Hej, hittade inget inlägg om detta. Hur allvarligt skulle ni ta på det här med max tillåten lastvikt på en bil? Vi vill inte köpa en onödigt stor bil, men är samtidigt fem personer som väger mellan 90 och 70 kg styck. Det lämnar inte jättemycket vikt kvar för packning och utesluter eg takbox om vi köper en bil med tjänstevikt runt 400 kg. Vad säger ni?
Hej här är en rudis som behöver råd.
Jag vill nyttja elbilsgarantin till en begagnad elbil som ska funka både som vardagsbil och för en familj på fem samt lite längre turer. Jag har framförallt span på två modeller: Kia e-niro och MG5 long range. Båda för strax under 200 000 ink vinterhjul.
Jag har hittat en av varje av dessa. Kian från 2019 har gått 10 400 mil och MG5an från 2023 har gått 7400 mil. Båda har full servicebok och MG5an har kvar nybilsgaranti till 2030 eller 15 000 mil. Batteri hälsan är 95% på Kian och 94,5% på MG5an. Det senare oroar mig. Varför är batterihälsan sämre på MGn trots att den gått färre mil och är nyare? Är detta något att oroa sig över?
Jag har förstått att Kia e-niro har mycket bra rykte som andrahandselbil och att det förklarar att den har i stort sett samma pris som MG5an trots skillnaden i miltal och år. Är MG5an helt enkelt en sämre bil? Är en fyra år äldre Kia e-niro ändå ett säkrare köp?
Hur hade ni tänkt?
Undrar dessutom hur ni hade tänkt kring finansiering. Jag behöver ta ett lån och kan välja mellan ett grönt billån med 5,19% ränta som ska vara avbetalt senast när bilen är 12 år gammal. För Kian blir det alltså ett lån på 5 år och 2900 i månadskostnad och för MGn ett lån på 8 år och en månadskostnad på ca 2200 kr.
Tar jag ett lån hos bilfirman (Riddermark) blir räntan 4,95 på tre år med restvärde och en månadskostnad på 1900 kr. Jag känner mig skeptisk till ett lån med restvärde (ej garanterat), men vet inte om det är irrationellt.
Kloka tankar om finansieringen?
Har också funderat på privatleasing men tar emot att börja från ruta ett efter 3 år när dessutom elbilspremien slutar utbetalas.