Frein régénératif (mode B) qui ne freine plus vraiment sur véhicule hybride, quels impacts et raisons possibles ?
Bonjour,
J'ai un véhicule de type Renault Symbioz, acheté neuf il y a 6 mois.
J'ai eu des soucis de batterie 12V, il a donc fait un long séjour au garage, et à la reprise, j'ai constaté que le mode B (avec un frein régénératif normalement fort), n'était plus qu'un mode avec un frein régénératif très modéré.
En gros, ça ralenti désormais autant qu'en frein moteur sur mon vieux diesel, et dans mes souvenirs, c'était sensé freiner assez fort.
J'ai testé une clio avec le même moteur etech 160c, je constate que le frein est bien plus fort que le mien, et similaire à mes souvenirs d'avant.
Des collègues avec un symbioz me disent aussi que leur véhicule ralenti fort et s'arrête presque tout seul en mode B.
Renault me dit que sans voyant moteur, ils ne feront rien, et qu'ils n'ont pas touché cet aspect là lors de ma visite chez eux.
C'est possible que ça soit moi qui m'imagine des choses, mais je suis perplexe tout de même.
Bref, mes questions sont les suivantes :
\- Avez-vous une idée de ce qui pourrait dégrader le frein régénératif du mode B ?
\- Savez-vous si cet état est signe d'un problème plus profond, par exemple les premises d'une batterie en panne ?
Merci pour votre aide !
Edit : Le Symbioz c'est en gros un Captur rallongé de 30cm. Il n'y a pas de différence sur le moteur.
Le moteur c'est le etech 160 chevaux.
Il n'y a pas de réglage de l'intensité sur le mode B. C'est sur les véhicules électriques ce réglage là.