Hallå!

Har läst många gånger här om folk som är rejält missnöjda med Riddermark. Fast nu råkar de ju ha en bil jag är enormt intresserad av. Är det så illa att det inte är värt att köpa genom dem alls? Eller är det överdrivet?

Hej,

Jag är i behov av denna grupps expertis, jag skrev i en tråd men testar att lägga det som ett separat inlägg.

Jag tittar på en Audi Q8, 55 quattro e-tron, 2024 \[sattes i drift 2023\] och den har kört 9000 mil, ca 3000 mil/året. All service intervaller, \[var 3000 mil\] är gjorda på auktoriserad verkstad. Bakmotorn är bytt på den, vid 6000 mil.

Jag byter idag från en Volvo V90 som jag egentligen trivs bra med, men den drar för mycket i dessa tider.

Mitt största förbehåll är att jag kör ca 2000 mil om året.

Jag har fattat att man inte ska titta sig blind på milen men det är svårt. Om 3 - 4 år så är försäkringarna och garantierna förbrukade. Vi väntar fortfarande på batteritester från återförsäljaren som är en auktoriserad verkstad.

Stort tack på förhand för alla råd och tips.

Har en Volvo V90 idag, från 2017. Har villa, kan ladda hemma.

Volvon har inte längre någon garanti kvar och vi kör mest korta resor, de flesta dagar kör vi inte mer än 40km. Kanske några resor per år som är på 50+mil.

På pappret perfekta förhållanden för elbil, och jag har NOLL ångest över räckvidd. Om vi får ut 30 mil på vintern räcker det gott och blir över.

Det jag har svårt med är degraderingen av batteriet och att få ekonomin i det hela att gå ihop.

Tittar på massor av elbilar, och deras SoH (för de som ens publicerar det). Har framförallt spanat in 2022-24 av EV6, ID4, Ioniq5, ModelY, och alla har SoH någonstans mellan 90-95%. Med ett par som redan är nere under 90%.

Hur tänker ni andra runt detta? De el-bilsägare jag pratat med säger att de inte alls tänker på det, men jag har svårt att låta bli. En bil för i runda slängar 400k, som när den är lika gammal som min är nu i bästa fall har 85% batteri kvar. Då går även batterigarantin ut. Någonstans runt 10 år gammal kommer man under 80%. Jag tänker då att en sådan bil är värd väldigt lite och kommer vara snudd på omöjlig att sälja utan en stor förlust, eller att man i värsta fall får betala för nytt batteri själv / skrota. Känns som att alla nya el-bilar har samma slit o släng tankesättet som man har med telefoner.

Har ägt nuvarande bil i snart 8 år (var begagnad från början). Den är värd ca 150k och kan vara ett inbyte. Köpte den för 280k. Har kostat mig någonstans runt 17k /år i värdeminskning. Vet att det är andra tider nu, men det känns befängt att slänga 400k på en bil.

Kommer säkert snart dyra reparationer på Volvon (har redan bytt kamrem och bromsskivor) så vill byta bil till något nyare som har garanti.. Har bara svårt att hoppa på el-tåget.. men känns helt fel att köpa en ny (begagnad) fossilbil, och PHEV känns som någon halvmesyr.

Vet inte vad jag egentligen vill höra eller ha hjälp med. Vill gärna ha elbil. Hade passat oss perfekt, har bara svårt att släppa sargen.

Just nu så kör jag en Toyota Yaris 2012, 1.33 Automat. Reliable, men känns gammalt, och speciellt med bensinpriser för en tag nu, hade jag tankar om att skaffa antingen en hybridbil (dock kostar de väldig mycket), eller en elbil, som har lite lägre kostnad med inköp. Jag kör inte så ofta med min bil Toyota, minst 3 gånger i veckan för ca 5 minuter, men annars ibland kanske 1-6 timmar en gång i månaden på motorvägen, beroende på vad jag gör och åker.

Jag vet dock knappast om elbilar, bara lite grann kring från körkänslan och några från jobbet som MG och Opel, och kör båda elbilar (Opel var dock en Combo).

Jag undrar om det är faktiskt värt att äga en, för någon som ej kanske har bästa inkomst, och ej parkering för ladda elbilen, eller om det är värt att hyra en parkering specifikt för bilen.

Eller är kostnaden att bara parkera gratis parkering (vad jag gör nu) kommer ändå fungera för elbilen. Mm det går att använda dessa större parkeringar att snabbladda, om det är faktiskt mer snålt? Eller kommer det kosta mer?

Jag undrar också om deras pålitlighet samt kostnad att generellt äga en elbil, om t.ex. det skulle vara problem med bilen, kommer det att kosta för mycket?

De bilar jag kollar just nu är MG ZS EV 45KWH med max 10 000 mil. Jag vet att begagnad kan definitivt vara dåligt, så jag kommer ej hoppa direkt på en, speciell privatsålda.

Funderar på att byta min xc70 till en laddhybrid och valet står mellan Toyota rav4 och Skoda Kodiaq (begagnade).

Vilken skulle ni rekommendera och varför?

Kör ca 3000 mil per år med en daglig pendling om ca 7-8 mil. Kör mycket på dåliga skogsvägar så behöver hög markfrigång, har tre mellanstora hundar som ska få plats i bagaget.

Jag kör idag en VW Tiguan som bara har strulat för mig, så jag har kikat runt bland andra bilar, framförallt elbil eftersom jag får ladda gratis på jobbet och därför nästan aldrig kommer behöva betala för att ladda hemma.

När jag räknar på fortsatt ägande av Tiguanen i 36 månader vs leasing av billigaste Tesla Model Y, så lutar jag mot Teslan. Här är kalkylen (tipsa gärna om andra bilar):

Tiguanen per månad
Bränsle: 2500kr
(2000 mil/år * 0.82l/mil = 1640l * 18kr/l = 29 520kr/)
Försäkring: 750kr
Service: 500-900kr
Verkstadsbesök: 1000-2000kr
Värdeminskning: 1500-2000kr
Däck: 500kr
Totalt: 6750-8650kr

Model Y per månad
Bränsle: 120kr. Uppskattningsvis sker 80% av laddning gratis.
(2000 mil/år 1.8kwh/mil = 3600kWh 2kr/kwh =7 200kr * 0.2 =1 440kr)
Försäkring: 600kr
Leasing: 5172kr
Kontantinsats (30k) + vinterdäck (27k): 1583kr
Totalt: 7475kr

Vid en försäljning av Tiguanen får jag runt 210k i handen. Vilket ger mig 153k kvar efter kontantinsats och vinterdäck, vilket borde avkasta runt 1k/mån i en vanlig indexfond och således drar ner totalen av Teslan till 6475kr.

Är det något jag har missat, eller kommer ett fortsatt ägande av min nuvarande Tiguan i bästa fall kosta ungefär lika mycket som en spritt-ny Tesla, eller i värsta fall kosta mig betydligt mer - om tex soppan går upp mycket i pris (vilket inte låter helt osannolikt) eller något dyrt går sönder.

Tack på förhand!

Ni som har finansierat bilen med ett restvärde, hur har det funkat när de tre (eller fler) åren löpt ut?

Har ni haft ett över- eller undervärde?

Har ni fortsätt en liknande upplägg?

Har det varit en smidig process?

Är ni nöjda med upplägget eller hade ni valt något annat sätt idag?