Die Formel 1 steht in Malaysia still, weil ein Software-Bug auf dem Weg in die Startaufstellung mehrere Autos lahmlegt. Fahrer-Geduld mit neuen Motoren aufs Äußerste strapaziert.
Die Formel 1 wehrt sich mit Händen und Füßen gegen weitere Absagen im Nahen Osten. CEO Stefano Domenicali unterstreicht: Katar und Abu Dhabi für 2026 voll im Plan.
Zum Finale der Deutschen Tourenwagen Meisterschaften (DTM) vom 9. bis 11. Oktober 2026 auf dem Hockenheimring gibt es einige verkehrstechnische Anpassungen.
Nach einer erfolgreichen Premierensaison geht die TGP-Meisterschaft 2027 in die nächste Runde. Mit dem Hockenheimring, dem DEKRA Lausitzring und dem Nürburgring stehen die ersten drei Stationen für die kommende Saison fest. Gleichzeitig laufen Gespräche mit weiteren Rennstrecken über eine Erweiterung des Kalenders.
Wer wird DTM-Champion 2026? Auf dem Hockenheimring steigt das große Finale der DTM. Hier sind alle wichtigen Infos für Besucher in der Übersicht.
Der Kalender für das ADAC Racing Weekend 2027 steht: Acht Rennwochenenden in Deutschland, Belgien und Österreich bilden in der siebten Saison die Bühne für abwechslungsreichen Amateur- und Semiprofi-Rennsport. Saisonstart ist vom 14. bis 16. Mai auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg, das Finale wird vom 15. bis 17. Oktober traditionell auf dem Nürburgring abgehalten wird.
Über 180 Fahrzeuge gingen bei den Hockenheim Classics für die VFV GLPpro an den Start. Wegen des enormen Andrangs wurden die Teilnehmer in vier Startgruppen aufgeteilt. Jede dieser Gruppen absolvierte zwei Wertungsläufe, was allen Fahrerinnen und Fahrern besonders viel Fahrzeit auf der Rennstrecke einbrachte.
Die F1-Kommission hat mehrere Änderungen für 2027 beschlossen. Im Mittelpunkt stehen kürzere Grands Prix, neue Regeln bei Rennunterbrechungen, flexible Trainingszeiten und die Aufhebung der Getriebe-Homologation.
Honda stellt die Weichen für die Zukunft seines Formel-1-Engagements: Im Rahmen eines von den Japanern als "geplanter Übergang" bezeichneten Führungswechsels übernimmt Yoichiro Fukao zum 1. Oktober 2026 die Leitung des Power-Unit-Entwicklungsprogramms.
Er folgt auf Tetsushi Kakuda, der die Entwicklung von Hondas F1-Power-Unit für 2026 geleitet hat. Fukao war zuletzt Kakudas Stellvertreter und gehört wie sein Vorgänger seit über zwei Jahrzehnten zum Motorsport-Kader des japanischen Herstellers. In dieser Zeit durchlief er verschiedene Schlüsselpositionen in den F1- und MotoGP-Programmen.
Madrid erfüllte alle negativen Erwartungen. Tatsächlich lief beim Debüt so viel schief, man kann nur lachen. Formel-1-Redakteur Markus Steinrisser summiert ein Slapstick-Wochenende.
Vom 18. bis zum 20. September wird der badische Hockenheimring wieder zum Mekka des historischen Motorsports. Bei den 49. Hockenheim Classics werden über 500 Teilnehmerinnen und Teilnehmer erwartet. Die Zuschauer dürfen sich auf Rennmaschinen und Automobile aus über sieben Jahrzehnten freuen.
Ausrichter der Veranstaltung ist der Veteranen Fahrzeugverband, kurz VFV. Für die zweirädrigen Teilnehmer stehen u. a. die Saisonfinals der Deutschen Historischen Motorrad-Meisterschaft (DHM) im Mittelpunkt. Dabei treten Motorräder aus den Baujahren 1920 bis 1995 in insgesamt 18 Solo- und fünf Gespannklassen gegeneinander an. Für VFV GLPpro ist die Veranstaltung ebenfalls einer der Saisonhöhepunkte. Die VFV GLPpro ist eine historische Gleichmäßigkeitsserie und seit Jahren fester Bestandteil der Hockenheim Classics. Bei der VFV GLPpro kommt also nicht unbedingt auf die Geschwindigkeit an, sondern auf Genauigkeit. Genauigkeit in dem Sinne, dass die Pilotinnen und Piloten ihre schnellste Runde bei vier weiteren Runden möglichst zeitnah bestätigen. Hilfsmittel sind dabei nicht erlaubt. Also kein leichtes Unterfangen. Abweichungen werden mit Strafpunkten belegt. Ziel ist es möglichst wenig Strafpunkte zu erhalten. Dabei geht es trotzdem richtig sportlich zu, denn das beste Mittel die Runden möglichst exakt zu treffen ist Tempo. Das bedeutet, dass die Fahrzeuge möglichst am persönlichen Limit bewegt werden.
Die Rennstrecke in Madrid ist für die Formel-1-Fahrer an diesem Wochenende eine ganz neue Herausforderung. Erstmals seit 2023 Las Vegas im Formel-1-Kalender debütierte, mussten sich die Teams ohne reale Daten auf einen Austragungsort vorbereiten. Die Simulator-Arbeit war in den vergangenen Wochen eines der wichtigsten Tools. Wohl dem, der diese Ressource technologisch ausschöpfen kann. Bei den Ferrari-Kunden Haas und Cadillac steht man in dieser Hinsicht brutal auf dem Schlauch. Oliver Bearman findet zudem recht neumodische Ansätze für einen Formel-1-Piloten, Streckenkenntnis zu erlangen.
Wenn eine spannende, abwechslungsreiche Motorsport-Saison auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg auf die Zielgerade einbiegt, ist die Traditionsrennstrecke vor den Toren Heidelbergs traditionell Schauplatz des Saisonfinales einer der bedeutendsten Rennserien Europas: Bereits zum 30. Mal kürt die DTM ihren Champion auf dem 4,5 Kilometer langen Grand-Prix-Kurs. Und nachdem sechs von acht Saisonveranstaltungen gefahren sind, ist es keine gewagte Prognose, am Finalwochenende vom 9. bis 11. Oktober in der Spargel-Metropole einen Showdown vom Feinsten zu erwarten. Ganz nach dem Beispiel des Vorjahres, als sich Porsche-Werksfahrer Ayhancan Güven wenige Meter vor der letzten Zielflagge des Jahres mit einem atemberaubenden Überholmanöver in der Sachs-Kurve die Meisterkrone sicherte.
Die Ausgangslage in der Saison 2026 ist völlig offen. Rechnerisch haben noch 15 Rennfahrer die Chance, in die Fußstapfen des ersten türkischen DTM-Champions der Geschichte zu treten. In der Zwischenwertung führt Maro Engel im Mercedes-AMG GT3 des Mercedes-AMG Team Winward nur einen Punkt vor Thomas Preining im Porsche 911 GT3 R von Manthey Racing.
Wenn vom 18. bis 20. September 2026 die Motoren am Hockenheimring wieder aufheulen, wird Motorsportgeschichte lebendig: Bei den 49. Hockenheim Classics treffen über 500 Teilnehmer mit ihren historischen Rennmaschinen und Automobilen aus mehr als sieben Jahrzehnten aufeinander. Die Veranstaltung nimmt die Besucher mit auf eine beeindruckende Zeitreise – von den Anfängen des Hockenheimrings im Jahr 1932 bis in die 1990er-Jahre. Damit treffen im Motodrom unterschiedlichste Rennsportkonzepte und Fahrzeuge aufeinander. Vom filigranen Motorrad bis hin zum leistungsstarken Rennwagen wird die Vielfalt des Motorsports vergangener Zeiten eindrucksvoll sichtbar.
Sebastian Vettel gibt zu, dass es „ein sehr emotionaler Moment“ war, als er vor dem Großen Preis von Italien am vergangenen Wochenende hinter das Steuer des Ferrari F2002 seines Idols und Freundes Michael Schumacher steigen durfte. In diesem Jahr jährt sich Schumachers Beitritt zur Scuderia zum 30. Mal. Der Deutsche holte 1996 den Sieg beim Großen Preis von Italien und begann damit eine elfjährige Ära bei Ferrari, in der er fünf Fahrer- und sechs Konstrukteurs-Titel gewann.
Die zweite Generation Räikkönen mischt aktuell bereits munter im Kartsport mit. Damit hat der elfjährige Robin Räikkönen das Interesse der Förderprogramme der Formel 1 geweckt. Red Bull gewinnt das Rennen. Robin wird ab 2027 in das berühmte Red Bull Junior Team aufgenommen.
Williams wird die Rückkehr der Formel 1 nach Madrid mit einer Sonderlackierung feiern, die von den Farben des FW07C inspiriert ist, mit dem das Team 1981 die Weltmeisterschaft gewann – jenem Auto, mit dem das Team beim letzten Rennen in der spanischen Hauptstadt an den Start ging.