u/AxisZeroJM

Hago cartografía geopolítica como FalcataOrbis. El mapa está dibujado el 19 de agosto de 2026 sobre datos del 31 de diciembre de 2025, y lleva esa fecha impresa en la cabecera.

Las proporciones aguantan: unos 129 millones de toneladas de petróleo ruso salieron por los estrechos daneses en 2025, en 1.111 viajes, casi la mitad de todo lo que Rusia embarcó por mar. En aguas danesas se contaron 292 viajes de petroleros sancionados por la UE, casi uno al día.

La cifra que conviene explicar es el 64 %. Rusia produjo en 2024 unos 9,2 millones de barriles diarios de crudo y consumió 3,9 (EIA): el 64 % cuadra como excedente sobre el consumo interno, no como «crudo exportado sobre crudo producido», que ronda la mitad porque el resto sale refinado. Por eso la lámina lo dice como dos de cada tres barriles.

Lo jurídico es lo interesante y casi nadie lo cuenta: que todas las orillas sean aliadas no permite cerrar el paso. El Tratado de Copenhague de 1857 prohíbe «detención ni traba bajo ningún pretexto» y la Convención del Mar lo respeta (art. 35 c). Dinamarca puede inspeccionar al fondeado en Skagen, no al que va de paso. Por eso el paquete 21 de la UE, del 23 de julio de 2026, fue a por la carga: permite confiscarla y venderla.

Y los casos se han movido, pero ninguno hasta un Estado: acusación por el Nord Stream en Hamburgo el 30 de junio de 2026 contra un oficial ucraniano —Ucrania lo niega, y una acusación no es una condena—, con un segundo detenido en Croacia el 19 de agosto; juicio en Hong Kong por el Balticconnector; el caso del Eagle S caído por falta de jurisdicción; y los suecos del Yi Peng 3 y el Vezhen cerrados sin prueba concluyente de intención.

Lo que este mapa NO establece, según él mismo: ninguna de las causas por el daño al Nord Stream, al Balticconnector y a los cables del Báltico ha atribuido el daño a un Estado. Los trazados son esquemáticos.

Fuentes: EIA · Kyiv School of Economics · Instituto de Estudios Estratégicos del Mar Negro · Autoridad Marítima Danesa · Consejo de la UE · Fiscalía Federal alemana · EJIL:Talk!

Full análisis - https://substack.com/@axiszerojm/note/p-212005736?r=8w83lh&utm\_medium=ios&utm\_source=notes-share-action

X- @AxisZeroJM

Este mapa está dibujado el 19 de agosto de 2026. Lo interesante es que todas las salidas que China ha construido o estudiado esquivan Malaca y ninguna esquiva Ormuz, que es el estrecho que de verdad se cerró este año.

Mapa completo con análisis de texto y audio en:
https://open.substack.com/pub/axiszerojm

I made this map to show something that gets flattened in most coverage of the Strait: there are not three actors there, there are four. Spain, Morocco and Algeria are the coastal states — and then there's the United Kingdom, present without being one.

A few things the map tries to get right:

- The fence is gone. The EU-UK treaty on Gibraltar entered provisional application on 15 July 2026 and the land checks disappeared. Around 15,000 people crossed daily for work. Worth flagging because a lot of outlets got this wrong: Gibraltar has not joined Schengen. It applies the Schengen acquis, with Spain as the responsible state.
- The gas is the real story of the decade here. Algeria shut the Maghreb-Europe pipeline through Morocco on 31 October 2021. It now runs in reverse — Spain sold Morocco 10,375 GWh in 2025. And in 2026 Algeria has overtaken the US again as Spain's top supplier (34.8 % vs 27.3 %), with Russian LNG third at 18.3 %.
- The military balance is not what the GDP suggests. Spain outspends both in absolute terms (SIPRI 2025: $40.2bn vs Algeria $25.4bn and Morocco $6.3bn), but Algeria spends 8.8 % of GDP — the largest defence budget in Africa — and Morocco fields the most troops (~195,800 active).
- Tropic Seamount. Roughly 2,600 tonnes of tellurium plus cobalt and nickel, 260 nautical miles south-west of El Hierro. Spain filed its extended continental shelf submission with the UN in 2014. Twelve years on, still unresolved.

Full write-up with all the numbers: https://open.substack.com/pub/axiszerojm