r/MotorradDeutschland

Hallo zusammen,

ein Kollege von mir wollte nachdem ich dieses Jahr erfolgreich ein Wochenende in Südtirol mit dem Motorrad verbracht habe, nun auch unbedingt einmal mitfahren.

Er sagt er würde dann auf nen Campingplatz, da man dort günstig Zelten kann. Das Problem sehe ich hier aber bei seiner Motorradwahl.

Zu mir: Ich fahre eine Suzuki Bandit 600s, die ist sehr angenehm zu fahren auch nach mehr als 6h reine Fahrzeit habe ich da nie Probleme gehabt, sowohl körperlich als auch am Motorrad.

Zu ihm: Er fährt eine KTM EXC 690, die ist doch für sowas nicht geeignet, oder? Da kannst du doch nichtmal ordentlich Gepäck mitnehmen und länger als 3h würde ich mit der vom Fahrkomfort auch nicht aushalten glaube ich...

Was sagt ihr dazu? Sollte man das lieber lassen oder übertreibe ich?

Durch einen guten Uni Freund bin ich zum Motorradfahren gekommen, da mein Kumpel selber fährt und mir ein Bild der MT 07 gezeigt hat, die ich optisch sehr ansprechend fand. Habe jetzt im März meinen A Führerschein bestanden. Wollte mir deswegen auch eine MT 07 als erstes Motorrad zulegen.

Mein guter Uni Kumpel redet die aber dauernd schlecht, schlechtes Fahrwerk (ich wiege 114kg), schlechter Rahmen (wenig Gewicht vorne und viel auf dem Hinterreifen, dadurch weniger Schräglage und Sicherheit bei hohen Kurvengeschwindigkeiten).

Er selber fährt eine Street Triple 675 aus dem Jahre 2015 mit ABS und überlegt sie am Ende der Saison an mich zu verkaufen (schätze mal die Wahrscheinlichkeit dass er sie überhaupt verkauft, liegt bei 30% dieses Jahr) inklusive gemachten Fahrwerk (ca. 1000€) was auf unser Gewicht, da wir ca. gleich viel wiegen, abgestimmt ist.

Er würde mir entweder seine Maschine empfehlen bzw wegen Kosten etc eine Kawasaki Z650.

Zur Einschätzung, mein guter Uni Freund ist die MT 07 selber ein wenig gefahren, und hat einen Freund der die Maschine fährt.

Ein anderer Uni Kollege findet hingegen die MT 07 ganz nice, ist sie aber nie gefahren und das Fahrwerk sei zwar weich, aber kein Problem und laut ihm ist mein guter Uni Kollege ein Fahrwerk Fetischist. Er wiegt aber auch max 85kg.

Bin ausschließlich die Z650 in der Fahrtschule gefahren, war ganz okay, Motor etwas langweilig. Hatte kürzlich eine kleine Probefahrt mit einer MT 07 2026 und bis auf, dass sie ab 120 kmh weniger stark beschleunigt, hatte ich nichts auszusetzen, gerade der Motor war untenrum schön charakterstark.

Die street triple 675 vom guten Uni Freund und die CBR 600 RR des Uni Kommilitonen würde ich ggf auch noch probefahren. Letztere steht nicht zum Verkauf und Sportler sind wahrscheinlich nicht meins wegen der Sitzposition.

Nun zu den Vor- und Nachteilen die ich mir selber und aus dem Wortlaut des guten Uni Freundes rausgearbeitet habe.

Z650

Vorteile: Bin sie schon mal gefahren, modernerer Display inklusive, Traktionskontrolle, etwas günstiger, Bessere Bremsen, beim Stehen leichter Neutral finden, guter Rahmen/Gewichtsverteilung

Nachteile: Motor langweilig, schlechtes Fahrwerk, Optik, Sound

MT 07

Vorteile: Motor mir Charakter, Sound, Optik, Sitzposition, Display (alter Display, RPM besser ablesbar als beim modernen Display)

Nachteile: Schlechter Rahmen, schlechte Federung, schlechtere Bremsen als z650, breitere Hinterreifen (+ oder -), etwas teurer als z650

Street triple 675

Vorteile: Mehr Drehzahlbereich, mehr Leistung als die anderen 2 bei höheren Geschwindigkeiten, deutlich besseres Fahrwerk, guter Rahmen/Gewichtsverteilung

Nachteile: Sitzposition etwas sportlicher, höherer Verbrauch (guter Uni Kumpel leugnet das, aber laut ihm verbraucht sie 7L/100km, aber MT 07 verbraucht ja mehr), teurere Wartung, teurere Versicherung, Lautstärke, knapp doppelt so laut als die anderen 2 Motorräder (ca. 9dB)

Zum Abschluss: Das erstes Motorrad soll natürlich gebraucht sein. Die street triple hätte ca. 35.000 km runter, wenn er sie verkauft. Lautstärke und kosten wären meine Kritikpunkte. Die Z650 die mein guter Uni Kollege mir empfiehlt, finde ich vom Motor/Sound langweilig, aber da ist der Rahmen/Gewichtsverteilung besser für sportlicheres fahren. MT07 wird von vielen auch nur als Stunt- und Pendler Bike bezeichnet, sagt schon vieles. Ich liebe aber Optik, Sound und Fahrgefühl. Das mit der fehlenden/reduzierten Leistung ab 120kmh (Gleiches Problem hat die Z650 natürlich auch) kann natürlich auf Dauer blöd sein, wenn man mal auf der Autobahn schneller fahren möchte.

Ich weiß halt gar nicht, ob ich so ein Kurvenjäger wie mein Kumpel werden möchte. Hier ist nur 60 in den Kurven auf Landstraßen erlaubt und wenn meine Freunde 100kmh fahren wollen, dann viel Spaß. In Österreich darf man auch mit 100kmh in die Kurve, meines Wissens, aber ob ich das machen (wollen) würde, ist halt die Frage. Ich sehe mich als gelegentlich zur Arbeit mit dem Motorrad, mal Autobahn, mal Landstraße, vielleicht mal Kurven fahren ausprobieren. Ich möchte nicht nach einem Jahr Leistung missen wollen, keine schlechte Entscheidung bezüglich Rahmen/Gewichtsverteilung, Kosten und Charakter/Fahrspaß getroffen haben. Aber gleichzeitig soll man sich ja auch auf das Motorrad fahren freuen. Mein guter Uni Freund sagt, dass ich auf ihn hören soll, weil er mehr Erfahrung hat als ich. Da stimme ich ihm auch zu, aber wenn ich den Motor so eher normal, berechenbar oder langweilig finde und der Motor sich anhört wie ein Rasenmäher und ich das Motorrad schon zig Stunden in der Fahrtschule hatte, klingt das nicht wirklich nach der super guten Entscheidung.

Was würdet ihr mir raten?

Ein Satz ist mir noch in Erinnerung geblieben. Mein guter Uni Freund, hat nach der Probefahrt mit der MT 07 zu mir gesagt, dass ich ja kaum Schräglage habe, wie n gerader Strich durch die Kurven fahre und da der breitere Hinterreifen der MT07 im Vergleich der Z650 eh kein Vorteil ist. Ich finde das hanebüchen, ich bin da das erste Mal nach 8 Wochen (nach der Motorradprüfung) gefahren, auf Strecken die ich nicht kannte, mit einem Motorrad welches ich nicht kannte. Dazu hatte mich ein mal mitreißen lassen um auf der Landstraße mitzuhalten, und habe sehr sehr scheiße überholt, und wäre Gegenverkehr gekommen, wäre ich wahrscheinlich nicht mehr hier (Strecke war so halb einsehbar und wusste dass kein Gegenverkehr kommt, die ganze Situation war trotzdem kacke, für manche aber auch nur n normales schnelles Überholmanöver, was weiß ich). Dazu sei gesagt, er hat mich aber nie gedrängt schneller zu fahren und hat auch immer brav auf mich gewartet, nur hat er bemängelt, dass ich immer genau nach Geschwindigkeitsbegrenzung fahre, und nicht wie alle anderen 60kmh in der Innenstadt. Bin laut GPS genau 50 gefahren, also Tacho so 54kmh.

Hallo,

ich möchte mir gerne mal wieder ein Zweirad holen - Roller, weil praktisch.

Soll über 125 ccm haben, damit mir mein A-Schein sinnvoll vorkommt.

Ins Auge stechen mir der Piaggio Medley 150s oder der Honda SH 150i.

Dabei fällt mir auf, dass der Honda teuerer in der Neu-Anschaffung ist und auch deutlich teurer auf dem Gebrauchtmarkt gehandelt wird.

Von den Daten kann ich die Preisdifferenz nicht nachvollziehen.

Hat jemand Erfahrung in dem Segment, weiß vielleicht warum das so ist?

Gibt es einen alternativen Roller, den ich übersehen habe?

Ich mach grade meinen A2 und nach 4× 90min Fahrstunde kann ich die Grundfagraufgaben immernoch net. Die Fahrschule hat 2 bikes, eine BMW GS F800 und ne BMW G310r. Mit der G310 krieg ich alles hin bis auf den 30er Slalom, da hakt es mit dem 30kmh halten und daher komm ich net sauber um die Hütchen rum. Bei der GS funktioniert der 30kmh Slalom aber Schrittgesxhwindigkeitsslalom und umkehren ist schlichtweg unmöglich. Des Teil wiegt fast des 4 fache von mir und bei jeglicher Bewegung unter 10kmh kippe ich. Bin gegen Ende der letzten Fahrstunde dann mit der GS zur Schule zurückefahren und im Straßenverkehr funktionierte jedoch alles.

Hoffnungsloser Fall???

Hallo zusammen,

ich hätte da eine Frage. Führt ihr auf Reisen üblicherweise die ABE-Bescheinigung mit? Zum Beispiel, wenn ihr Shad-Seitenkoffer montiert habt.

Update: Ich habe Louis angerufen, und sie haben bestätigt, dass die SHAD-Käftzen mit den Befestigungen keine ABE-Nummer benötigen.

Kann man die Bremsflüssigkeit bei einem Motorrad mit ABS bedenkenlos selbst wechseln, oder muss ich da zum Händler.

Bei meiner alten XS 400 war das nie ein Problem, entlüften etc war ohne kein Problem.

Wie sind da eure Erfahrungen?

Zur allgemeinen Belustigung wollt ich die wohl peinlichste Story die mir je passiert ist erzählen.

Heute war meine vierte Fahrstunde. Alles lief super, schön 1,5 h Überland tuckern. Abbiegen, anfahren, Spur halten alles kein Thema. Dann auf dem wortwörtlich letzten Meter:

Auf dem Weg zum Fahrschulparkplatz geht's einen kleinen abgesenkten Bordstein hoch. Dachte ich wär zu langsam und wollt noch bisschen Gas geben -> zu viel Gas gegeben -> Kupplung gezogen aber immer noch zu schnell -> beim Versuch mit der Vorderradbremse abzubremsen hab ich irgendwie gleichzeitig wieder Gas gegeben und den Motor aufheulen lassen und Panik bekommen -> Kupplung schlagartig los gelassen und mit schätzungsweise 20 kmh in das Schaufenster/in die Hauswand und ein weiteres Fahrschul-Motorrad der Fahrschule eingeschädelt.

Zum Glück hat das nicht nur mein Fahrlehrer gesehen, sondern ein weiterer Schüler der bereits auf seine Fahrstunde gewartet hat und ca. 5 Bauarbeiter auf einer Baustelle auf der gegenüberliegenden Straßenseite.

Bis auf einen angebrochenen Kennzeichenhalter und ein geprelltes Schambein ist kein Schaden entstanden...

Morgen ist die nächste Stunde. Eine weitere Gelegenheit also mich zum Brot zu machen. Da machste nix

Edit: Heutige Fahrstunde gut rumgebracht. Alles paletti und die Hausmauer hab ich dieses Mal auch nicht geküsst.

Lasset uns gut zureden, dass es eine richtige Entscheidung ist seine Hobel zu behalten, auch wenn sie meist stehen und nur Geld kosten. Dafür lächelt man immer, wenn man die Garage aufmacht.

(TÜV, Versicherung und Ölwechsel sind für ein Motorrad fällig, welches ich die letzten 2 Jahre nur 500km bewegt habe) :/

Mal im ernst, ab wann sagt ihr, ihr gebt ein Motorrad ab wenn ihr sowieso noch eins habt? Geht vielleicht auch eher richtung Retro/Custommotorrad, also jetzt nicht auch unbedingt eins was schnell neu zu beschaffen ist.

I’m looking for a specialized workshop or a skilled mechanic in the Berlin (Germany) area who knows their way around vintage bevel-drive twins.
• Bike: 1982 Ducati 900 SS
• Ignition: Silent Hektik system
• The Problem: Rear (vertical) cylinder is not firing.
(Auf Deutsch: Suche eine Werkstatt oder Schrauber-Hilfe in Berlin/Umland für meine 82er Königswelle. Der stehende Zylinder zündet aktuell nicht.)
Any recommendations for Berlin shops that love and understand these old ladies?
Thanks in advance!

Hat hier jemand schon echte Erfahrungen mit ZXMOTO gemacht oder die 820RR live gesehen?
Ich bin aktuell extrem gespannt auf die Marke. Die Daten der 820RR-R wirken ehrlich gesagt ziemlich verrückt:
Triple-Motor

ca. 145 PS

relativ geringes Gewicht

aggressiver Preis in China

WorldSSP-Engagement

scheinbar offizieller EU-Launch in Vorbereitung

Ich habe inzwischen sogar direkten Kontakt mit ZXMOTO/China gehabt und laut deren Aussage wird aktuell aktiv an Euro5+ und dem europäischen Händlernetz gearbeitet.
Mich würde interessieren:
Wie steht ihr generell zu den neuen chinesischen Performance-Marken wie:
CFMOTO

Kove

QJMotor

Zontes

ZXMOTO?

Denkt ihr, Deutschland unterschätzt chinesische Motorräder noch zu sehr oder sagt ihr weiterhin:
„Japan/Europa only“?
Ich finde gerade technisch passiert dort extrem viel und die Entwicklung geht brutal schnell voran.

Ich hab’s meinen Eltern nicht erzählt und hab auch nicht vor, ihnen vom A-Schein zu erzählen, weil sie auszucken würden.

Und das Ding ist, es ist die zweite „große“ Sache in meinem Leben, die ich nur für mich gemacht habe, obwohl ich weiß, dass meine Eltern komplett dagegen wären. Mit 29 ein bisschen traurig, aber oh well …

Fühlt sich auch ziemlich angsteinflößend an, aber ich bin noch immer ganz hibbelig. Nächste Woche geht‘s los mit Theorie!

Hallo zusammen, ich mache gerade meinen A-Schein und habe schon ziemlich viele Übungsstunden hinter mir, noch kein Ende in Sicht. Mein Problem ist, dass ich jede Stunde unsicherer werde. Es macht zwar Spass aber ich gehe nach jeder Woche mit mehr Fragezeichen im Kopf nach Hause als vorher und frage mich wie ich das handhaben soll. Ich schaue mir viele Videos im Internet an, zum Beispiel zum Kurvenfahren. Da habe ich Dinge gesehen wie zum Beispiel Lenkimpuls verwenden um in die Schräglage zu kommen und, dass man in der Kurve nicht die Kupplung ziehen soll. Oder dass man beim langsamen Slalom nicht die Vorderbremse benutzt sondern die hintere. Die hintere Bremse habe ich bisher nur beim Berganfahren benutzt. Mein Fahrlehrer erklärt eigentlich nie etwas sondern lässt mich einfach machen und jetzt habe ich immer mehr das Gefühl, dass mir wichtige Infos fehlen und sich das alles unnötig in die Länge zieht. Wie war das bei euch in der Fahrschule, habt ihr da immer explizit nachgefragt? Mein Lehrer konnte mir bisher nicht sagen warum ich so scheisse in die Kurve fahre also was genau mein Fehler ist und ich weiss es halt auch nicht 🤷‍♂️ Aber will ihm jetzt auch nicht kommen mit "Also auf Tiktok hat jemand gesagt..."

Würde mich über Tipps freuen wie ich das am besten angehen kann, vielleicht bin ich einfach schlecht im kommunizieren.

Hallo zusammen,

ich würde mir gerne eine BMW F900R Konfigurieren und bestellen. Hat jemand von euch Infos bzgl. aktueller Lieferzeiten?

Hallo zusammen,

ich mache gerade meinen offenen Führerschein und ich möchte mir demnächst ein Motorad kaufen.

Ich habe zwei im Blick:
- Honda CB650R
- Kawasaki Z900

Die Kawasaki wäre ca 600-900€ teurer und ich denke mir dann lieber kaufe ich die Kawasaki und habe gleich die „bessere“ Maschine, da es preislich nicht ein großen Unterschied macht.

Meine Angst ist, dass es bei dir Kawasaki zu viel Leistung für den Anfang ist.

Was sagt ihr ?

Hallo, ich habe morgen meine erste Fahrstunde auf der Straße.
Ich hatte bis jetzt 3 mal a 90min auf dem Übungsplatz und kann jetzt alle Aufgaben.
Morgen geht es dann das erste Mal auf die Straße, gibt es irgendwelche Dinge zu beachten oder habt ihr Tipps?

Mein Fahrlehrer hat gesagt er fährt vor mir mit dem Motorrad, so das ich mir etwas abschauen kann was er in verschiedenen Situationen macht.

A1 Schein und ich fahre viel Fahrrad in der Stadt mehr gibt es nicht zu erzählen.

Vielen Dank im Voraus für Tipps:)

Ich fahre seit vier Jahren leistungsstarke Elektroautos, bin aber sehr lange kein Motorrad mehr gefahren. Damals fand ich die Beschleunigung und den Sound von Motorrädern extrem geil. Nun habe ich mir mal wieder ein Motorrad gegönnt (XSR700) und ja, es macht zwar noch irgendwie Spaß, aber die Leistungsentfaltung eines Verbrenners, die Vibrationen, das Ruckeln und die Geräusche fühlen sich mittlerweile nach Steinzeit an. Bei Elektro hab ich sofort die volle Leistung anliegen, quasi null Vibrationen, kein umständliches Schalten, hochdrehen etc. Klar kann Verbrennertechnik immer noch faszinierend sein, aber ich fühle das nicht mehr so richtig. Elektro ist abgesehen von der Reichweite einfach in jeder Hinsicht überlegen. Selbst den Sound eines Elektromotors finde ich mittlerweile geiler. Zumindest geiler als die meisten Standard 700er oder 1000er.

Leider gibt es bisher kaum vernünftige Elektro-Motorräder mit angemessener Reichweite. Die Stark Varg finde ich extrem geil, aber ist halt nix für Touren und verhältnismäßig teuer. Überlege trotzdem sie zu kaufen.

Mache mich damit wahrscheinlich extrem unbeliebt hier, aber mich würde dennoch interessieren, ob es jemandem ähnlich geht.

Edit: Anscheinend habe ich mich unklar ausgedrückt. Es geht mir nicht um den Vergleich Auto zu Motorrad, sondern um den Vergleich Verbrenner zu Elektro. Ich habe nur das Auto als Beispiel genommen, weil ich dadurch Erfahrungen mit Elektro gesammelt habe und gemerkt habe wie angestaubt Verbrennertechnik ist. Natürlich ist Motorrad fahren geil, aber mit Elektro wäre es noch viel besser!