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Fui a um shopping, decidimos lá comer. Pedimos almoço, 4 pessoas, 4 bebidas. No talão vem uma sobretaxa de 0.40€ pelas latas/garrafas das bebidas.

Terminada a refeição, temos de descer do piso 3 da restauração ao piso -1 do estacionamento, propositadamente para depositar as garrafas em 2 máquinas. 1 não funciona. A outra lá funciona, lê os códigos, emite um talão de 0.40€ para gastar no hipermercado. Nenhum de nós usa aquele hiper, nem precisa de subir novamente para ir gastar aqueles 0.40€. Não devolve dinheiro nem há opção de doar como anunciado.

Dass que ideia estúpida.

Boas!

Comprei no início de abril um Kauai com bateria de 65kwh, 2026, autonomia de 515km.

Experiência com carros elétricos - 0.

Como foi:

2 semanas antes - pesquisar exaustivamente sobre carregadores - granny chargers, EVSE, wallbox, carregadores públicos. AC, DC, 11KW, 22KW, monofásico, trifásico...

Há muita informação e nem toda é boa. Acho que esta é a maior dificuldade inicial.

Acabei por investir numa wallbox V2C Trydan, precisava de balanceamento de carga, somos 5 casa e temos máquinas e bomba de calor a trabalhar durante a noite.

Dia de ir buscar o carro - simples, na Hyundai explicaram-me tudo o que havia para saber, o carro vem com cabo para carregar na rua e granny charger.

Ao fim de 1 mês - 3000km feitos. 0 chatices. Carro carrega de noite, de manhã está pronto, SEMPRE. O one pedal drive é um mimo. Mantenho entre os 20% e os 80%. Experimentei carregar na rua, não é para mim. Na AE ainda dou de barato. Acho o sistema dos cartões uma palhaçada, fiz uns 4 logo de rajada e acabei por usar nas minhas experiências quase sempre os mesmos, edp charge na rua e Octopus na AE.

Conclusões preliminares - é uma utilização diferente, para quem consegue carregar em casa é um no-brainer. Para quem não consegue o caso já muda de figura, mas ainda assim pode compensar, com algumas dores de cabeça