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Hallo Leute, ich hohl mein erstes Motorrad diese Woche ab und brauche noch bessere Kleidung. Kennt jemand gute Kleidung also jetzt nur Hose und Jacke oder Anzug, die meiner Beschreibung entsprechen?

Servus. Habe meine Hornet heute zum ersten mal im Strömenden Regen bewegt. Als ich das Bike in die Garage stellte bekam ich Panik, starker stinkende qualm (Hörte auch schnell wieder auf) aus dem "Luftfilter"? (das ding hinter dem Vorderrad). Als ich das Bike auf den Seitenständer stellte lief da auch ziemlich viel "Wasser?" raus

Da dies meine erste regenfahrt war, meine frage: Ist das Normal?

Das Bike ist Ca. 8 Wochen alt. Habe dies beim Händler Neu gekauft. 1000er Inspektion wurde von Honda Durchgeführt.

Edit: Panik, nicht Panol!

Hi,
Ich wollte für alle die auch in nächster Zeit mit ihren Praxisstunden anfangen, mal ein wenig berichten und die Angst nehmen.

Ich hatte gestern meine erste Fahrstunde und um ehrlich zu sein, lief es wirklich nicht gut. Ich hab anfahren nur einmal in 5 Jahren hinbekommen (wegen Schleifpunkt) und war dadurch wirklich krass frustriert und hab mir mega die Gedanken gemacht ob ich es überhaupt irgendwann kann.

Heute war dann die zweite. Ich war anfangs wirklich null motiviert, weil es ja gestern so schlecht war. Aber ich hatte beim anfahren mega den Progress und es hat einfach Klick gemacht. Ich durfte auch durch die Siedlung fahren um abbiegen zu üben, was wirklich gut geklappt hat! Weil es so gut geklappt hat durfte ich auch auf der Hauptstraße fahren und bis zum 3. Schalten (das ist wahrscheinlich für die meisten hier nichts besonderes, aber es hat mir sehr viel Spaß gemacht).
Wir sind dann noch Slalom gefahren (zwar nur bei 20-25kmh aber ich habe alle Hütchen geschafft), habe Wenden geübt (was anfangs echt schwierig war) und dann noch die Gefahrenbremsung die von Anfang an echt mega geklappt hat.

Ich hab zwar paar mal abgewürgt und mich verschalten, aber bin mega happy mit meinem Fortschritt.

Also wenn ihr das erste mal eine Praxisstunde habt und wirklich schlecht seid, macht euch keine Sorgen und zieht durch. Ich hab noch viel zu lernen und zu üben, aber bin mega happy wie es heute geklappt hat!

Hoffe das ich jemanden damit die Angst ein bisschen nehmen konnte!

Hallo,

ich (20) habe jetzt seit fast 2 jahren einen B Führerschein und brauche jetzt aufgrund meiner neuen Arbeitsstelle und generell mobilität in Berlin ein motorisiertes Gefährt und wollte mir daher eine Vespa zulegen.

Ich würde sagen mein maximum Budget liegt bei 3000€, würde aber gerne drunter bleiben. Ich hatte an eine Vespa Primavera gedacht, bin aber auch für andere Modelle offen.

Kann mir jemand tipps geben worauf ich achten soll, ggf. modelle empfehlen, realistische Preiseinschätzungen und sagen wie so ein kauf normalerweise abläuft?

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Hallo zusammen,

ich habe mir eine neue Vespa GTS SuperSport 125, Modelljahr 2026, gekauft und würde gerne etwas mehr Leistung bzw. Höchstgeschwindigkeit herausholen.

Mir ist wichtig, dass die Vespa optisch möglichst original bleibt und man die Änderungen von außen nicht direkt erkennt.

Hat jemand mit der 2026er GTS 125 Erfahrungen? Welche Maßnahmen bringen tatsächlich etwas bei Beschleunigung und Vmax?

Interessant wären vor allem Lösungen, die sich möglichst unauffällig integrieren lassen.

Danke schon mal für eure Tipps! 🛵

Hallo,

Überzeugt mich eins der im Titel genannt Mopeds zu kaufen oder nicht zu kaufen.

Kurzer Hintergrund:

Bei der Trident würde es sich ausschließlich um ein 2025 Modell handeln (mir gefällt die 2026 Optik nicht, die technischen Änderungen gegenüber 2024 find ich aber gut).
Bei der CB650R ein Modell ohne E-Clutch, Baujahr aber egal.

Es wäre mein erstes Bike.
Grund für die Eingrenzung auf die zwei: mehr als 2 Zylinder und optisch mein Geschmack.

Ich möchte bald ein gebrauchtes Motorrad in Berlin zulassen und habe festgestellt, dass man keine vierstelligen Kennzeichen mehr reservieren kann (1 Buchstabe & 3 Zahlen oder 2 Buchstaben & 2 Zahlen).

Es gibt nur noch 5-Stellige ( 2&3 oder 1&4) und die sind natürlich viel zu breit für den verbauten kurzen Kennzeichenhalter :(

Hat noch jemand das Problem oder weiß, wo man vierstellige findet?

PS: 2023 hab ich mein erstes Motorrad bekommen und musste auf der ServicePortalBerlin-Website bis nachts warten, weil dann neue Kennzeichen freigegeben wurden, die man sich reservieren konnte. Letzte Nacht hab ich keine finden können...

Moin,

Werde in zwei Wochen mein erstes Bike kaufen und stelle erschrocken fest:

Versicherungen haben den Arsch offen.

Wir reden hier von einer Kawasaki Z750 ABS von 2008, und für Vollkasko werden, je nach Anbieter, zw. 1100,- u. 1400,- fällig.

Leider gilt wohl bei Versicherungsabschluss das Klasse A Erwerbsdatum und nicht B (eigentlich ja logisch)

EDIT: danke für's Feedback. Wird also doch Teilkasko

Hallo zusammen,

Ich suche eine Möglichkeit mein Motorrad im August nächstes Jahr zu Transportieren.

Anhänger ist möglich aber die 100kmh Begrenzung ist mir ein bisschen zu langsam.

Kennt ihr Anbieter die Motorradtransporter anbieten für ein Motorrad mit Wippe, Rampe und geeigneten Zurrpunkten ?

Gerne auch Privat wenn die Erfahrungen gut sind.

Starten würde ich von Köln aus.

Ich brauche zwingend 3 Vollfertige Sitze in dem Auto.

Speditionen habe ich schon angefragt sind aber immens teuer....

Ich downloade gerade das Update mit dem open mesh für mein Cardo! Endlich hat es auch diese Funktion! :)
Hat jemand dies schon ausprobiert und kann davon berichten?

Hallo zusammen,

ich plane aktuell eine Motorradreise von Stuttgart nach Istanbul.

Meine bisher geplante Route:

Split (Kroatien) → Mostar und Sarajevo (Bosnien) → Belgrad (Serbien) → Sofia (Bulgarien) → Istanbul (Türkei)

Für die Rückreise würde ich gerne mit der Fähre Richtung Italien fahren.

Zeitraum: 20.09.–14.10.

1. Gibt es vielleicht eine Reisegruppe oder einzelne Motorradfahrer, die im selben Zeitraum auf einer ähnlichen Strecke unterwegs sind? Aktuell würde ich alleine reisen.

2. Welche Fährverbindungen könnt ihr für die Rückreise mit dem Motorrad von der Türkei nach Norditalien empfehlen?

Über Tipps, Erfahrungen oder auch Mitfahrer würde ich mich freuen.

Gruß

Felix

ch stehe gerade vor der Entscheidung, ob ich meine Suzuki V-Strom 650 DL650, BJ 2020, mit ca. 25.000 km verkaufen oder das große 24.000-km-Service nachholen lassen soll.

Ich habe das Motorrad für 4.650 € gekauft. Es hat frisches Pickerl, eine neue Batterie, Öl und Ölfilter wurden bereits gemacht, und es ist einiges an Zubehör dabei, unter anderem Givi Topcase mit Platte, Hauptständer, Sturzbügel und Handschützer. Reifen sind Bridgestone Battlax A41 aus Ende 2022, Profil ist noch in Ordnung. Es gibt nur einen Schlüssel.

Offen sind bei der Maschine im Grunde die typischen Punkte rund um das 24.000-km-Service. Laut Handbuch gehört bei 24.000 km das Ventilspiel geprüft, Zündkerzen gewechselt, Luftfilter geprüft und die Drosselklappen-Synchronisierung geprüft bzw. eingestellt. Öl und Ölfilter habe ich wie gesagt schon erledigt. Der Motor läuft aktuell normal, startet sauber, keine Warnleuchten, kein auffälliger Verbrauch oder Leistungsverlust.

Zusätzlich gibt es beim Pickerl einen leichten Mangel wegen rissiger Gabelsimmerringe bzw. Staubkappen. Die Gabelholme sind aber trocken, auch nach mehreren Fahrten, Bodenwellen und einem Fahrsicherheitstraining. Kein Ölfilm, keine öligen Bremsscheiben, kein komisches Fahrverhalten. Ein Gabelservice-Angebot aus Ungarn liegt bei ca. 215 €, bestehend aus ca. 45 € für neue Simmerringe bzw. Staubkappen, ca. 40 € Gabelöl und ca. 130 € Arbeitszeit für Aus- und Einbau. In Österreich wurde mir dafür eher Richtung 400 € genannt.

Für das 24.000-km-Service rechne ich grob mit etwa 400 bis 700 €, wenn das Ventilspiel nur geprüft wird und alles passt. Wenn Ventile eingestellt werden müssen, könnte es eher Richtung 700 bis 1.100 € gehen, je nach Werkstatt. In Ungarn vermutlich günstiger, aber trotzdem bleibt es ein größerer Wartungsblock.

Ich könnte das Motorrad vermutlich für etwa 5.300 bis 5400 € verkaufen. Dann wäre ich trotz Batterie, Ölwechsel und Pickerl noch gut ausgestiegen und müsste Gabelservice, Ventilspielkontrolle, Zündkerzen, Luftfilter und Drosselklappen nicht mehr machen lassen. Wenn ich sie behalte, müsste ich aber früher oder später genau diese Punkte erledigen, besonders vor der nächsten Saison.

Meine geplante Restnutzung diese Saison wäre sehr gering, vielleicht höchstens noch ca. 1.000 km. Eventuell noch eine längere Fahrt zu einem Festival, ca. 300 km pro Richtung, bei trockenem Wetter und normaler Straße, danach vermutlich kaum noch Nutzung.

Was würdet ihr machen? Jetzt verkaufen, solange frisches Pickerl und Zubehör den Preis stützen, oder investieren und das große Service plus eventuell Gabelservice machen lassen, obwohl der Marktwert danach wahrscheinlich nicht im gleichen Ausmaß steigt?

Guten Tag,

wie reinigt Ihr Euer Motorrad (bitte Produktempfehlungen) und vor allem wo? Darf man das einfach in der eigenen Garage oder im Garten reinigen (Motorradkette)?

Wie sieht es mit den Sturmhauben, kann man diese einfach mit normalen Klamotten zusammen waschen oder muss man diese separat mit extra Waschmittel waschen?

Wie oft Macht Ihr euer Motorrad sauber, die Kette und die Klamotten?

Danke.

Ich überlege mir, einen Motorroller (45 km/h) anzuschaffen. Dabei schwanke ich zwischen einer klassischen Benzin-Vespa, finde aber auch elektrische Roller interessant: Entweder die E-Vespa-Variante die deutlich günstigere Inoa Sli5.
Hat da jemand Erfahrung? :)

Edit: Danke für eure zahlreichen Antworten und Tipps! Ich glaube, ich werde mal mit dem NQi Sport probefahren, der scheint meinen Ansprüchen und Vorhaben sehr zu genügen und liegt mit 2k auch gut im Budget. :)

Hallo, bin leidenschaftlicher Supermoto Fahrer und möchte meinen Horizont erweitern. Habe leider weit und Breit keine asphaltierte Rennstrecke allerdings ne Sehr gute Offroad Renne um die Ecke. Suche eine Maschine mit Straßenzulassung mit der man auch gut auf so Strecken lernen und spaß haben kann. Da ich jetzt noch nicht weiss ob das was für mich ist sollte die Maschine anfangs nicht nicht allzuteuer sein (so 2000-4000€ vllt?).

Ich möchte mir für meine Honda CB650R eine Auspuffanlage holen, allerdings ist das Motorrad noch auf A2 gedrosselt, wie verhält sich das mit Auspuffanlagen die laut Herstellerangabe um die 2-3 PS mehr Leistung bringen?

Ist das im Ernstfall einfach irrelevant oder kaum nachvollziehbar?

Ich brauche mal eure Einschätzung. Ich bin vor ein paar Monaten nach ca 18 Jahren Pause wieder eingestiegen ins Motorradfahren. Von der anfänglichen Begeisterung ist jetzt nach den ersten 1000 km eigentlich nichts mehr übrig und ich überlege das Motorrad wieder zu verkaufen und den finanziellen Verlust abzuhaken bevor es noch schlimmer wird. Teilt mal bitte eure Meinung, wird das noch besser? Soll ich mal etwas anderes ausprobieren? Hab ich einfach nur das falsche Motorrad?

Kurz zu mir. Ich habe mit 16 A1 gemacht, bin da dann viel 125er gefahren und hatte dann mit 18 A2 gemacht und bin da auch 2 oder 3 Jahre dann mit einer alten Yamaha gefahren. Musste dann umziehen, habe das Motorrad verkauft und das Thema ist sehr lange einfach in Vergessenheit geraten weil es auch finanziell einfach nicht drin war. Ich bin in der Zeit auch nie Auto gefahren weil ich das immer gehasst habe und tue es auch immer noch. Heißt ich fahre nur wenn es absolut nicht anders geht.

Vor ein paar Monaten habe ich aber wieder Lust auf Motorradfahren bekommen und bin dann (vermutlich überstürzt) wieder eingestiegen mit einer Yamaha XSR 900 GP. Das Motorrad selbst gefällt mir auch nach wie vor sehr gut (vor allem optisch) aber bei 80% bis 90% aller Touren komme ich mit absolut mieser Laune nach Hause und ich bin danach gestresster als davor und das kann ja nicht Sinn davon sein.

Mein Highlight bisher war ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC. Das war so ziemlich das einzige mal, dass ich wirklich Spaß am Fahren hatte. Sonst war es eigentlich immer nur negativ.

Ich wollte eigentlich primär kürzere Touren fahren von so 30 bis 45 Minuten, hab aber schnell gelernt, dass sich das eigentlich gar nicht lohnt, weil ich da kaum aus der Stadt rauskomme (ja, hätte man vorher wissen können, hab es aber nunmal nicht bedacht weil ich wie gesagt so gut wie nie fahre). Ich habe also nach und nach die Touren länger gemacht und bin inzwischen bei langen Touren von 1,5 bis 2 Stunden angekommen, was deutlich länger ist als ich eigentlich wollte und dafür sorgt, dass ich de facto eh nur am Wochenende fahren kann.

Aber auch das ist nur frustrierend. Ich lande ständig in Baustellen und Staus was alles nochmal verlängert und einmal als ich bei 37° auf der Autobahn feststeckte hat nicht viel gefehlt und ich wäre von der Hitze umgefallen.

Aber auch wenn kein Stau ist, gibt es ständig Probleme. Das ist jetzt ganz explizit kein Vorwurf an andere Verkehrsteilnehmer, sondern beschreibt nur was mich so frustriert. Wenn ich denn dann mal an den schönen Strecken angekommen bin hat man sehr oft Autos, Kleinlaster etc. vor sich die 10 - 15kmh unter dem Geschwindigkeitslimit fahren, aber überholen ist unmöglich weil ich bei maximal 10 bis 15 kmh Differenzgeschwindigkeit nicht rechtzeitig vorbei komme ohne einen der Sicherheitsabstände zu verletzen bis wieder eine Kurve oder ein anderes nicht einsehbares Hinderniss kommt. Oder Radfahrer (auch hier, kein Vorwurf), teils muss ich da 1 Minute oder länger hinterherfahren weil die Straßenbreite kein Überholen zulässt ohne den minimalen Seitenabstand zu unterschreiten.

Und ich frag mich halt da echt ob es das wert ist, zumal die sehr langsamen Geschwindigkeiten auch einfach von der Sitzhaltung nicht so angenehm sind. Inwischen denke ich mir, dass ich vielleicht eher so etwas wie eine der 350er Royal Enfields hätte nehmen sollen die einfach auch bei langsameren Geschwindigkeiten noch bequem sind. Eine andere Überlegung ist tatsächlich weiter auf Trainings fokusieren und dann eventuell ausschließlich ein paar Rennstreckentage pro Jahr zu fahren.

Was denkt ihr? Verkaufen? Behalten? Nur falsches Motorrad oder Motorradfahren einfach grundsätzlich nichts für mich?