u/ExtensionAlarming537

Smaller rims fit the S14 more better then the bigger rims imo. (Yes the photos were enchanted with AI for quality.)

What y’all think of this build?

Posting again about realistic builds.

I went for more of an OEM+ touge look, keeping the factory front end while using the fictional rear since there aren’t really any body kits or visual mods for the MK4 R32 in-game besides performance upgrades.

Surprisingly, it’s a blast to drive. Mine runs Stage 3 weight reduction, a Stage 1 supercharger, mostly Stage 1 engine parts with a few Stage 2 upgrades, and a slightly shorter gear ratio.

It makes around 340–350 HP, which honestly feels like the sweet spot. I even tested it at around 303 HP, and it was still really fun. It doesn’t need huge power to be enjoyable, it’s more about the balance and how the car drives.

If anyone wants the full build (parts, gearing, and tune), let me know in the comments and I’ll post it.

I saw a lot of tunes saying, “Do this to get the fastest time on this map” with every upgrade maxed out to 7XX–8XX+ HP. Personally, I don’t think every car needs to be maxed out.

I wanted to share my GT-R R34 build. It sits at around 389 HP and 3098~ lbs, running mostly Stage 1–2 parts while keeping the stock turbos. It’s already plenty fast, but more importantly, it’s fun to drive.

I personally think if you really want to enjoy a car, tune it yourself. Learn how it behaves instead of just copying the highest-HP setup. More power isn’t always better, especially if you don’t have the grip to use it.

I paired mine with sport tires and made only small gearing adjustments. The result is a build that feels believable and works well for touge, Wangan, or just cruising.

Sometimes a balanced build is more enjoyable than chasing the biggest horsepower number.

Wish they modeled the interior but aside that the car is hella fun with just 330~ HP. It still slides but grips when needed, especially after I adjusted the gear ratio. No words can explain how much I enjoy this car each time I drive it.

Salut!

A trecut ceva vreme de când am mai postat aici. Ultima dată a fost cu un GR Yaris fotografiat la Arcul de Triumf, iar acum vin cu ceva complet diferit: un BMW M240i G42.

Vremea nu prea a ținut cu noi în ziua ședinței. Cer încărcat, lumină schimbătoare și proprietarul era convins că nu o să iasă mare lucru. Eu am zis să încercăm totuși și, sincer, cred că atmosfera a ajutat mai mult decât a încurcat.

Sunt curios de părerea voastră: au ieșit cadrele sau i-am dat țeapă omului? 😄

Apropo de mașină, am și o întrebare pentru cei care sunt mai familiarizați cu B58-ul. Motorul are o reputație excelentă și pare că toată lumea îl laudă, dar îmi amintesc că la primele generații se mai discuta despre anumite componente din plastic aflate în zone cu temperaturi ridicate și despre probleme care puteau apărea în timp.

Pentru cei care au experiență cu generațiile mai noi: la M240i G42 LCI s-au rezolvat complet lucrurile astea sau mai există puncte slabe cunoscute?

În ultima perioadă am început să fotografiez tot mai multe mașini și încerc să-mi dezvolt portofoliul automotive, așa că orice feedback, fie despre fotografii, editare sau chiar despre alegerea locației, este binevenit. Mereu sunt deschis să învăț lucruri noi de la alți pasionați.

Mulțumesc pentru orice părere!

Salut!

În ultima vreme am început să fotografiez tot mai multe mașini și încerc să-mi dezvolt portofoliul mai mult.

Las aici unul dintre cadrele mele recente cu un BMW M240i G42. Ce mi-a plăcut la ședința care am avut-o a fost să combin mașina cu locația și lumina naturală, mai ales la apus sau în condiții meteo mai interesante, fără să exagerez cu editarea sau efectele.

Pe lângă fotografie, am și o curiozitate pentru cei care sunt mai familiarizați cu platforma asta. M240i-ul vine cu celebrul B58, motor despre care se vorbește aproape numai de bine. Totuși, îmi amintesc că la primele generații de B58 se discuta despre anumite componente din plastic aflate în zone cu temperaturi ridicate, care în timp puteau crea probleme.

Din ce am citit, multe lucruri au fost revizuite de-a lungul anilor, dar sunt curios: la generația actuală de M240i (G42), s-au rezolvat complet aspectele astea sau încă există puncte slabe cunoscute?

Dacă aveți întrebări despre fotografie auto, editare sau ședințe foto, răspund cu drag. Iar dacă v-ar plăcea câteva cadre cu mașina voastră, puteți să-mi lăsați un mesaj.

Orice feedback este binevenit!

Salut, acum câteva luni am mai pus aici niște poze și am zis să revin să văd ce mai face lumea pe aici.

Zilele astea am avut la o ședință foto un Toyota GR Yaris. Sincer, mașina chiar m-a surprins. Foarte rară la noi și pentru un 3 cilindri de 1.6 cu peste 260 de cai, trage mult mai tare decât te-ai aștepta.

Dar vorbind cu proprietarul, mi-a zis ceva care m-a pus pe gânduri. Cică la frânări foarte puternice, mai ales pe circuit, uleiul din motor se poate deplasa și pot apărea scăderi de presiune pentru o fracțiune de secundă.

Nu e vorba de mers normal, ci mai mult când o forjezi serios.

Acum sunt curios, cei care știți mai bine sau aveți experiență cu GR Yaris, e ceva normal pentru genul ăsta de motor mic și foarte împins sau Toyota chiar a mers la limită cu el?

Las și câteva cadre de la ședință.