Espero que fiquem esclarecidos que quando acabar a garantia, ficam a roleta… e ainda a acresce a alta desvalorização destes carros electricos chineses.
Ontem, em Espanha, instalei a aplicação da Zunder pela primeira vez, criei a conta apenas com os meus dados e fui experimentar um carregador com o meu Renault Zoe.
Nunca adicionei cartão bancário nem qualquer outro método de pagamento à aplicação.
Para minha surpresa, selecionei o posto e o carregamento começou normalmente.
Como estava sempre a aparecer 0,00 €, deixei continuar para perceber o que aconteceria no final.
⚡ 38,41 kWh carregados
🔌 Potência de aproximadamente 21–22 kW AC
💰 Custo final: 0,00 €
O mais curioso é que não foi apenas durante o carregamento que apareceu 0 €. Depois de terminar, recebi a confirmação da própria Zunder:
Energia fornecida: 38,41 kWh
Custo total: 0,00 €
E continuo sem qualquer método de pagamento associado à conta.
Alguém já passou pelo mesmo na Zunder?
Este posto é gratuito? Está em algum período promocional? Ou será algum erro/configuração do posto?
Vou deixar os prints da sessão concluída. 👀⚡🚗
Queria deixar informação do que já confirmei e deixar única dúvida que tenho, talvez alguém já saiba a resposta.
Para quem comprou carro 100% eléctrico, a plataforma lista quais os documentos a apresentar obrigatórios e opcionais.
Já confirmei com um centro de abate e alguns aceitam abater sem o DUA.
Já alguém conseguiu confirmar com o Fundo Ambiental que o DUA do carro abatido é mesmo opcional? No regulamento
também não mencionam que é um documento a apresentar.
Obrigado
Bom dia,
Ultimamente tenho utilizado bastante a Atlante para aproveitar o cashback. No passado inverno sempre carreguei ao máximo dos carregadores DC.
Acontece que em diversos carregadores ultimamente as velocidades são bastante baixas (20-30kW nos de 60kW, 40-50kW nos de 150kW).
As velocidades máximas estão dentro da curva do carro (Kia EV3) e o carro reporta que o problema é do carregador. Aconteceu-me no PD de Telheiras (tanto no rápido como ultra-rápido) e agora aconteceu-me no PD da Tomás Ribeiro.
Alguém sabe a origem do problema? Falta de capacidade da rede? Ou avaria destes carregadores? (Foto de ontem no carregador 60kW)
Hoje apareceu-me esta publicidade mas nas apps Carregar e Plan2Charge nunca me apareceu a AB Energia / EZU assim com um preço tão bom.
Já alguém usou a este valor?
Olá. Preciso de uma opinião sincera sobre o elétrico Ford Mustang Mach-E.
Obrigada ☺️
Hi everyone! I started making some online content related to Xpeng.
I noticed there isn't a lot of info worldwide about Xpeng yet, especially for those who are looking for alternatives to more popular brands like Tesla.
I came from a Tesla Model 3 and my reviews and videos have a heavy focus in comparing Xpeng and Tesla according to my daily experience.
I also cover features and details you may not know about the car. I've already covered why I decided to go with Xpeng instead of Tesla and some of the car features like the newly added One pedal driving.
The next video will be about comparing the G6 trims, but intend to cover broader aspects about EVs in general as well.
If you're interested in following I do longer in depth videos on YouTube: https://youtube.com/@electriccarboypt
I also do shorter videos and photo reviews on Instagram and Tiktok:
https://www.instagram.com/electricarboy
https://www.tiktok.com/@electric.carboy
Happy rides!
Tenho notado que as pessoas dirigem-se a carregadores muito mais rápidos do que realmente precisam. Reparo também que as pessoas tendem a escolher sempre o carregador mais rápido, mesmo que à volta haja outras alternativas.
Por exemplo, na figura acima, embora a velocidade máxima de carregamento seja de 250kW, o carro só atinge essa velocidade quando a bateria está praticamente vazia. Mas a 70% de carga, o carro só vai conseguir carregar a 70-80kW.
Por isso, para quê ocupar um carregador de 150kW se podia ter exactamente o mesmo resultado num carregador de 80kW?
Acho que isto leva a que os carregadores sejam utilizados abaixo da sua capacidade e cria situações em que os utilizadores têm que esperar sem necessidade.
Eu sei que este problema também é potenciado pelas aplicações de navegação GPS que geralmente escolhem os carregadores mais rápidos (por exemplo, paragens em carregadores de 300kW quando o carro só carrega no máximo a 130kW).
No entanto, se os condutores conhecerem melhor as suas curvas de carregamento, talvez se possa fazer uma utilização mais eficiente dos carregadores disponiveis.
O video mostra o Jornalista de automóveis polaco a arrancar completamente o volante da coluna de um Omoda 5
Moto Kombat" é um programa automotivo da TVN Turbo, na Polônia, que coloca novos modelos de carros asiáticos e chineses frente a frente com concorrentes europeus já estabelecidos em uma série de duelos diretos na pista. A série avalia se marcas automotivas chinesas em ascensão, como Omoda e Chery, conseguem superar concorrentes tradicionais do mercado.
video neste link explica o que aconteceu com volante do Omoda 5 https://www.youtube.com/watch?v=bWG3n4cVTwY
Sejam moderados nos comentários e respeitem as opiniões..
Boas Pessoal
Concorri para este incentivo e recebi email no fim de semana passado que fui admitido.
Até aqui tudo bem, mas agora que estive a pesquisar um pouco é que me apercebi que pelos vistos a instalação da Wallbox tem de ser compatível com o sistema Mobi.e, e estar ligado á rede deles pelo menos por 24 meses!
Não fazia mesmo ideia disto, estava com ideias de comprar a “Tesla wall connector” pois pensei que pudéssemos fazer a instalação da wallbox que quiséssemos e eles devolviam até 80% do valor no máximo 800€ para wallbox e de 1000€ para instalação!
Nem fazia ideia disto de estar dependente desta ligação á mobi.e, como é que isto funciona? Eles é que cobram os kwh consumidos independentemente da fatura de eletricidade que tenho atualmente com a EDP?
Alguém por aqui que tenha concorrido, possa dar umas luzes de como funciona? Pois assim já fico meio de pé atrás se vale mesmo a pena este incentivo.
Já agora, aconselham alguma empresa especializada e á vontade com isto na zona de Braga ou arredores?
Já questionei jsto em grupos do Facebook mas ainda não obtive respostas concretas, a ver se aqui e mais facil 😅
Obrigado 🙂
Boa tarde
Pretendo realizar uma viagem de 5 dias pela Galiza com um Tesla model 3.
1ª paragem- Santiago de Compostela. Problema: só existem dois superchergers em Santiago, o que faz com que a probabilidade de estarem ocupados é grande. Neste momento e que escrevo a app da Tesla indica >25 min de espera. :(
Que outros carregadores recomendam? Tenho as apps Enel (que já usei em Espanha e correu bem), a Electroverse e a myAtlante, para alem da Plan2Charge.
Os carregadores em Lugo ficam fora da rota prevista.
Obrigado
Boas pessoal,
Ando a pensar trocar o meu carro atual (Astra K 2017) por um elétrico e tenho andado a olhar com bastante atenção para o Kia EV6, principalmente unidades usadas.
A ideia é comprar algo na casa dos 20–25k€, e o EV6 chamou-me bastante a atenção pelo preço que já se começa a encontrar, autonomia, carregamento rápido e, sinceramente, porque acho o carro bastante bonito 😂
Mas queria ouvir opiniões de quem tem ou já teve um EV6, especialmente em Portugal.
Algumas coisas que me interessam particularmente:
Também tenho ouvido falar do problema do ICCU e é provavelmente a coisa que mais me deixa de pé atrás. Se alguém já teve esse problema, gostava de saber como foi resolvido e se ficaram com algum receio relativamente ao carro depois disso.
Estou a pensar manter o carro durante alguns anos, portanto não estou propriamente à procura de algo para comprar e vender daqui a 1 ano.
Se tiverem um EV6, digam-me também qual é a versão/motorização, ano, quilómetros e consumos que costumam fazer.
Basicamente, quero saber se estou a olhar para um excelente negócio em usado ou se há alguma coisa que me esteja a escapar. 😅
Obrigado!
Olá a todos!
Tenho em casa um carro elétrico que não costuma ser utilizado por mim e portanto não estou muito familiarizada com a questão dos carregamentos.
Vou de férias para Marbella e há a possibilidade de levar esse carro de forma a poupar nos custos da viagem. Contudo, conforme disse, não estou familiarizada com a questão dos carregamentos (muito menos fora de Portugal). Já li o post destacado da comunidade acerca dos carregamentos fora de casa e já instalei apps de planeamento de viagem (ABRP e Plan2charge)
Acham que é boa ideia ou é melhor levar o meu carro habitual?
Podem dar-me algumas dicas extra? Tenho algumas dúvidas na potência dos carregadores e já me aconteceu ir a um posto que dizia que estava livre o carregamento rápido e depois chego lá e só esta disponível o carregamento lento. Mas não sei se sou eu que sou naba. O meu receio é que aconteça esse tipo de situação na viagem e depois fico apeada…
Nota: o carro é um Xpeng G6 e o seu utilizador habitual não vai comigo nas férias, daí as questões.
Obrigada a todos!
Hello, alguém pode recomendar uma oficina que possa instalar uma câmara traseira num VW ID3, e que faça a instalação completa + adaptar o software do infotainement?
Se notar que o artigo vagamente arranha a causa das perdas , e na conclusão ignora os dados para concluir que as perdas são no inversor, quando anteriormente é corretamente indica serem do sistema de 12V.
De qualquer forma, as perdas são reais, e apontam para benefícios significativos dos carregamentos a potências mais altas.
Se isso significa poupança, é outra conversa, porque maiores potências são mais caras.
No entanto faz o caso para wallboxs com gestão dinâmica de carga.
Olá a todos! Recebi hoje a resposta positiva ao pedido de apoio à instalação de carregadores para veículos elétricos em condomínios multifamiliares (imagem anexa).
Contexto: tenho uma box privada no condomínio onde habito com quadro e circuito isolado, potência de 6.9 kVA. O meu carro é um BYD Atto 3 de 60.41 kW.
Deixo abaixo questões para discussão:
- Já vi várias discussões sobre este assunto e sei de pessoas que usaram o apoio no meu caso (box privada) e não liger de garagem. É possível certo?
- O que é que implica a wallbox ter de estar ligada à rede MOBI.E?
- Há alguma especificidade na wallbox a instalar? Estou a pensar instalar a V2C TRYDAN 7.4 kw monofásico.
- Tenho deadline de apresentação de documentação até 7 de novembro. Isto inclui a instalação certo?
- Se eu avançar para a compra e instalação, há alguma probabilidade de ser rejeitado?
- Sabem quando tempo estão a demorar a pagar depois do envio da documentação?
Obrigado desde já e boas condições.
Agradeço qualquer input, sou bastante inexperiente nisto.
Olá a todos! Encomendei um ID Polo edição First (bateria de 52 kWh) e tenho algumas dúvidas em relação a carregar em casa.
Tenho instalação trifásica em casa e, inclusivamente, já tenho uma tomada dedicada, com disjuntor próprio, que poderá ser utilizada para o carregamento. A minha principal dúvida é se a potência que tenho contratada atualmente é suficiente para conseguir carregar o carro em casa com tranquilidade, sem estar constantemente a ter de gerir os restantes consumos da casa.
Estimo que vá precisar de carregar o carro apenas a cada 5–7 dias, por isso não tenho propriamente necessidade de fazer carregamentos muito rápidos. Para já, instalar uma wallbox também não está em equação, pelo que a ideia seria aproveitar a instalação que já tenho e carregar através da tomada.
Para quem já passou por isto:
Sou completamente nova no mundo dos EVs, por isso qualquer conselho ou experiência prática é muito bem-vindo
Obrigada!
Alguém sabe em que condições tem que estar o carro para abate para que seja valida para o incentivo do fundo ambiental?
Sei que tem que ter mais que dez anos mas fora isso não consegui encontrar mais detalhes (exemplo: se tem que estar a andar, inspeção, etc).