r/oebb

Extra für meine Frau die ein künstliches Knie hat für St. Pölten nach München ein Business Ticket gekauft nur damit sie jetzt im Zug sagen sie musst ab Salzburg im fucking Bus weiter fahren. Ich darf gar nicht schreiben was ich gerade fühle.

Und wenn ich nachdenke was das Ticket gekostet hat kommt es mir echt hoch.

Danke für nichts

Hi all,

I will travel in Austria with Raijet Xpress 131 train from Wien to Tarvisio in couple of weeks, I’ll be bringing with me my race bike, for which I bought a bike luggage to transport (scicon aerotech, a hard shell one see here).

Since a luggage like this will take more space, I booked a seat in 2nd class see image which I hope has gonna have enough space next to it (Circled the green spaces)

Does anybody know if the space there is enough? does anybody know how large are the luggage racks? Because it might fit in there as well

https://preview.redd.it/4jniw7e060bh1.png?width=978&format=png&auto=webp&s=99fbf406fbe26d9fefb6703a230c056ff323cf38

Hiermit möchte ich meine Erfahrungen im Nachtzug nach Amsterdam am 30.06.-01.07.26 mit euch teilen.

Unsere Reise hat in Wien am HBF begonnen. Geplante Abfahrt um 18:36 Uhr. Es war gestern eher warm, ca. 35°C. Warum das relevant ist? Weil der Zug erst um 20:24 Uhr abgefahren ist. Wir waren natürlich schon um 18:10 dort um sicher keinen Stress zu haben. Die Menge an Obdachlosen am Bahnhof wurde uns erst bewusst als sich eine Gruppe an Securities um uns scharte und plötzlich die Hälfte aller „Reisenden“ im Wartebereich (nein da war es nicht klimatisiert) aufgesprungen sind und von den Mitarbeitern aus dem Bahnhof eskortiert wurden. Nach gemütlichen 2 Stunden waren wird dann auch gut durchgebacken und konnten die Fahrt in die Niederlande kaum noch erwarten. In der Minicabin angekommen waren wir sehr froh genügend Kleidung eingepackt zu haben, denn in der Kabine selbst herrschen arktische Temperaturen. Die Lüftung und Temperatur kann man natürlich nicht individuell einstellen, warum sollte das in einer Einzelkabine auch möglich sein. Die Nacht war bis auf das ununterbrochene frieren und die strenge Zugluft eigentlich ganz angenehm. Bis auf die Tatsache dass wir an der deutschen Grenze, mitten in der Nacht auf mussten, um uns von der Polizei „kontrollieren“ zu lassen. Den Reisepass haben sie sich nicht mal angeschaut, es hat gereicht einen in der Hand zu haben. Danach durfte wir gnädiger weise wieder schlafen gehen.
Das Frühstück wurde uns mit keinem Lächeln serviert sondern mit Fußtritten an die Kabinentür. Diese äußerst freundliche Begrüßung bleibt mir sicher in Erinnerung.

Jetzt ist es kurz vor 10 Uhr, also eigentlich unsere geplante Ankunftszeit. Meines Wissen sind wir noch ca 2 Stunden unterwegs. Unser Bettzeug inkl. Kopfpolster sollten wir jetzt schon zurückgeben. Auf meine Frage, „warum? Wir fahren doch noch 2 Stunden“ hat der Mitarbeiter gefragt ob ich leicht noch schlafe. Ich durfte dann dank der Güte des Mitarbeiters den Polster doch behalten. Die anderen Gäste liegen jetzt ohne Polster 2 Stunden lang in ihrer Kabine … wtf ….. Sitzplätze gibt es in den Minicabins ja leider keine echten. Seit dieser netten Unterhaltung mit dem Personal höre ich gerade zum 3.mal die gleiche Geschichte einer der Mitarbeiterinnen, welche vorhin mit einem Fahrgast gestritten hatte. Scheinbar gehts beim abgeben der Bettwäsche nicht um ein zeitliches Problem sondern nur darum die Fahrgäste zu schikanieren. Wenn das Personal jetzt minutenlang am Gang stehen und lautstark tratschen kann haben sie ja scheinbar keinen Stress.

Ich muss euch sagen dass ich ja kein großer Freund von Flughäfen und Flugreisen bin aber meine Erfahrungen in diesem Nachtzug lassen mich verstehen warum der Großteil der Menschen in den Urlaub fliegt. In diesem Sinne hätt ich einen neuen Slogan für die ÖBB: „Wer das Klima schont auf den wird gschissn“

Züge der ÖBB halten jetzt zwar wieder am Bahnhof Spittelau. Blöd nur, dass die Bauarbeiten, fertiggestellt am 22.06.26, dann immer noch nicht abgeschlossen sind, es am Bahnsteig weder Infos über eintreffende noch abfahrende Züge gibt. Man steht da, zwischen Absperrungen und Arbeitsmaterialien und weiß nicht wohin. Das ist schon ziemlich erbärmlich. Eine regelrechte Bankrotterklärung zwischen den mittlerweile seit etlichen Monaten einkalkulierten Verspätungen. Ab 4. Juli geht dann das Chaos. Aber man soll ja als Fahrgast nicht aus der Haut fahren.

So, as the title suggests, I am considering to travel from Vienna to Amsterdam by the Nightjet with my two cats (not for fun, we are moving to the Netherlands).

They are quite anxious, so I am afraid that the plane and the airport might stress them too much. Did anyone have any experience with the Nightjet travel with pets?

Thank you for your help and advice!

P.s. Yes, our cats have their passports and vaccines.

Temperatur und Luftfeuchtigkeit unaushaltbar, wahrscheinlich würde ein Vietnam-Veteran Flash Backs bekommen sobald er einsteigt. Da die Konditionen sich ja fast überschneiden. Na, ehrlich zahlst schon Unmengen Geld für ein Ticket und man bekommt es nicht mal hin die Züge zu Klimatisieren. Stell dir vor es fahren Pensionisten mit, für die ist sowas lebensgefährlich.

Ich bin 23 Jahre alt, gelernter Maurer und interessiere mich für den Quereinstieg bei der ÖBB als Lokführer.
Demnächst habe ich den psychologischen Eignungstest und wollte mal nach euren Erfahrungen fragen.
Mich würden vor allem folgende Punkte interessieren:
Wie ist der psychologische Eignungstest? Was kommt ungefähr dran und wie kann man sich darauf vorbereiten?
Habt ihr Tipps oder Dinge, auf die ich besonders achten sollte?
Wie habt ihr die Ausbildung erlebt?
Mit welchem monatlichen Nettogehalt kann man nach der Ausbildung ungefähr rechnen (inkl. Zulagen usw.)?
Falls das relevant ist: Mit langen Arbeitszeiten habe ich überhaupt kein Problem. Als Maurer habe ich täglich rund 11 Stunden gearbeitet, freitags einen halben Tag. Mir ist bewusst, dass der Beruf als Lokführer Schichtdienst sowie Nacht-, Wochenend- und Feiertagsarbeit mit sich bringt – das schreckt mich nicht ab.
Ich freue mich über jede Erfahrung oder jeden Tipp. Vielen Dank schon mal!

Kennt sich jemand mit dem Reservierungssystem der Öbb aus?
Folgendes Szenario: ich habe das Klima Ticket und bin kürzlich von Villach nach Wien mit dem Railjet gefahren. Ich war mir unsicher wie stark der Zug ausgelastet ist, laut App waren nur noch 3 Sitze reservierbar, also habe ich zur Sicherheit einen Platz reserviert. Jetzt stellt sich aber heraus, dass im Zug sehr viele Plätze frei sind und auch nicht als reserviert markiert sind und meine Reservierung komplett unnötig war. Finde es etwas unnötig wenn suggeriert wird dass nur noch 3 Plätze verfügbar sind und ich dann extra 3€ für die Reservierung draufzahle. Wenn man bedenkt dass ich ja bereits den Preis des Klimatickets bezahlt hab.

Wie kann man denn im Vornheinein wissen wie voll der Zug ist? Hat jemand Tipps?

Hallo!

Ich muss von meinem Chef aus den EBIST Kurs machen. Ich hab aber eigentlich gar nichts direkt mit dem allem zu tun, ich bin in der Verwaltung und komme mit den Themen im Kurs im Berufsalltag gar nicht in Berührung. Ich weiß, dass wir am Ende eine Prüfung und eine Abschlussarbeit abgeben müssen. Ich habe aber ziemliche Prüfungsangst (meine Studienzeit ist auch schon etwas her) und schiebe jetzt schon Panik vor der Prüfung im August. Hat hier jemand diese Prüfung schon mal gemacht und kann mir Tipps geben, wie ich mich am besten darauf vorbereiten kann, welche Art von Fragen gestellt werden (offene Fragen oder multiple-choice?), wie schwer die Prüfung sein wird? Ich bin um alle Ratschläge sehr dankbar!

S7-Schnellbahn St. Marx nach Flughafen Wien um 09:53 Uhr. 30°C Außentemperatur - Die ÖBB tun alles, um einem die Fahrt mit einer schrottreifen Zuggarnitur möglichst „unvergesslich“ zu gestalten: Immerhin, der Zug kommt pünktlich, was Seltenheitswert hat. Dafür ein nicht klimatisierter Oldtimer - aus dem ÖBB-Museum? Kurzzug - sieht aus wie in Japan im Frühverkehr - Menschentrauben kuscheln sich unfreiwillig aneinander. Beim Einsteigen eine schweissgeschwängerte Duftwolke. Liebe ÖBB, ihr könnt vielleicht vieles, aber Menschen davon zu überzeugen vom Auto auf die Öffis umzusteigen sicher nicht. Ich arbeite am Flughafen und mein Entschluss, mir wieder ein Auto zuzulegen wird dank euch von Tag zu Tag konkreter.

Nachdem die Interregios jetzt schon eine Weile fahren, hab ich eine Frage die vielleicht ein/e Interne/r der ÖBB oder ein Eisenbahnprofi wie u/murka beantworten kann.
Ursprünglich war laut ÖBB geplant zusätzlich zu den Interregio‘s zwischen Graz und Linz 4 Direktzüge pro Richtung anzubieten. (siehe unten)

Wurde dass wegen Kostengründen nicht gemacht oder weil sie aufgrund der überwiegenden Eingleisigkeit so oder so warten müssten?
Und wären diese Direktzüge dann schneller als der Interregio unterwegs gewesen? (Mir kommt vor einmal *gehört zu haben* - muss nicht stimmen - dass die Strecke schon mal 2h50/2h55 hergeben hat?)

Und als letzte und persönlich wichtigste Frage:
Glaubt ihr, dass zusätzlich zu den IR‘s auf der Pyhrnstrecke in Zukunft auch Züge mit deutlicher weniger Stopps (und schnellerer Fahrzeit) kommen werden?

Es ist nervig zu wissen, wie viel schneller man mit dem Auto unterwegs wäre, und dass wir vielleicht diese 2h45 (Zielnetz 2040) oder 2h30 die noch 2020 geplant waren - schon hätten wenn man sich mehr für die Pyhrnbahn interessiert hätte.

(Inneralpiner Fernverkehr in
Österreich ab Dezember 2025: „Um das Bahnangebot zwischen der zweit- und der drittgrößten Stadt Österreichs noch
attraktiver zu gestalten, sind zwischen Graz und Linz ab Dezember 2025 zusätzlich zu
den zweistündlich verkehrenden Zügen der IR-Linie „Pyhrn“ täglich vier weitere
Direktzüge pro Richtung in Planung.“)

TL;DR: For a short skiing trip, I purchased a ticket with ÖBB from Budapest to Spital am Semmering. Due to a delay on the first leg, I missed my connection in Vienna. I went to the customer service office, where I was directed to continue to Mürzzuschlag via RJ 852 and given a ticket for the mentioned train. However, there was no onward public transport available from there. Without my accommodation stepping in, I would have had to either spend the night under the open sky or walk about 10 km carrying ski equipment and heavy luggage along an unfamiliar, unlit road used by cars. When I later claimed reimbursement for the additional taxi/transfer costs, ÖBB flat-out rejected it. And here's the best part: They had the audacity to say that I shouldn't have taken RJ 852, which they explicitly instructed me to take and issued a ticket for, but CJX 9, a connection they never once mentioned when I asked for help and for which they never issued a ticket. They hid behind EU passenger rights rules (EC 1371/2007), shamelessly arguing that regarding the reimbursement of taxi costs, the law considers only the existence of onward public transportation options, and not whether the information they gave me was correct, or whether my original or the replacement ticket was valid for it.

I'd like to share a recent experience I had with ÖBB that left me quite frustrated and angry. It's not about the delay itself, which you can to some extent expect from ÖBB (of my last eight journeys, only four were completely problem-free; in the other 50%, there were at least 30-minute delays). It's not about the 25 EUR cost I incurred. It's about being given incorrect instructions on how to rearrange my journey to compensate for the delay they caused. It's about what could have happened if I hadn't been lucky with my accommodation and they had told me, "Sorry, we expected your arrival before 22:00, I've already drunk a glass of wine, so I can't drive". It's about the lack of responsibility taken for their mistakes. And it's about the attitude of their customer service.

Near the end of the season, I wanted to squeeze in one last short ski trip, and I chose Semmering Stuhleck for its easy access. I bought a ticket with ÖBB, departing from Budapest at 16:40, with transfers in Vienna at 19:24 and Mürzzuschlag at 21:09, and arrival in Spital am Semmering at 21:16.

At departure, everything was still fine, and the train left Keleti railway station on time according to the schedule. However, Vienna Central Station was reached with a 15-20 minute delay, so I was unable to make my connection to the train towards Mürzzuschlag (RJ 654). I didn’t panic because I had deliberately avoided booking the latest possible departure shown on shop.oebbtickets.at, due to my previous experiences with ÖBB.

What could I do in this situation? Of course, I went to the customer service office, explained the problem, and asked how I could get to Spital am Semmering. You might wonder whether there was some kind of communication failure. I can assure you that there was not. I handed over my ticket showing my destination to the customer service representative. This is difficult to dispute, as he stamped it and wrote "Zugbindung aufgehoben" (train-specific ticket restrictions lifted) on it. He then issued me a seat reservation for RJ 852 to Mürzzuschlag. A scanned and redacted copy of both documents is available in the .pdf file linked at the end of this post. There was no seat reservation for the Mürzzuschlag - Spital am Semmering section on the original itinerary either, so I didn’t miss a replacement for it. CJX 9 was not mentioned in the conversation, and no ticket was issued for it. If such a ticket had existed, it would be visible in their IT systems and should have been mentioned in their reply; however, there is no trace of anything like this anywhere in the full correspondence. Therefore, explanations such as (1) me telling them that my destination was Mürzzuschlag, or (2) them recommending that I take the CJX 9 and me somehow misunderstanding this, are absolutely out of the question.

I followed their instructions exactly and boarded RJ 852 accordingly. However, upon arrival in Mürzzuschlag, I discovered that there was no longer any train or other public transport connection to Spital am Semmering. The station was unstaffed, so I had to rely on the departure board and the train map available on site. I even checked with the conductor of a train heading in the right direction, but which, according to the timetable, did not stop in Spital am Semmering. No connection available.

As a result, I found myself in a highly difficult situation: late in the evening, in darkness and cold weather, carrying substantial luggage and ski equipment, in an unfamiliar small town with no viable onward transport options. Local taxi services were no longer operating, and the railway station was closed for the night. It was not exactly the adventure I had been looking for. I was only able to manage the situation thanks to assistance provided by my accommodation.

After returning home, I submitted a claim to ÖBB for the additional expenses I incurred as a direct result of their failure to transport me to the destination specified on the ticket they had sold me. I also sought compensation for the inconvenience caused by the delay, which is a separate matter: I lost approximately 1.5-2 hours of sleep that night. ÖBB responded that I would receive the standard compensation provided under passenger rights regulations for the delayed train. However, they explicitly refused to reimburse the taxi/transfer costs, and paid only the minimum compensation amount of 25%. They argued that I could have completed the journey from Vienna using local trains.

I asked them which connections they had in mind, and they responded by sending a screenshot from their online timetable showing three alternative options:

(A) 19:24 Vienna - RJ 654, RJ 91 - Spital am Semmering 21:16

(B) 20:53 Vienna - CJX 9, RJ 91 - Spital am Semmering 22:41

(C) 22:53 Vienna - CJX 9 - Spital am Semmering 00:36

Regarding (A), I honestly had my doubts whether I was dealing with a real person or some robotic system - it really looked like an AI hallucination. It should have been obvious to any sensible person that if I missed my planned connection (RJ 654 at 19:24) due to a delayed inbound train, then taking that same train (RJ 654 at 19:24) is not a reasonable solution. Concerning (B), I checked their website, and the itinerary requires a transfer at "Semmering Bahnhof" (not to be confused with Spital am Semmering, located about 10 km away), rather than in Mürzzuschlag. As for (C), I have to note that this is not consistent with the 25% delay compensation that was paid, which applies to delays of 120-240 minutes. This option would correspond to an overall delay of approximately three hours (7.5 hours of travel time compared to the originally planned 4.5 hours). Both (B) and (C) start with CJX 9 instead of RJ 852. I'm not an expert in ÖBB's fare system, but if my original ticket listed EC 148, RJ 654, and R 91, while RJ 852 was shown on the replacement ticket as the means of transport, then the conductor on CJX 9 would have fined me for travelling without a valid ticket, right? Their response was that, although they did not inform me about options (B) and (C) and instead directed me to Mürzzuschlag, those alternatives nonetheless existed, and therefore they are not legally obliged to reimburse my costs.

I replied to them by email. I pointed out that one of the proposed options does not appear to be based on a coherent understanding of the disrupted itinerary. I characterised the other two as outrageous and shameless insolence: Expecting passengers to independently verify and reconstruct alternative routes, effectively overriding or replacing guidance from railway staff under such conditions (in an unfamiliar city, under time pressure and while carrying ski equipment), is not a realistic standard.

The process of submitting the complaint is also worth mentioning. Emails are not accepted; instead, submissions must be made exclusively via a web form, meaning that the passenger is not left with a copy of the questions asked and their own responses (their automatic reply email does not include them). I clearly recall, however, that the form contained numerous unnecessary duplications that only made the process more difficult. For example, I was asked where I travelled from and to, at what time, and which transfers I made, and then I also had to enter the ticket code, even though all of this information is already clearly included in it. In addition, I was required to provide my bank details for the reimbursement; however, the delay compensation was not transferred to that account but to the credit card used to purchase the ticket.

I’m sharing this here both as a review and as a warning to others considering travelling with ÖBB. This company is shamefully dishonourable, and you should not trust its promise to get you to the destination printed on your ticket. For future ski trips and other leisure travel in Austria, I am more likely to use a car than rely on ÖBB. However, as I said in my email to them, although I was fully satisfied with the slopes, the scenery, the accommodation, and the restaurants, I will not be travelling to Austria for my next three ski trips. If you have recommendations for alternatives to Austria (ski resorts that are easily accessible from Budapest), please share them in the comments.

For transparency, I’ve uploaded a redacted .pdf containing the stamped ticket mentioned above, the seat reservation issued in Vienna, the invoice for the transfer, and the full correspondence, including a photo I sent them of the departure board at the time of my arrival in Mürzzuschlag: ÖBB (redacted).pdf.