r/EVPortugal

Estou prestes a adquirir um carro eletrico, contra tudo e contra todos da minha familia, incluindo a minha esposa que é totalmente contra.

Precisava da vossa ajuda para não me restarem duvidas.

• Consigo carregar em casa (Condonimio partilhado, terei de ligar ao contador do condominio)
• Faço entre 500-700Km por mês e gasto atualmente a volta de 90-100€ por mês em combustivel
• Estou extremamente inclinado para o KIA EV6 (já tinha feito um post recente sobre este carro a tirar duvidas)
• Tenho carro para 15 anos? Tenho medo que a bateria se vã á vida antes disso
• O meu carro tem 30 anos VW Golf 1.9

Obrigado a todos.

Bem haja a todos

Mais uma vez recorremos à vossa ajuda na escolha de um elétrico. Temos acompanhado vários posts semelhantes aqui e no r/EVPortugal, no entanto gostaríamos de criar mais um post deste género, de forma a incitar uma discussão um pouco mais pessoal.

Antes de mais, importa referir que o meu conhecimento sobre carros não é muito profundo, por isso algumas das dúvidas podem parecer básicas ou algo generalistas. Ainda assim, tenho tentado informar-me o melhor possível antes de tomar uma decisão.

Introdução

Somos um casal e atualmente temos dois carros:

- Um VW Polo a gasolina de 2006 utilizado pela minha esposa que apesar de ainda cumprir a sua função já apresenta consumos bastante elevados e alguma idade

- Um Opel Corsa a gasóleo de 2015 que continua perfeitamente funcional e que se irá manter por agora

A ideia passa por substituir o Polo por um elétrico mantendo o Corsa durante mais algum tempo

O que mais nos tem feito hesitar é o facto de trabalharmos maioritariamente em regime remoto Eu vou ao escritório em média uma vez por mês e a minha esposa entre uma a duas vezes por semana. Na prática isto significa que o carro novo terá uma utilização relativamente reduzida

É precisamente aqui que surge o nosso dilema. Custa-nos investir 25 30 ou até 40 mil euros num carro que irá passar grande parte do tempo parado na garagemm Por outro lado também sentimos que a decisão não deve ser apenas estritamente racional.

Felizmente encontramo-nos numa fase da vida em que conseguimos fazer este investimento sem comprometer a nossa estabilidade financeira Não pretendemos que isto soe a “flex” sempre tivemos carros bastante modestos mas gostaríamos de dar um salto na experiência de utilização. Gostávamos de ter um carro mais confortável, mais seguro, tecnologicamente mais evoluído e que nos desse mais prazer e qualidade no dia a dia mesmo com utilização reduzida.

Além disso pretendemos constituir família a curto prazo pelo que também faz sentido pensar num carro que acompanhe essa nova fase.

Utilização do EV

- Utilização semanal média cerca de 100 km por semana

- Na minha semana de ida ao escritório cerca de 300 km por semana

- Percursos cerca de 70 por cento cidade e estrada nacional e 30 por cento autoestrada

- Viagens longas muito muito raras 1 a 2 por ano no máximo

- Férias normalmente não fazemos viagens de carro

Carregamento

- Garagem própria com pré-instalação para wallbox

- Possibilidade de instalação de carregamento dedicado

- Possível instalação de painéis solares no futuro

- Também existe possibilidade de carregamento no meu trabalho.

Orçamento e compra

- Orçamento ideal entre 25 000 e 35 000 euros

- Máximo até 40000 euros se fizer sentido

- Preferência por seminovo ou usado incluindo importação se vantajoso. Temos facilidade na importação.

- Compra a pronto

O que valorizamos por ordem de prioridade

1. Segurança e fiabilidade

2. Tecnologia

3. Conforto

4. Valor de revenda

O que não é prioritário

1. Marca ou estatuto

2. Autonomia máxima desde que suficiente para o uso real

Carros em consideração

VW ID.4

Kia EV3

Cupra Tavascan

Principais dúvidas

Faz sentido investir num EV deste valor tendo uma utilização relativamente reduzida?

O VW ID.4 continua a ser uma escolha segura a longo prazo?

O Kia EV3 justifica o preço face ao equipamento e dimensão?

O Cupra Tavascan ainda faz sentido face às alternativas mais eficientes ou estamos a pagar demasiado pelo design e imagem?

Estamos a exagerar no segmento do carro para o nosso uso real?

Nota final

Temos noção de que racionalmente talvez não seja a compra mais óbvia. Mas também não queremos cair apenas numa decisão puramente utilitária e ignorar a qualidade de vida que um carro melhor pode trazer no dia a dia mesmo com pouca utilização.

Qualquer opinião ou experiência é muito bem-vinda especialmente de quem tenha passado por uma decisão semelhante.

Ola pessoal,

Estou interessado em comprar um Byd atto 3 usado, de 2022-2024, no entanto, não me acredito muito na oferta existente.

Encontro imensas viaturas deste ano com pouquissimos KM para um carro eletrico destes anos,p.ex, de 2023 com 15000 - 30000 km, e quando vamos a ver o relatorio de bateria, andam na casa dos 92-94... não deveriam estar na casa do 98-99?

outro detalhe, como é obvio, sao todas viaturas importadas, e quando chega a altura de comprovarem manutenção no pais de origem de importação.. não há evidências.

Ha por aqui alguma zona cinzenta em que os importadores se aproveitam, pela falta de registos, para adulterar km das viaturas? Há alguma maneira de saber ao certo quais os km reais da viatura?

Bom dia. Tenho um hibrido plug in audi a3 40tfsie, bateria de 13kwh, e queria carregar em casa pois os consumos com a parte eletrica nao tem nada a ver, no entanto, a casa nao tem terra, e o carregador monofasico da audi deteta e nao deixa carregar. Algum entendido aqui como isto se pode resolver? Uma estaca enfiada no fundo da terra ligada a uma tomada é suficiente? Ou tenho de fazer ligaçao ao quadro? De qualquer das maneiras o quadro nao tem terra. Nao sei para que serve o diferencial das casas mas o diferencial desta casa nem esta incorporado no quarto, esta à parte. Se me poderem ajudar… 🙏

Recentemente, o Continente instalou mais postos de carregamento rápido e converteu alguns dos carregadores lentos em rápidos. Para quem tem um PHEV, isto acabou por ser uma desvantagem.

Além disso, o principal “hub” de carregamento no Porto, no NorteShopping, tem tido problemas frequentes. Muitas vezes há vários postos avariados. Hoje, por exemplo, estavam 7 postos offline, mas a aplicação nem sequer indicava que estavam indisponíveis. Acaba por ser uma perda de tempo e bastante frustrante.

O carregamento no Continente costumava ser uma boa experiência, mas parece que a qualidade do serviço se degradou rapidamente.
Mais alguém tem tido uma experiência semelhante?

Vou amanhã buscar o meu primeiro carro elétrico, um BYD Seal versão standard. Não sou muito experiente na matéria e tenho algumas dúvidas que gostava de ver esclarecidas.

1- Da vossa experiência, que aplicações recomendam instalar para questões de carregamento? Instalei a app Plan2charge mas o meu fornecedor de eletricidade (SU eletricidade) não consta na aplicação.

2- Devo subscrever algum cartão para carregamentos?

Se sugerirem mais alguma coisa que não foi mencionado aqui, força!

"En total, la empresa instalará 350 estaciones en la península ibérica, 300 de ellas en España y las 50 restantes en Portugal."

Boas. Recentemente, consegui a proeza de estragar o motor do meu Mercedes 190E (junta de cabeça, e o reparo ficaria por volta dos 1700€ com possibilidade de não ficar como deve ser), pelo que o mecânico me aconselhou a não queimar mais dinheiro no carro.

Felizmente, um familiar meu dispôs-se a emprestar-me o dinheiro sem juros para comprar um carro elétrico novo/seminovo, assim como deixar-me usar uma garagem perto de casa para carregamento, e estou seriamente a considerar um Hyundai Ioniq 5 Vanguard de 2023, de modo a aproveitar a desvalorização dos EVs. Uma vez que sou novo a este mundo, tenho várias questões:

1. Uma das exigências do meu familiar é que não seja um modelo de primeira geração, uma vez que já tiveram problemas no passado com compras semelhantes. No entanto, também acho o Ioniq 3 que aí vem bastante interessante (embora com extras fique facilmente acima do I5 de 2023, suponho). Sendo que estão na mesma plataforma EGMP, fará sentido apostar neste modelo novo, ou poderá ter problemas novos?
2. Um amigo da família que trabalha num concessionário informou-me que, pelo mercedes, não devo conseguir mais de 150€ à retoma na compra de um carro ou no abate, e aconselhou-me a vender por 900-1000€ no particular. Gostava de saber se tenho outros caminhos com menos dores de cabeça, como vender a uma casa de peças, ainda que por ligeiramente menos dinheiro (400-500?);
3. A minha namorada tem uma loja online de bijuteria, e está a considerar abrir atividade. Seria possível aproveitar algum incentivo para empresas (dedução de IVA, eletrificação de frota), ou não se aplicaria por causa do fundo ambiental já ter acabado? Necessitava de passar o mercedes para o nome da "empresa" e mantê-lo durante x meses?
4. Uma vez que nunca conduzi automático, muito menos elétrico, que outros EVs recomendariam eu fazer test drive? Tenho em mente o KIA EV6 (e mais alguns da plataforma EV, mas ainda não vi bem as diferenças) e o BYD Atto 3. Ainda olhei para o Polestar 2, mas acho que me faria comichão a falta de botões físicos e o tablet gigante (Teslas estão fora de questão pelo mesmo motivo, mas estou aberto a experimentar)... Importante mencionar que tenho 1.92 m portanto queria que passageiros atrás de mim ainda tenham algum espaço para as pernas, daí não estar tão inclinado para o Kauai, embora também goste. Também no futuro queríamos ter filhos, e o I5 parece ter bastante espaço.
5. Sendo que por alguns meses até acabar a universidade, não devo fazer mais de 30-40 km, não necessitaria agora de instalar uma wallbox e poderia usar um carregador portátil com uma tomada inteligente, certo? Ainda não sei detalhes sobre a energia contratada para a garagem, mas sei que o familiar em questão tem contador na mesma. Valeria a pena pedir a um eletricista que adicionasse um disjuntor para segurança?
6. Todos os EVs desde 2023 permitem carregar só até 80% e agendar o carregamento, ou é melhor investir num carregador que tenha essas funcionalidades? Há alguma forma de a tomada inteligente contabilizar os gastos, para que eu possa acertar contas com o familiar caso ele tenha arcas e etc na garagem? É melhor pedir a um eletricista que adicione um disjuntor à tomada na garagem para garantir que está tudo seguro?
7. Este ano comprei uma bateria Varta de 12V para o mercedes e acabou por não ter tanto uso como esperava. Uma vez que é um dos pontos fracos (juntamente com a questão da ICCU) do Ioniq 5, fará sentido eu guardar a bateria na bagageira e um kit de arranque caso a bateria de 12V algum dia falhe?
8. Não tenho a certeza se o recall da ICCU foi só nos EUA ou também abrange a UE, mas como posso verificar se um carro foi ao recall? De resto, é só pedir o livrete de manutenções para saber que ainda tem garantia válida?
9. Faria sentido importar um Ioniq 5 de Espanha e ir buscar, ou só na Alemanha é que não há tanta burocracia e complicação do processo? Seria relativamente fácil um novato como eu planear uma roadtrip enorme conforme os carregamentos? Eu vi um I5 Energy (penso que seja equivalente ao Vanguard? Os nomes das variantes confundem-me imenso) por pouco mais de 25k, que é bastante atrativo, mas vi reviews um bocado más da FlexiCar e não tenho a certeza que um relatório da DGT espanhola ou uma CarVertical conte a história toda, portanto tenho medo que seja demasiado bom para ser verdade.

Por enquanto acho que é tudo, obrigado pelo vosso tempo :')

Alguém conhece a política de preços da myAtlante? Ontem ia carregar o carro por ,29€/kw, mas hoje o mesmo posto está a ,40.

Já procurei mas não vejo nada que o faça fazer sentido.

Tenho andado a estudar a degradação das baterias em carros elétricos porque estou a tentar perceber até que ponto o SOH (State of Health) é realmente fiável no mundo real.

Acabei por construir uma pequena calculadora que estima o SOH com base em dados básicos do veículo (idade, quilómetros, tipo de utilização, etc.). Não é nada “oficial”, é mais um modelo estatístico para tentar aproximar valores reais.

Antes de partilhar mais em detalhe, gostava de perceber uma coisa com quem já tem elétricos há algum tempo:

👉 Os valores de SOH que já viram batem certo com a realidade da autonomia?

Tenho visto estudos e relatos muito diferentes:

• Alguns dizem que aos 100.000 km muitos EV ainda estão acima de 90%
• Outros casos mostram degradações mais rápidas dependendo do uso (fast charging, calor, etc.)

Exemplos aproximados que tenho usado para validação:

• Tesla Model 3 (2021, ~120.000 km) → ~92% SOH
• Hyundai Kona EV (2020, ~100.000 km) → ~94% SOH
• Nissan Leaf (2019, ~120.000 km) → ~85–88% SOH

Se tiverem dados reais (SOH ou autonomia vs quando era novo), gostava mesmo de comparar para perceber onde o modelo falha.

A calculadora será calibrada para refletir baterias em condições de utilização normal. Naturalmente, casos de degradação atípica como uso intensivo de fast charging ou exposição prolongada a temperaturas elevadas podem não ser totalmente captados pelo modelo. Ainda assim, em cenários típicos de utilização, os resultados tendem a ser bastante consistentes e fiáveis.

Se alguém quiser experimentar ou deixar feedback, deixo aqui a ferramenta:
https://www.supercarros24.pt/avaliacao-bateria

A ideia principal aqui é mesmo comparar valores para ver como posso melhorar o algoritmo da calculadora, são muitos modelos e muitas baterias... Se puderem passar valores reais para calibrar seria 👍

Boa noite. preciso de ajuda urgente. comprei um carro eletrico quero-me inscrever ao apoio mas nao sei como submeter a candidatura, que documentos são exigidos e se o abate do veiculo pode ser posterior ou na candidatura já tem que estar feito e o tempo que o carro tem que estar na minha posse. além disso no site nao são explicitos o contacto é so por mail e nao respondem. obrigado a quem me ajudar.