komisch finde:
>(3) Dauerlichtzeichen über einem Fahrstreifen sperren ihn oder geben ihn zum Befahren frei.
[...]
Ein grüner, nach unten gerichteter Pfeil bedeutet:
„Der Verkehr auf dem Fahrstreifen ist freigegeben“.
>(4) Wo Lichtzeichen den Verkehr regeln, darf nebeneinander gefahren werden, auch wenn die Verkehrsdichte das nicht rechtfertigt.
Bedeutet das im Umkehrschluss: Wenn ein grüner Pfeil Fahrstreifen zum Befahren freigibt, hebt er dadurch auch das Rechtsfahrgebot für die Dauer seiner Regelungsgewalt auf?
Darf man links genauso schnell wie rechts fahren, wenn auf der Schilderbrücke der Autobahn 4 grüne Pfeile (ist ja bei Seitenstreifenfreigabe oft so) gezeigt werden? Oder ist das dann kein verkehrsregelndes Lichtzeichen?
Was genau bedeuten diese weißen Streifen auf grünem Untergrund für Autofahrer und Radfahrer?
Falls man da nicht drüberfahren darf, sollten dann nicht in den Seitenstraßen Schilder für "vorgeschriebene Fahrtrichtung rechts" stehen?
Sowohl die 28€ Gebühren als auch das fehlende Foto, obwohl sogar eins gemacht wurde, finde ich komisch und hatte ich bisher nie so. Hat irgendjemand eine ähnliche Erfahrung?
Da ich an dem Tag da unterwegs war gehe ich schon davon aus, dass alles andere stimmt...
Dürfen Tretroller in einer Fußgängerzone, auf Gehwegen und co schneller als mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden?
Auf Instagram habe ich einen Kommentar der Polizei Gütersloh gefunden, wo sie der Ansicht sind, dass auch Tretroller in einer Fußgängerzone nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden dürfen.
Nun ist ein Tretroller aber kein Fahrzeug, und fährt man diesen gilt man trotzdem als Fußgänger. Analog wäre meiner Ansicht nach also auch das joggen in Fußgängerzonen und dergleichen verboten.
Habe ich hier etwas übersehen oder kennt sich die Polizei (mal wieder) nicht mit Verkehrsregeln aus?
Nachrichtenanfragen nimmt diese Dienststelle auf Instagram nicht entgegen.
Aktuell wird die Fahrschulausbildung "modernisiert". Unter anderem um den Führerschein (Hauptsächlich Klasse B) günstiger machen. Dabei wird aber im Zeitraum 2027 bis 2029 deutlich mehr angefasst:
Es geht mir explizit um die Erweiterung (B)96 und NICHT um den großen BE Hänger-Schein.
Antworten wie "Mach halt gleich BE" helfen nicht.
Wichtig: Ebenfalls beziehe ich alles nachfolgende ausschließlich auf Hänger SCHWERER als 750kg.
Stand heute:
-Klasse B ist beschränkt auf 3,5t Fahrzeuge zGM (Egal ob Verbrenner oder alternativer Antrieb)
-Auch im Gespann mit Anhänger maximal 3,5t (zGM Auto + zGM Hänger) wenn der Hänger über 750kg hat
-1-Tages Schulung B96: Auto + Anhänger 4,25t zGM (Egal ob Verbrenner oder alternativer Antrieb)
Kann man alles noch verstehen.
Neu ab 2027:
-Nach 2 Jahren Klasse B Besitz darf man Fahrzeuge mit alternativen Antrieben automatisch bis 4,25t fahren. Keine Schulung, keine Prüfung. Verbrenner weiterhin 3,5t.-1-Tages Schulung 96.01 neu: Einsatzfahrzeuge bis 4,25t zGM (Irrelevant für den Beitrag)-1-Tages Schulung 96.02 neu: Wohnmobile bis 4,25t zGM (Irrelevant für den Beitrag)
-1-Tages Schulung 96.03 neu: Alternative Fahrzeuge im Gespann bis 5t zGM (Alles AUSSER Verbrenner!!!!)
Bullshit:
Der B96 bleibt neben dem 96.03 wohl bestehen. Obwohl man mit 2 Jahren Klasse B 4,25t E-Autos statt 3,5t ohne jede Schulung fahren darf, erhöht sich mit einem bestehenden B96 das Gespann E-Auto + Anhänger NICHT von 4,25t auf 5t mit.
Man muss zusätzlich 96.03 erwerben, was oft erforderlich sein kann wenn man einen Anhänger mit B96 besitzt und die 4,25t ausreizt, das neue E-Auto dann aber 500kg schwerer ist.
Extremer Bullshit:
Ebenso wenn man nächstes Jahr dann 96.03 zur Klasse B dazu erwirbt, schließt dies den B96 wohl NICHT mit ein.
Beispiel:
-Alternativer Antrieb (Alles AUSSER Verbrenner) 3t zGM + Anhänger 1,5t zGM = 4,5t -> 96.03 erforderlich
-Verbrenner 2,5t zGM + gleicher Anhänger 1,5t zGM = 4t -> 96.03 nicht gültig, weil kein alternativer Antrieb, es muss ZUSÄTZLICH der alte B96 erworben werden, weil über 3,5t
Was kapiere ich nicht? Das kann doch nicht deren ernst sein?
Wenn man beide Kombinationen oben fahren will und man ein Wohnmobil 3,5-4,25t hat, müsste man quasi DREI 500-600€ 1-Tages Schulungen zur Klasse B dazu machen. (B96 + 96.02 + 96.03)
(Die 96.01 Einsatzfahrzeuge lasse ich mal außen vor, ist wahrscheinlich selten, aber dann wären es vier...)
Wo wird hier durch die Reform IRGENDWAS billiger, einfacher oder unbürokratischer?
Die drei 96.xx sind schon irgendwie lächerliche DLCs zur Klasse B, aber dass der alte B96 nicht automatisch zum 96.03 wird ist für mich unverständlich. Die Schulungsinhalte werden bis auf Nuancen gleich sein...
Zum nachlesen hier die aktuelle Drucksache 365/26:
https://dserver.bundestag.de/brd/2026/0365-26.pdf
Und hier bereits Kritik der Bundesvereinigung der kommunalen Spitzenverbände allgemein zum 96.xx wirrwarr:
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/Gesetze/Gesetze-21/gesetz-zur-aenderung-des-fahrlehrergesetzes-u-a-strassenverkehrsrechtlicher-gesetze-stellungnahme-9.pdf?__blob=publicationFile
Es ist Sonntag Abend, ich bin auf dem heimweg nach einem Besuch bei den Eltern. Fahre wie mensch das halt so tut auf die autobahnauffahrt, hinter mir zwei weitere autos. Ein relevanter punkt ist hier dass ich gerade mal 58PS habe, realistisch deutlich weniger bei einem 24 Jahre alten auto. Fahre ganz normal auf den beschleunigungsstreifen, Vollgas und Drehzahl so hoch wie möglich dass ich wenigstens 80-90kmh am Ende des beschleunigsstreifens schaffe.
Zurück zu den zwei autos hinter mir, ein Alfa Romeo und dahinter ein Golf. Der Golf hat direkt schon gesehen was da ganz vorne ist und zieht nach 1/4 des Beschleunigungsstreifens auf die linke Spur. Der Alfa entscheidet sich nach 1/2 für die rechte Spur und gibt dann jetzt auch erst Gas. Und dann kam es wie es kommen musste, alle 3 autos auf gleicher Höhe am ende des beschleunigsstreifens. Ich gehe auf die bremse (danke für nichts, aber hier geht's bergauf. Bin dann in 3 Werktagen wieder auf meiner Geschwindigkeit) und hupe währenddessen den Alfa an. Die fahrerin guckt nur verwirrt und fährt gemütlich weiter. Bis ich dann einen akzeptablen Sicherheitsabstand hatte war ich gute 200m auf dem standstreifen. Vollbremsung schien nicht angebracht, zu hohes Risiko für einen recht kleinen verstoß wenn man weder ESP noch ABS besitzt. Der Golf hat währenddessen den anderen noch ganz gemütlich überholt.
Dass ich mit dem standstreifen objektiv falsch lag ist mir bekannt. Schneller beschleunigen wäre auch schön von mir aber mehr kann die kiste leider nicht, ich fang da schon im 2. Gang an und schalte später als gesund ist. Jetzt frage ich mich nur ob die anderen beiden auch nur ansatzweise korrekt gehandelt haben, auf menschlicher und StVO ebene. Hab mal irgendwo gehört da gibts spezielle vorfahrtsregeln aber ich wüsste nicht mal mehr was genau oder woher
Moin, brauche Hilfe um eine Diskussion zu beenden. Wir starten unten auf den beiden Spuren 1 und 2, die nach links abbiegen. Auf welchen der drei anderen Spuren muss das Fahrzeug landen? Also: unten 1 auf links 3 oder auf links 2?
Ich habe versucht es in der Skizze darzustellen.
Zwei Einbahnstraßen treffen aufeinander. Die Hautpstraße (in der Skizze) von rechts nach links, die Nebenstraße von unten.
In der Hauptstraße ist der (in Fahrtrichtung links) gelegene Bürgersteig mit VZ 240 als gemeinsamer Geh- und Radweg in die Gegenrichtung der Einbahnstraße freigegeben (blaue Pfeile). Die Einbahnstraße selbst ist nicht in Gegenrichtung für Fahrradfahrer freigegeben. Von links nach rechts kann es also auf diesem Gehweg auch legal Radverkehr gegen die Einbahnstraße geben, der dann die Einmündung der Nebenstraße kreuzt.
Bei meiner Frage geht es aber um Radverkehr der auf der Nebenstraße fährt, also von unten.
Darf ein Radfahrer, von der Nebenstraße kommend, bei der in der Skizze gezeigten Beschilderung streng genommen überhaupt legal nach rechts auf den freigegebenen Geh/Radweg abbiegen (roter Pfeil)?
Meinem Verständnis nach ist dies durch das ausgeschilderte VZ 209-10 "vorgeschriebene Fahrtrichtung links" nicht erlaubt.
(Vor Ort ist eindeutig, dass die Verkehrsplaner durchaus davon ausgehen, dass man hier als Radfahrer rechts abbiegt. Es gibt da verkehrstechnisch keinen Grund den Radfahrern aus der Nebenstraße kommend den Radweg zu verweigern.)
Wenn ich mit meiner Einschätzung richtig liege, und man da streng genommen nicht rechts abbiegen dürfte, wie müsste die Beschilderung geändert werden, damit es korrekt wäre?
Einfach nur VZ 1022-10 "Radfahrer frei" unter die "Fahrtrichtung links" VZs?
Aber würde das dann nicht heißen, dass, wenn der Geh/Radweg nicht befahrbar ist (also aus irgend einem Grund die Benutzungspflicht entfällt) Radfahrer die dann ja trotzdem durch das Zusatzzeichen von der "Fahrtrichtung links"-Vorschrift ausgenommen sind, dann meinen könnten, sie dürften auf der Fahrbahn gegen die Einbahnstraße (obwohl dies ja nicht freigegeben ist)?
Oder wäre das auch dann noch hinreichend "verboten" durch die beiden VZ 267 "Einfahrt verboten" (ohne "Radfahrer frei") die da an der Hauptstraße rechts von der Einmündung angebracht sind. Diese sind jeweils an der Fahrbahn angebracht, also zwischen Fahrbahn und Geh/Radweg. Reicht das aus, damit klar ist, dass die Einfahrt auf der Fahrbahn verboten ist, aber auf dem freigegebenen Geh/Radweg nicht (also dann zusammen mit dem "Radfahrer frei" Zusatzzeichen an den "Fahrtrichtung Links" Schildern)? Wenn nicht, wie müsste denn dann die korrekte Beschilderung sein?
Servus, habe eine hitzige Diskussion über mehrspuriges abbiegen am laufen. Auf dem Foto seht ihr die Situation. Bei der senkrechten Straße, in die abgebogen wird, ist 3 durch eine andere strichelung von 1 und 2 getrennt. Was gilt hier beim abbiegen von A und B? Muss B auf Spur 3 und A auf 1/2? Oder bedeutet die strichelung, dass A->1 und B->2 und dass auf 3 erst nach dem Abbiegen gewechselt werden darf?
Hallo liebe Leute, ich habe eine kurze Frage zum Thema Parken an Ladesäulen. Habe dieses Schild kürzlich in Rostock vor 2 Ladesäulen entdeckt, in Street View leider noch nicht zu sehen.
Das Problem: Die Säulen sind wirklich gut ausgelastet und als ich gerade ran wollte war laut App noch einer frei, auf dem Platz stand dann jedoch ein Hybrid, der nicht angeschlossen war. Also Fotos gemacht und wollte nun gerade ab zu weg.li, als ich mir das Schild nochmal genau angeschaut habe. Theoretisch ist da nur ein Auto mit Kabel drauf, was man so interpretieren kann, dass da nur Fahrzeuge mit E-Kennzeichen stehen dürfen. Eine Säule oder ein Vermerk wie "nur während des Ladens" ist nicht zu sehen.
Ich denke da macht die Stadt es Stromern unnötig schwer, wie interpretiert ihr das?
Hallo zusammen,
Auf dieser Straße befinden sich auf Höhe von Einfahrten immer wieder Linien neben der Mittellinie. Bedeuten diese, dass ich die Mittellinie nur an dieser Stelle überqueren darf um in die einfach raus/ reinzufahren? Haben die 3 vs 2 Striche eine Bedeutung? Google Maps navigiert auch in eine Seitenstraße ein paar Meter weiter wo keine Striche sind (ich weiß, dass Maps nicht allwissend ist, aber wundern tuts mich schon).
Bei einer unserer Autobahnabfahrten (A45 AS Haiger/Burbach FR Gießen) sind die komplette Abfahrt entlang diese Markierung aufgebracht.
Also, diese zwei weißen Quadrate.
Was haben die zu bedeuten? Die sind mir sonst bei noch keiner Abfahrt aufgefallen?
In Folge einer Baustelle musste ich meinen üblichen Weg zur Stadt ein bisschen umleiten, und komme jetzt auf dem Fahrrad von diesem gemeinsamen Fuß-und Fahrradweg auf eine viel befahrene Straße.
Aufgrund des Verkehrsvolumen muss ich typischerweise warten, bis die Bedarfsampel für Fußgänger, die links von wo ich auf die Straße auffahre existiert von einem Fußgänger betätigt, da die Rotphase für Autofahrende mir ausreichend Platz verschafft.
Dazu die Frage: Darf ich die Ampel auch selbst betätigen, auch wenn ich keine Querungsabsicht habe, oder sogar Fußgänger bin.
Ich hätte gedacht nein, da das eine vermeidbare Behinderung darstellt, andererseits muss ich ja sowieso irgendwann auf die Straße