Hola, queria comprar este coche con ese motor pero lo escucho muy ruidoso en frio y el sonido ese que hace de fondo a parte del ruido metalico que parece cadena no sé si es normal, alguien que sepa algo? Tiene mantenimiento completo y 90000km del año 2018.
Tengo un C4 de 2005 de gasolina. Llevaba tiempo que me daba problemas al arrancar, no sabía si habría algún consumo oculto o que el alternador no la recargaba pero al final metiéndole un arrancador de baterías portátiles encendía. Como primera medida ya que la batería era antigua compré una nueva más potente. Al instalarla arranco perfectamente a la primera, pero para mí sorpresa al ir a encender el coche dos días después no arranca de ninguna manera, ya ni con el arrancador de baterías. Seguí las comprobaciones básicas que encontré por la red:
- La batería tiene carga, y baja a 11v intentando arrancar.
- La masa en principio está bien.
- Comprobé todos los fusibles y tienen continuidad.
- El alternador no sé si estará mal porque sin encender el coche no puedo comprobarlo pero la batería tiene carga.
¿imagino es el motor de arranque no? ¿Alguien tiene algún otra idea de un posible culpable, o algo más que comprobar antes de tener que llamar grúa y taller?
Necesito encontrar el tubo superior de admisión de mi Alfa Romeo 159 1.9 jtdm 150cv del año.2007, siempre encuentro el de abajo pero el de arriba no, llevo un mes y medio buscando, necesito ayuda.
Muchas gracias de antemano
Vivo en Canadá hace 6 años y cada vez que vuelvo a Argentina me choca ver los autos en la calle. Acá es rarísimo ver algo de más de 10 años, la gente renueva seguido y los precios son accesibles en relación al sueldo. Yo mismo tengo un Subaru Outback 2023 Touring y un Volvo XC40 2020 T5 Inscription, algo impensable con un sueldo promedio en Argentina.
En Argentina, incluso en Buenos Aires, seguís viendo Peugeot 206, Ford Ka, Gol… autos que acá directamente no existen más.
Un 0km en Canadá te sale unos 6-8 sueldos netos promedio. En Argentina puede ser 15 o más. Es imposible competir con eso.
¿Ven salida a esto o vamos a seguir siendo el museo rodante de Latinoamérica?
Cosas generales Después de hacerle una buena cantidad de kilómetros, la conclusión principal es que es un coche cómodo, fácil de conducir y que funciona muy bien sin dar sorpresas. Es visualmente agradable y resulta bastante práctico. Al compararlo con sus rivales europeos en el mismo rango de precio, es muy superior en cuanto a prestaciones, ofreciendo grandes ventajas gracias a su etiqueta CERO y a todo lo que incluye a nivel tecnológico.
Lo que más me ha gustado
Lo que menos me ha gustado
En general, el rechazo que veo por los coches chinos son las típicas frases tipo, a ver qué tal envejecen o seguro que no hay recambios... En mi opinión y es mi opinión, eso son frases para intentar desprestigiar, pero dudo que este coche sea menos fiable o aporte menos seguridad que un coches Europeo, Coreano... En casos concretos, como Geely, puedes ver que es una gran marca, propietaria de Lynk & Co, Polestar o Horse por ejemplo, que no parece que vaya a dar una espantada o que no sea seria.
Yo no me compraría un coche por la función de masajes, pero es algo, que si por el mismo precio lo tengo, me sorprende... Creo que este coche, va a crecer en el mercado español, debido a su precio y todo lo que ofrece. ¡Crece la competencia en el segmento!
¿Alguien mas lo ha probado? ¿Qué os parece?
En el otro lado, Lotus, Fiat y SEAT las que más pierden
Breve crónica de cómo la DGT incumple su propia normativa técnica y luego te responde con plantillas de 'Guorperfe' que podrían haber escrito en 1997.
Entre noviembre y diciembre de 2025 recibí dos multas por exceso de velocidad en la A-1. Radares fijos de esos. 100€ cada una, sin puntos. Multas menores, vamos, de esas que la gente paga con el descuento del 50% y cierran partido. Pero como soy gilipollas y me gusta leer la letra pequeña, me puse a revisar las fotos que adjuntaban.
La Orden ICT/155/2020, que regula el control metrológico de los cinemómetros -que es como llaman a los radares cuando quieren sonar campanudos-, establece en su apartado 1.10 algo muy concreto: los radares fijos sin operador deben aportar dos fotogramas del vehículo infractor tomados en diferentes instantes. Uno panorámico, otro de la matrícula. ¿Por qué en diferentes instantes? Porque el vehículo está en movimiento y dos fotos tomadas en momentos distintos muestran al coche en posiciones diferentes. De cajón. Es una salvaguarda técnica que funcionaría en cualquier país europeo con gobernantes al mando que hubieran tenido algún contacto con la decencia y el decoro y no con corsarios, como es el caso de España. En principio, sería la forma de garantizar que no están multando al coche de al lado, a un pájaro que pasaba volando o a un venado con los mismos cuernos que su puta madre.
Pues bien: en mis dos multas, la 'segunda foto' es simplemente un recorte ampliado de la primera. Mismo ángulo, misma posición del vehículo y mismo todo. Es como cuando tu madre o tu abuela intentan enseñarte una foto de la sobrina o de la nieta que acaba de hacer la Primera Comunión y la van agrandando hasta que sólo se ven píxeles en lugar de una niña inocente con un crucifijo entre las manos. En fin, que no son dos fotogramas en instantes diferentes, sino un puto recorte ampliado para el que, seguramente, conociéndolos, habrán usado el Paint.
Eso, por no hablar de que la citada ampliación de imagen carece de los metadatos obligatorios, como fecha, hora, velocidad, identificación del cinemómetro... Un funcionario birmano lo habría hecho mejor. Es decir, mientras que la foto panorámica los tiene todos, la ampliada no tiene ninguno. Nuevo y flagrante incumplimiento de su propia normativa: apartado 1.14 de la misma Orden. Pero qué vas a esperar en un país en el que el presidente del gobierno inició su carrera política con el dinero que su suegro ganaba como proxeneta.
Cansado de tanta incompetencia y matonismo, presento alegaciones contra ambas sanciones con fundamentos técnicos, jurisprudencia de respaldo en las que se anulan multas por esos motivos, argumentación clara...
¡¡Que esto no cumple vuestra propia normativa, señores!! Pero qué más da; las leyes están para que las cumplamos los galeotes, no quienes nos mandan a galeras.
Respuesta de la DGT: DESESTIMADO.
¿El motivo? Una carta que parece generada por un bot de 1998. Dice que el cinemómetro está 'homologado' y 'certificado', que es lo mismo que decir que está pintado después de que haya cagado encima una paloma.
Ni una sola palabra sobre mi argumento técnico. Ni media línea analizando si las fotos cumplen o no la Orden ICT/155/2020. Cero. Nada. Vacío cósmico. Como si mi escrito hubiera entrado en un agujero negro burocrático y hubiera salido un documento de corta y pega por otro lado. Bueno, no es 'como si', es que ha sido así.
Vale, pienso. Tranquilo. Es la primera instancia. Para eso existe el recurso de reposición. Lo presento para ambas. Insisto: no son dos fotogramas diferentes, la segunda foto carece de metadatos obligatorios, hay jurisprudencia consolidada. Más desarrollado, más técnico, más fundamentado.
Respuesta: DESESTIMADO.
Misma plantilla. Mismo copia-pega. Misma sensación de estar hablando con una pared que, además, te pone una pistola en la cabeza para que pagues y ella, la pared, se lo pueda gastar en putas, coca y marisco.
Llegados a este punto, el siguiente paso sería la vía contencioso-administrativa, con un coste estimado de entre 600 y 1.200 euros en abogado y procurador. Para recuperar 200 euros. Genial. Es como jugar a la lotería, pero al revés: pagas más de lo que puedes ganar y encima es casi seguro que palmas. Por lo mismo de antes, porque ellos tienen pistolas y tú tienes sólo la razón.
Y aquí está el truco y no sólo cuando te enfrentas a la DGT. El sistema administrativo español no está hecho para que el ciudadano pueda ejercer su derecho de defensa de forma efectiva. Está configurado para que desistas por abatimiento, aburrimiento y porque el Leviatán es de tal magnitud y es tan impune que no existe forma humana de derrotarlo.
Burocracia kafkiana, resoluciones-plantilla que no analizan nada, sistema de multas diseñado para que te rindas y, sobre todo, muros comunicativos imposibles de salvar. Si tienes razón técnica y jurídica pero la multa es pequeña, el Estado cuenta con que pagarás y cerrarás la boca. Al final, recurrir cuesta más tiempo, dinero, salud mental y ganas de vivir que aceptar el empalamiento.
Ah, y por cierto: he intentado pagar online. Porque soy moderno y me gusta la tecnología. La web de la DGT es otra telaraña diseñada con esmero para que pierdas la paciencia a pocos minutos de acceder: enlaces que no funcionan, interfaces diseñadas para que, otra vez, desistas, certificados digitales que piden, pero que luego no aceptan, sistemas Cl@ve que necesitan más pasos, registros, idas y venidas que una notaría de provincias del siglo XIX...
Al final, me queda llamar al 060 -arcaico y fiable- o plantarme en la Jefatura Provincial. Este último no será mi caso porque, si acabo detenido por este sistema socialista criminal, que sea por algo de mayor enjundia y no por un par de multas.
Por cierto, también he sentido la tentación de ir a Jefatura a pagar en monedas de 10 céntimos. 2.000 monedas. Unos 8 kilos de metal. Como protesta. Porque, legalmente, el inframundo de la burocracia estatal está obligado a aceptar cualquier cantidad de moneda de curso legal. Pero, nuevamente, te acortan los plazos para que cumplas con sus requerimientos mafiosos que es materialmente imposible realizar el proceso. Porque para ir a verlos, cómo no, tienes que pedir cita previa. En su web...
Pagaré. No porque acepte que esta partida de corsarios tenga razón, sino porque 200€ es menos que 1.200€ en abogados. Y porque hay batallas de las que, cuando el sistema está planificado para que pierdas por agotamiento, es mejor retirarse.
Pero queda documentado aquí, para quien quiera leerlo: la DGT incumple su propia normativa técnica, resuelve recursos sin analizarlos y el sistema administrativo español está pensado, plasmado y perfeccionado para disuadir e imponer su voluntad, no para hacer justicia.
Que no se nos olvide.
Me dejaron el coche, no me dieron ninguna explicación y ni los gasolineros ni los videos de youtube me ayudaron a encontrarlo...
Por si alguien le sirve y no está acostumbrado, muchos depósitos ahora se abren desde la pantalla central, en especial coches chinos y coches modernos.
Listen with headphones for maximum bussage. Full titanium xpipe with 100 cell cats. Spent dozens of hours listening to exhausts every night trying to figure out what note I wanted. Could dial it even further with 4-1 headers but don't want to spend the $4k right now. No I'm not crazy you're crazy
Buenas! Soy autónomo en el sector de la pintura y decoración. Voy a dar el salto a una furgoneta eléctrica (ya tengo el cargador en casa) y me gustaría conocer vuestra opinión profesional.
Tengo dos presupuestos sobre la mesa: el Renting me sale 250€ más caro al mes que el Leasing y me obliga a estar 5 años (frente a los 3 del leasing).
¿Qué os compensa más a vosotros a nivel fiscal y de tranquilidad? Sé que ambos desgravan, pero me frena un poco el sobrecoste del renting y el plazo tan largo. Por otro lado entiendo que el mantenimiento del eléctrico es más sencillo? Yo tengo un hibrido personal y entre seguro y mantenimiento me dejo unos 1200-1400€ anuales, nose si andaran los numeros por aqui.
Honda básicamente diciendo: “el eléctrico total puede esperar” ⚡😂
¿Vosotros iríais hoy a por un híbrido antes que un EV?