Hi everyone! ☺️

I hope someone can help me. I’m wondering if anyone has done the ViaRhôna (EuroVélo 17) trip in France from/through Lyon! We’re going there soon and I read this precaution on the francevélotourisme website for the Lyon-Vienne part of the journey:

“⚠️ Temporary route marked on the right and left banks with sections on busy roads and a rough track (not recommended for road bikes, tandems, cargo bikes, bikes with trailers and panniers). Train strongly recommended from Lyon to Givors.” // “⚠️ Itinéraire provisoire jalonné en rive droite et gauche avec des sections sur routes à fort trafic et un chemin peu carrossable (déconseillé aux vélos de route, tandems, cargos, vélos avec remorques et sacoches). Train fortement conseillé de Lyon à Givors.”

Can anyone who has been here give some advice about this section? Is it really that bad/dangerous? Would we be better off with taking the train?

Ps. Sorry for writing here in English haha but my French is only like a B1 level

Bonjour,

J’ai un Scott Spark 710 de 2015 en 27,5".

Si je comprends bien, dans sa configuration actuelle il est plutôt orienté montée / XC / rendement, mais je trouve la position vraiment inconfortable.

Avant celui-là, j’avais un vélo route. Même si j’étais beaucoup plus penché vers l’avant, j’étais paradoxalement bien plus confortable : pas de douleurs aux poignets, avant-bras, nuque ou épaules.

J’avais aussi eu un autre VTT auparavant, avec lequel je faisais des sorties de 70 km sans problème.

Avec le Scott, j’ai l’impression que la principale source d’inconfort vient de la position du cockpit, surtout la potence.

Actuellement j’ai une potence de 120 mm, ce qui me semble assez long.

Ce que je recherche maintenant, c’est une position beaucoup plus droite et relax pour des sorties chill / rando.

Après beaucoup de recherches, je pensais essayer :

une potence 50 mm avec +30°

un cintre d’environ 80 mm de rise et 800 mm de largeur

Est-ce que ça vous semble être une bonne idée ?

Et autre question : est-ce que le backsweep change vraiment beaucoup le confort ?

Entre 9°, 12°, 15° ou plus, est-ce que la différence est importante au niveau poignets/épaules ?

Je sais que le mieux serait d’essayer, mais entre commander, monter les pièces puis devoir éventuellement les renvoyer, ce n’est pas très pratique.

À un moment je me suis aussi demandé si un gravel ne serait pas plus adapté, vu que la position route ne me dérange pas du tout.

Mais au final je me dis que j’ai déjà un assez bon VTT acheté pas cher d’occasion, avec lequel je peux rouler tranquillement sans me soucier du terrain, et qui reste assez roulant sur route. Au pire je pourrais même changer les pneus.

Du coup, vous en pensez quoi ?

Mieux vaut adapter le Spark pour le confort ou partir directement sur un gravel ?

Merci !

Bonjour,

C'est une bouteille à la mer que je lance. J'ai acheté un VAE il y a un an sur un site allemand fiable. Il utilise la technologie purion 200. Problème, ce dernier s'allume, mais ne fait pas le lien entre lui et le système électrique. Je me retrouve donc avec un vélo sans assistance électrique. J'ai bien évidemment était chez un réparateur. Et ce dernier m'a dit que c'était bien le purion le problème, qu'il en avait utilisait un et que le vélo fonctionnait. Je renvoie donc la pièce à l'entreprise allemande, ils envoient la pièce à leur fournisseur et je l'a reçois de nouveau ce matin. Le problème reste le même. JE VAIS EXPLOSER. J'ai donc pris rdv dans une semaine chez un autre réparateur. Et j'ai envoyé un email à l'entreprise allemande pour expliquer mes démarches.

Quelqu'un à déjà eu ce problème ?

Merci de m'avoir lu.

Salut,

Comme li titre l'indique, ça fait deux mois que je fais du vélo sérieusement (gravel milieu de gamme), et autant que possible. Sortie hebdo de 60 à 120km sans douleur ni fatigue. Je me nourris bien, m'hydrate et ne ressens rien de négatif à la suite de chaque sortie.

J'envisage une sortie un peu différente dans un mois : 250km aller retour dénivelé par trop fou, 250km sur une journée, en deux voire trois jours avec un jour de repos au milieu.

Est-ce que les plus chevronnés d'entre vous ont des conseils, des recommandations pour un néophyte ?

Merci

Hello !

J'aimerais faire des sorties gravel puis par la suite Bikepacking sur des longues distances. L'idée de faire ça seul m'angoisse un peu, je demandais s'il y avait des app mobiles pour rencontrer des gens et faire des sorties vélo ?

Edit: je suis à Bordeaux, je fais des sorties hebdomadaires de 100km environ pour l'instant 75% route - 25% sentier, donc gravel vraiment léger. J'utilise Komoot pour mes traces gps. Clairement la dynamique d'un groupe changerait la donne !

Aussi, par la suite j'aimerais faire des trip de plusieurs jours en bikepacking/ bivouac.

Merci pour vos suggestions !

Salut ! J’ai envie de me mettre à faire du cyclisme sportif. J’ai fait ma deuxième sortie hier, avec un vélo pas bien cher (notamment pas de pédales automatiques) et en traversant le centre ville (et ses feux rouges) : 43 km, 650 m de d+, 2h20. Je ne poste pas ça pour qu’on me dise que c’est trop bien ou que c’est trop nul. Je poste pour que vous me conseillez quel type de course je peux faire.

J’aimerais m’inscrire à une course pour me motiver à sortir pédaler régulièrement cet été. Il y a une cyclosportive à côté de chez moi en septembre qui propose deux parcours : 50 km avec 900 m de d+, ou 93 km avec 1600 m de d+, les deux existant en version chronométré ou en version randonnée non chronométrée.

Je me dis que je viens de faire quelque chose de déjà similaire au parcours 50 km alors que je débute, mais je viens d’aller regarder les chronos de l’édition de l’année dernière dans le 50 km chronométré et avec ma vitesse d’aujourd’hui j’aurais été dans les toutes dernières positions. J’aimerais m’inscrire au parcours de 93 km non chronométré, mais je me pose plusieurs questions :

1. Est ce que les participant•e•s d’une cyclosportive non chronométré vont beaucoup moins vite que dans la course chronométré ?
2. Est ce qu’on progresse vite en faisant du vélo et j’ai une chance d’être bien meilleur en septembre que ce que je suis actuellement si je m’entraîne bien ?
3. Est ce que le jour J j’ai une chance d’aller bien plus vite avec l’adrénaline et le fait d’être sur un parcours balisé sans voiture ?

Si la réponse à ces 3 questions est « oui », alors je me vois tenter de m’inscrire à la 93 km. Sinon, je pense que je m’inscrirai à la 50 km.

Merci d’avance pour vos témoignages !

Bon OK c'est un peu puéril, j'ai 43 ans et trois vis dans le col du fémur, mais j'aimerais bien apprendre à faire un wheeling.

Pour ça, quel vélo d'occase (100-150 euros max) choisir ? Un vieux VTT en 26 pouces ? Un VTT ado en 24 pouces ? BMX ? Autre chose ?

Hello,

J'ai ce porte-bagage Ortlieb quick-rack. Il est vraiment excellent, c'est vraiment très simple de l'enlever/remettre.

J'ai juste un petit problème: les espaces sur le dessus sont vraiment grands. Lorsque je veux mettre un truc mou dessus (pull, veste,...) avec un élastique, le truc mou rentre dans les espaces et finit par frotter le garde-boue.

J'en appelle à votre créativité, comment résoudre le problème sans que ça pèse un âne mort?

J'ai déjà pensé à imprimer en 3d un genre de plaque qui se clipserait sur les tubes, mais j'aurai pas le temps de le faire avant samedi et j'ai besoin d'une solution à court terme.

Au pire, je ferai un maillage avec un autre tendeur.

Salut, je cherche à me faire un petit cargo custom, dans l'idée d'avoir un couteau suisse du vélo.

Ce serait pour aller au boulot, partir en voyage à vélo, faire des courses etc.

Le but n'est évidemment pas la performance ou le chrono.

Je me demande ce que vaut le cadre de chez Le Petit Porteur.

J'avais également vu le omnium mini, et le vélo monopole.

J'ai pu rouler en omnium, de très bon retour, mais je ne suis pas fan du look.

À l'inverse, le monopole, j'adore le look, mais je n'ai presque rien entendu au sujet de ce vélo. Je n'en ai jamais vu en tout cas.

J'aimerais une transmission par courroie, ou alors alfine si je prends le petit porteur (pas de courroie dessus, mais pas sûre à 100%).

Salut les pédaleurs. Connaissez vous un site marchand, hors Ali, qui vende des cadres de vélo route, démodés dirons nous, en tout cas plus dans l air du temps, pour freins patins par exemple, à des tarifs plus qu intéressants ? Par exemple il y a 14 ans j avais acheté un cadre vitus alu 80 euros , sur CRC. Si vous avez des bons plans Web, je suis preneur. La bise et bon ride.

Aucun vélociste que j'ai vu ne permet de tester différentes selles avant de pouvoir en acheter une.

Je vais faire un stage moto pendant 5 jours et je dois m’y rendre tous les jours. Le trajet en transports est horrible, donc je pense acheter un vélo d’occasion juste pour cette période, y retourner pour passer les examens, et le revendre ensuite.

Budget : moins de 100€ si possible. Vous auriez des conseils sur :

• les modèles / marques à viser ou éviter ?
• ce qu’il faut vérifier avant d’acheter ?
• les pièges classiques en occasion ?

Je cherche surtout un truc fiable, pas prise de tête, avec un bon rapport qualité/prix. M'en fous s'il est un peu lourd tant qu'il est solide

Je vis dans une ville avec des aménagements cyclables catastrophiques (Champigny-sur-Marne), et l'absence de panneaux d'interdiction d'accès aux cycles provoque des situations dangereuses pour la sécurité des cyclistes. En n'ayant enfreint à ma connaissance aucune règle du code de la route, je me suis retrouvé en vélo sur une bretelle d'autoroute.

Qui contacter pour tenter de résoudre des situations dangereuses pour les cyclistes ?

La mairie de Champigny-sur-Marne, la direction des routes d'Île-de-France ?

Merci d'avance de vos réponses.

Un panneau d'interdiction d'accès aux piétons, aucun panneau d'interdiction d'accès aux cycles.

370m plus loin, on se retrouve au milieu d'une bretelle d'autoroute.

Aucun panneau d'interdiction d'accès aux cycles.

410m plus loin, on se retrouve face à l'entrée d'un tunnel interdit aux cycles.