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Hey,
ich fahre aktuell eine GSXR 125 (Baujahr 2023 mit ABS) und möchte nächstes Jahr den A2 Schein machen.
Mein Traum wäre später einmal eine GSX-R 750 K9, allerdings hat die bekanntlich kein ABS. Deshalb überlege ich, mir als A2 Bike eine Suzuki SV650S (vollverkleidet) zu kaufen. Die gibt es ja sowohl mit als auch ohne ABS.
Die Modelle ohne ABS sind deutlich häufiger und meistens auch günstiger. Deshalb frage ich mich, ob ich bewusst eine SV650S ohne ABS kaufen sollte, um mich schon an ein Motorrad ohne ABS zu gewöhnen und mich später besser auf die GSXR 750 K9 vorzubereiten.
Oder sagt ihr, ABS ist so wichtig, dass ihr auf jeden Fall zu einem Motorrad mit ABS greifen würdet?
Ich bin außerdem am Überlegen, ob eine GSXR1000R später vielleicht sogar die bessere Wahl wäre, weil sie ABS und moderne Assistenzsysteme hat obwohl die 750 K9 eigentlich mein absolutes Traummotorrad ist.
Mich würden eure ehrlichen Erfahrungen und Meinungen interessieren:
Vielen Dank schon mal für alle Antworten
Fahre aktuell ne GSX-R 125 (23er), mache in ca. 5 monaten den A2. Liebäugle mit ner gebrauchten GSX-R600 SRAD (1997 bis 1998), weil ich in der Gsxr Familie bleiben will. Problem: Typgenehmigung steht auf 98 PS/72 kW, also über der 70 kW/96 PS Grenze für A2 Drosselung.
Mein Plan: Bike kaufen, anderen Auspuff drauf, auf den Prüfstand, schauen ob durch Alter + Auspuff tatsächlich unter 96 PS rauskommt, das dann offiziell per Einzelabnahme/TÜV neu eintragen lassen und danach für A2 auf 48 PS drosseln.
Hat das schon mal jemand konkret mit ner SRAD oder ähnlichem Bike (>96 PS Typwert) so durchgezogen, dass die Zulassungsstelle/der Prüfingenieur den gemessenen statt den Typ-Wert akzeptiert hat? Oder zieht da grundsätzlich immer der Typgenehmigungswert, egal was der Prüfstand sagt? Will das vorher wirklich wasserdicht klären, bevor ich Geld in die Hand nehme.