r/cromotori

Položio sam krajem prošlog ljeta i kupio željeni motor. U glavi sam imao puno ideja za putovanja ali nikako da krenem. U pravilu vozim samo po gradu i to na relacijama ispod 10 km. Čak sam i bočne kofere kupio ali već mjesecima stoje neraspakirani.

Jedan od glavnih razloga zašto me strah otići na neku dužu vožnju tj. neko putovanje, je to što ne znam baš ništa o svom motoru. Nisam još samostalno ni lanac očistio/podmazao pa oklijevam ići negdje gdje može puno toga poći po zlu (od pada, probijene gume pa sve do električnih kvarova), a ja neću znati ni dijagnosticirat problem.

Zato me zanima me gdje mogu pronaći ekipu od koje mogu nešto naučiti i eventualno otići na neku vikend vožnju.

EDIT: Živim u Zagrebu.

Pozdrav svima,

planiram kupiti supermoto jer mi se taj tip motora čini kao najbolji izbor za ono što tražim.

Razlozi:

• visok sam pa mi odgovara uspravan položaj vožnje
• motor je uži pa je praktičan za grad i lakše provlačenje kroz gužvu
• po potrebi mogu staviti drugačije gume i odvesti se na lakše makadamske/off-road staze
• jednostavno mi se sviđa izgled supermota

Najviše me zanimaju:

• KTM 690 SMC R
• Husqvarna 701 Supermoto
• Yamaha XT660X

Volio bih čuti iskustva ljudi koji su ih posjedovali ili ih još uvijek voze.

Zanima me:

• Što vam se nije svidjelo na motoru?

• Koliko su pouzdani i kvare li se često?

• Kakvi su servisni intervali i koliko okvirno koštava održavanje?

• Na što posebno obratiti pažnju pri kupnji polovnog primjerka?

• Postoje li neki poznati problemi za ove modele?

Također me zanima kako se ponašaju na dužim relacijama, npr. Zagreb – Dalmacija. Pretpostavljam da zbog uspravnog položaja otpor zraka postaje dosta izražen pri većim brzinama. Je li realno očekivati da je idealno putovati brzinama oko 100–120 km/h, dok je sve iznad toga već dosta naporno?

Ako je netko prešao puno kilometara na jednom od ovih motora, volio bih čuti i dugoročna iskustva te bih bio zahvalan na svim savjetima i preporukama.

Tek sam upisala A kategoriju i nemam puno iskustva.

Razmišljam o Hondi CB500F kao prvom motoru. Je li to dobar izbor? Također, isplati li se više uzeti novu ili polovnu?

Svaki savjet je dobrodošao.

Pozdrav ekipa, uskoro završavam vozački A2 kategoriju, kroz mjesec dana bi trebao biti gotov, ako sve prođe dobro. Tako da planiram onda uzeti motor, jako su mi za oko zapeli motori tipa Triumph Scrambler, BONNEVILLE i Speed Twin. Jako mi se sviđa taj neki Retro/Modern izgled. Iskreno nisam previše istraživao ili gledao druge marke sličnih izgleda. Pa me zanima vaše mišljenje o tim motorima te dali možda imate neke preporuke za slične motore kao sto su oni.

Pozdrav ekipa,

Kupujem od frenda KTM 1090 Adventure R za 10.000 €. Motor je top, ali fora je što je 2024. ugrađena druga mašina za koju on tvrdi da ima samo 12.000 km.

On kaže da je to rađeno u ovlaštenom KTM servisu i da ima račun od zamjene.

Zanima me:

1. Je li iko upao u sranja na tehničkom pregledu s mijenjanom mašinom u RH?
2. Ako na računu piše novi broj motora, je li procedura upisa u prometnu komplicirana ili ide glatko u STP-u na temelju tog računa?
3. Što ako je ugrađena nova mašina, a broj motora je nekim čudom ostao isti kao u prometnoj (je li to uopće legalno izvedivo)?

Dajem ozbiljne pare pa ne želim kupiti problem koji neću moći registrirati ili prodati za koju godinu. Svaki savjet i iskustvo s CVH/STP-om dobrodošli!

Ugl. Da ne duljim krenuo na more (Medulin) a curka s autom, i zaboravio staviti suvozacevo sjedalo i ostao mi poklopac samo. Naravno draga nije sretna pa ovim putem molim ako netko u Istri ima za posuditi/iznajmiti/prodati sjedalo za navedeni model na nekih tjedan dana bio bih jako zahvalan, na Njuskalu nisam pronasao nista. Hvala unaprijed :)

Jutro, ljudi. Ali dobro nije.

CVH je odlučio da se od danas, 01. 07. 2026., ukida UTP kao atest. Pritom nisu ponudili nikakvu alternativu UTP-u, nego traže da se svaki element od sada atestira pojedinačno.

Što to znači?

Dosad smo za nekih stotinjak eura mogli otvoriti atest za utvrđivanje tehničkih podataka (tzv. UTP), u sklopu kojeg se više izmjena moglo atestirati odjednom. Primjerice, radite facelift na autu - mijenjate prednja svjetla, branik, maglenke, blatobrane, retrovizore i žmigavce. Sve je to moglo biti atestirano za tih stotinjak eura, uz obvezu izrade elaborata.

Sada traže da se svaki od tih elemenata atestira pojedinačno. Mali atest po novom košta 56 eura. Ako idete atestirati svaki od navedenih elemenata, to je 6 × 56 eura, odnosno 336 eura.

Želite staviti i neki lip na branik? Još 56 eura.

Dakle, stavite novi branik i lip na njega – za to ćete našem vrhovnom CVH morati platiti 112 jebenih eura.

Isto vrijedi i za motore. Ako želite atestirati nekoliko naizgled sitnih stavki, poput nosača tablice, vizira, žmigavaca, pletenih kočionih crijeva te poluga kočnice i kvačila, takav će vas atest također koštati preko 300 eura.

Ne znam kako će se ovo odnositi na veće ateste, poput zamjene motora, kočnica, ovjesa i svega ostalog što se dosad moglo obuhvatiti jednim atestom.

Ima li netko dodatne informacije? Možda iz prve ili druge ruke?

Uz sve to, nisu se udostojili ovo ni najaviti ranije. Ovakva promjena uvedena preko noći je bezobrazan potez - ni manje ni više "usred" sezone.

Pozdrav komšije, da li neko može da pomogne? Imam nov skuter Aprilia sr gt 200.
Nakon 1500km pri vožnji imam osećaj (sa prednjeg točka vrv) preko kormana kao da stalno vozim po neravnom putu. Pri manjim brzinama se više oseća, i pod gasom i bez gasa. Pregledao sam prednji točak i ne deluje mi da negde ima nekog lufta. Izmerio sam pritisak u gumama i on je oko 2 - 2.2 bara što je i propisano. Servis gde je pod garancijom je van mog grada pa me zanima da li je to moguće ručno popraviti i ako nije, da li je bezbedno voziti nekih 70km otvorenog puta.

Pozdrav ekipa, kao sto naslov kaze. Htio bih opet malo uc rekreativno u voznje sumama i planinama. Vozio sam prije 10-12 godina 250cc kineza dosta dugo.

Znam promijenit svijecicu, promijenit ulje i te neke osnovne stvari, znaci nisam nesto previse mehanicki obrazovan. Pa me zanima sto bi bilo pametno uzet, na njuskalu polovni variraju od malo novaca do puno puno punooo novaca. Ne kuzim se u koje kakve cake koje postoje i na sto pazit.

koliko se sjecam taj kinez koji sam imao, definitivno nije bio najbolji ali ni dijelovi nisu bili nesto skupi. Pa eto, ako tko ima kakvih savijeta i ideja, hvala puno!

Bok, kupujem sebi alat za motor, pa sam probasao stranicu trutanic.hr. Nisam dosad cuo za nju, navodno hrvatska firma, pa me zanima da li je itko iz ove grupe narucivao alat s te stranice, da li je pouzdana i kakav je feedback na alat?

Pozdrav svima!

Imam 23 godine i odlučio sam položiti A2 kategoriju, nikad prije nisam vozio motor. Plan je prvih godinu-dvije voziti neki motor od 125cc (ktm duke, mt125, cb125r...). Imate li vi neku preporuku? Možda je 125cc preslab, možda uzeti nešto jače. Šta kupiti od opreme tj. koju opremu i šta gledati kod kupovine motora, koliki range kilometara je okej za motor, itd...

Hvala.😃✌️

Student sam i radim kao student imam 19 godina tražim neki motor do 8k eura ali da se vozi na a2.

Volio bih uzet cbr650r koji je sportski motor no malo mi je preskup pa sam razmišljao uzet sportskog tek kad cu imat A kategoriju, zasad nešto blaže.

Gledao sam i sviđa mi se mt07, dosta mi je privlačan i zvukom i izgledom no manje mi je privlačan dok vidim koliko ljudi strada na tom istom motoru.

Volio bih čuti tuđe mišljenje i tuđe prijedloge.

Hvala

Pitanje za bajkere u Dalmaciji :)

Kroz godinu dana planiram selidbu u Dalmaciju, područje Trogira i okolice. Trenutno u Njemačkoj živim u gradu i vozim motor svakodnevno do posla i nazad, kao i vikendom na kraće izlete.

Planiram si kupiti novi motor, koji ću uglavnom voziti sam, a ponekad i sa djevojkom na neki vikend izlet.

Ne znam da li je to moje subjektivno mišljenje, ili je stvarno tako, ali meni se čini da u Dalmaciji svi koji voze motor voze isključivo Enduro , uglavnom BMW GS ili Africa Twin ..

Ja lično preferiram cruisere, i dosad sam vozio po asfaltiranim cestama i ravnom terenu, pa mi je to bilo sasvim dovoljno. Planiram dovesti motor sa sobom u Hrvatsku, i naravno da želim nešto što će odgovarati terenu u Dalmaciji.

Vjerovatno ima razlog zašto svi voze Enduro.

Veliki GS 1200 mi je prevelik i preskup, planiram si uzeti FS 650 GS (800 ccm).

Sviđa mi se i Roadster serija od BMW (R1150R) ali, servisiranje, dijelovi pa i sama vožnja po neravnim putevima ne zabrinjavaju malo, jer planiram upoznavati dalmatinsku obalu i zaleđe na motoru :)

Mogu li mi bajkeri odgovoriti da li su putevi u Dalmaciji stvarno toliko loši generalno govoreći da je Enduro potreban, ili je to manje više lifestyle odluka kao u Njemackoj gdje je GS 1200 (i ove ostale serije poslije nje ) postala status simbol.

Hvala na odgovorima i sorry na duzem postu :)

Pozdrav svima!

Zena i ja polazemo A kategoriju i planiramo da uzmemo neki prvi motor do 300-450 kubika.

Zanima me koje su vase preporuke obzirom da smo laici za motore? Budzet nam je do 3000e, sad mene iskreno zanima da li za prvi motor uzeti nekog kineza(Peda,CF) ili nekog polovnog japanca?

Sta bi ste preporucili i hvala unaprijed.

I da nekad bi smo voljeli i zajedno da se odvezemo negdje, ne predaleko ali da bude ok za par kilometara ako je to moguce :D

Pozdrav svima,

Uskoro upisujem autoškolu za A kategoriju, imam položenu B. Prije nego krenem, htio bi vidjeti vaše savjete i iskustva.

Zanima me kako ste kupili kacigu? U dućanu isprobali i kupili ili naručili online? Koji bi dućan i marku kacige preporučili?

U planu mi je voziti nešto tipa Ninja 500. Da li bi preporučili neku drugu zaštitnu opremu poput odijela, rukavica, obuće...?

Postoji li razlika u opremi za grad/autocestu i ljeto/zima, i isplati li se kupovati za različite primjene ili postoji one-fits-all?

Čuo sam i za Airbag odijela. Jesu li ona za svakodnevno korištenje ili samo za utrke?

Hvala svima na pomoći! :)

Planiram da kupim skuter,motor. Zanima me misljenje o 703f i 368g v2

Gledam sve te sustave aktivne i pasivne zaštite u autima (držanje trake, izbjegavanje sudara, automatsko kočenje, držanje razmaka, airbagovi, praćenje koncentracije vozača, pa i autonomna vožnja u slučaju nesvijesti ili ozljede). A motori? Zaostaju. Evo i primjera auta na baterije, što god o njima mislili, sve su relevantniji. Kod motora je u tome zaostatak 10-15 godina. Danas je sve više vozila na cesti, ali su i vozači manje fokusirani na promet, razgovaraju, tipkaju, snimaju se, gledaju youtube. Motorisi je zbog toga ugroženiji. Jesu li motori danas postali arhaično prijevozno sredstvo?