J'entends des histoires horribles de pannes ultra chères, quelle a été la panne la plus chère à laquelle vous avez dû faire face?
Je cherche un adaptateur pour convertir ce câble d'antenne vers une nouvelle autoradio (connecteur sur la 3ème photo)
Je crois que c'est Fakra le nom mais je suis pas 100% sûr d'après les photos que ça marcherait avec ceux que je trouve
J'ai aussi l'impression que mon connecteur est en fait composé de deux parties
Bonjour la communauté! J’ai une question/réflexion qui me taraude depuis un moment…
Nos voitures sont de plus en plus suréquipées, enjolivées de l’extérieur comme de l’intérieur avec des matériaux et des designs sophistiqués, des signatures lumineuses travaillées et complexes, etc…
Bref. Tout ça pour dire que tout est fait pour que la bagnole soit haut de gamme, qu’on ait une vraie sensation de luxe. Pourtant, j’entends et je lis beaucoup de personnes dire exactement le contraire, que nos bagnoles sont des poubelles sur roues, du faux prémium.
Je suis donc curieux de savoir comment est faite selon vous la VRAIE voiture prémium, de quelles finitions elle mérite, de quoi elle n’a pas besoin (par rapport à toutes les saloperies d’ADAS/aides à la conduite/gadgets qu’il y a aujourd’hui), ou si le secret de la bagnole haut de gamme réside tout simplement dans un minimalisme virtuellement increvable sur le plan esthétique et mécanique.
Hâte de lire vos opinions et d’en discuter!
Je m'explique, j'ai une voiture de service fournie par l'entreprise pour mes déplacements quotidiens donc je cherche une voiture en complément pour mon usage personnel avec quelques critères:
- mettre une remorque jusqu'a 1t5 pour de petite distance (dechet/magasin de motoculture)
- doit pouvoir rouler "peu" (genre 50km 1 fois par semaine ou tous les 10 jours) ET rester "fiable" (je sais une voiture qui roule pas, vieillit mal...)
- être facilement réparé par un garage de cambrousse (on évite les modèles rarissime)
- vraiment pas cher (plutot 3k que 5k)
J'avais en tête des diesel d'avant 2010 (pas de fap/adblue), ou essence un peu fiable, idéalement en format suv/4x4 (même 3p) ou petit break.
Bonus: aucune importance sur le style/confort :)
Bonjour, j'ai un petit claquement à l'avant gauche de ma voiture, diagnostic du garagiste spécialiste PSA qui me dit que la coupelle est foutue, soit.
Il me dit que ce ne vaut pas le coup de ne changer que la coupelle vu que la voiture a 300k km (et que les suspensions n'ont jamais été changées), je devrais changer les suspensions entièrement des deux côtés.
Je trouve ça un peu excessif surtout que bien évidemment entre 1 coupelle et 2 suspensions complètes ce n'est pas le même devis...
Vous en pensez quoi ?
bonjour j'ai eu mon permis hier et je suis actuellement a la recherche d'une voiture mon budget 2000-3500€ . quel conseil vous me donner avant d'acheter pour pas me faire anfler si j'achete sur leboncoin ou autre
Bonjour,
Depuis hier, une voiture occupe ma place de parking sans mon autorisation, ce qui m'oblige à moi même occuper la place d'un voisin (c'est dans une résidence où toutes les places sont nominatives)
La voiture était sur la place avant moi hier soir en rentrant de mon travail, donc j'ai déposé un mot sur le pare brise et ai supposé une simple erreur.
Ce matin la voiture était partie avant moi.
Puis à l'instant, je rentre du travail et elle est de nouveau là, j'ai donc l'impression que cette personne se moque un peu de l'aspect privatif de la place...
De plus, le macaron sur la photo ci-jointe est sur la voiture, j'en déduis que c'est un chauffeur du ministère des transports ?? Sur le macaron figurent le numéro d'immatriculation, 2 code et un code QR
Je suis sensé faire quoi, étant donné que j'ai déjà notifié le conducteur et qu'il est revenu ?
(j'ai d'ailleurs retrouvé ce soir le mot que j'avais déposé hier, déchiré en trois et volant dans le parking, alors qu'il était calé sous l'essuie glace, et qu'il n'y a pas eu spécialement de vent)
Hello tout le monde, je viens de trouver une megane 4 1.3 tce 140000km au compteur, première immatriculation en 2020 (voiture de société initialement puis repris pas un garage) le garage m’a dit qu’il a changé le kit distribution pour la vente, est ce que vous pensez que c’est un red flag (sachant que le moteur est doté d’une chaine + 0 historique d’entretien de l’ancien propriétaire)? Sinon comment doit-je verifier la mecanique de la voiture schant que le garagiste ne m’a pas laissé faire un grand tour avec la voiture pour bien l’essayer sous pretexte qu’il a des soucis avec l’assurance (j’ai fini par faire un tour de 500m).
P.s: j’ai essayé de négocier avec le garage quand j’ai visité la voiture, il a refusé, une semaine plus tard il baisse son prix de 400€
P.s2: qd j’ai démarre la voiture a froid, le moteur faisait un bruit fort pd 10sec mais juste apres le bruit a disparu
P.s3: il me donne 6 mois de garantie.
Bonjour,
Avec ma femme nous sommes en train de chercher un nouveau véhicule parce que nous envisageons d'élargir notre famille (1 er enfant en projet 😊).
Nos critères de recherche sont les suivants :
- Budget 12500 max
- Boîte automatique
- A partir de 2018
- Essence
- 90000 km maximum
- le plus fiable possible
- Pas de moteur puretech
- 130 CH max
- Consommation raisonnable
Voitures envisagées(les liens sont là à titre indicatif pour les caractéristiques) :
Suzuki Ignis (https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3169833661)
- Renault capture (https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3198178015)
- Renault Clio 4 ou 5 ?
(https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3173104627)
- Nissan Micra 2 (https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3173122460)
- Dacia Sandero (https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3191659456)
- Ford eco sport et Nissan Juke mais de ce que j'ai pu voir c'est pas le mieux et ça consomme pas mal par rapport aux autres
J'ai très certainement oublié des modèles si vous avez des recommandations.
Ma préférence est au Suzuki Ignis (j'ai conscience de la taille mais pour 3 je trouve ça suffisant) et madame le Captur.
D'expérience, avez vous des recommandations ou des avis sur cette sélection ?
On souhaite prendre notre temps.
Merci d'avance !
Bonjour à tous,
J'envisage l'achat d'une 208 avec le moteur 1.6 BlueHDi 120 et on lit de tout sur internet... des retours sur ce moteur ? J'ai cru comprendre que la maladie du blue-hdi c'était le ADBlue, mais si on le cristallise ? Ou si on le désactive ? Toujours à fuir ou ça peut le faire?
Celle que je convoite a 180.000km, des trucs essentiels à vérifier au préalable ?
Merci à tous !
Bonsoir, j'ai une question peut-être un peu particulière. J'ai actuellement entre les mains (elle ne m'appartient pas) une Citroën DS cabriolet du 1967. Comme vous le savez, les DS cabriolets étaient fabriquées par Chapron, qui apposait un numéro de carrosserie en plus du numéro de châssis Citroën.
Actuellement, la voiture se trouve en Italie et a séjourné en Allemagne par le passé, mais sa première immatriculation était française. J'ai à ma disposition le numéro de châssis ainsi qu'une plaque d'immatriculation et le numéro di coque, et j'aimerais en savoir plus sur les anciens propriétaires et les ventes successives. Est-il possible d'accéder à ce type de données en France ?
Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider.
J'ai une voiture électrique précisément une peugeot e208 . Je viens de recevoir une amende sur paris sachant que le stationnement pour voiture electrique léger est gratuit.
Bonjour,
J'ai un véhicule de type Renault Symbioz, acheté neuf il y a 6 mois.
J'ai eu des soucis de batterie 12V, il a donc fait un long séjour au garage, et à la reprise, j'ai constaté que le mode B (avec un frein régénératif normalement fort), n'était plus qu'un mode avec un frein régénératif très modéré.
En gros, ça ralenti désormais autant qu'en frein moteur sur mon vieux diesel, et dans mes souvenirs, c'était sensé freiner assez fort.
J'ai testé une clio avec le même moteur etech 160c, je constate que le frein est bien plus fort que le mien, et similaire à mes souvenirs d'avant.
Des collègues avec un symbioz me disent aussi que leur véhicule ralenti fort et s'arrête presque tout seul en mode B.
Renault me dit que sans voyant moteur, ils ne feront rien, et qu'ils n'ont pas touché cet aspect là lors de ma visite chez eux.
C'est possible que ça soit moi qui m'imagine des choses, mais je suis perplexe tout de même.
Bref, mes questions sont les suivantes :
\- Avez-vous une idée de ce qui pourrait dégrader le frein régénératif du mode B ?
\- Savez-vous si cet état est signe d'un problème plus profond, par exemple les premises d'une batterie en panne ?
Merci pour votre aide !
Edit : Le Symbioz c'est en gros un Captur rallongé de 30cm. Il n'y a pas de différence sur le moteur.
Le moteur c'est le etech 160 chevaux.
Il n'y a pas de réglage de l'intensité sur le mode B. C'est sur les véhicules électriques ce réglage là.
Hello, j’ai eu un sacré coup sur le pare choc avant uniquement sur le côté droit, il s’est défait, tordu et un peu fendu, mais apparement la mécanique est pas touchée. J’imagine que je dois alors changer le pare-chocs, mais déjà où est ce qu’il faut aller faire ça entre un carrossier et un garagiste et c’est quoi la solution la plus économique ? Et aussi au dessus de la roue, la peinture s’est rayée et il y a une petite déchirure du plastique ( j’ai regardé derrière c’était encore en un morceau) ça je peux le laisser, ou juste scotcher ou jsp quoi ou c’est grave ? Ca a l’air pas impossible à conduire mais le problème c’est que le truc gris au dessus de la roue (jsp comment ça s’appelle ) touche le sol maintenant et frotte.
Bref si vous avez des conseils, merci
Bonjour à tous,
Ma responsabilité est mise en cause pour un sinistre clôturé, qui a été traité de A à Z comme non responsable.
Je suis chez L’olivier assurance depuis environ 1 an et demi et je souhaite en changer. J’ai donc fait la demande de mon relevé d’informations, et à la lecture de celui-ci je réalise que ma responsabilité est considérée “totale” concernant mon sinistre de décembre 2024. Long story short, une voiture a emboutit ma petite Toyota IQ lors d’un ralentissement sur une 4 voies (je venais de finir de freiner et de m’arrêter, mon véhicule n’a pas tapé le véhicule de devant). La conductrice a nié sa responsabilité lors de sa déclaration auprès de la police, heureusement la personne dans la voiture devant la mienne s’était arrêtée et m’a donné ses coordonnées, que j’ai pu communiquer à la police en tant que témoin et qui a pu confirmer les faits.
Suite à cela mon assurance m’a donc confirmé que ma responsabilité n’était pas mise en cause, j’ai reçu un protocole de transaction mentionnant:
“Il a été convenu ce qui suit:
Le droit à l’indemnité est fixé à :
> 100% des dommages résultant d’une atteinte à la personne
> 100% des dommages résultant d’une atteinte au bien”
Aujourd’hui je découvre donc la mention de responsabilité totale sur mon relevé d’information, je me connecte sur mon espace personnel, vais voir mon sinistre (qui est toujours “en cours” alors que j’ai reçu toutes mes indemnisations en juin 2025), et constate en effet qu’il y est mentionné
“Un malus va s’appliquer suite à ce sinistre.
En effet, votre responsabilité est mise en cause sur ce sinistre, ce qui va impacter au renouvellement de votre bonus / malus.”
Mon relevé d’information indique un CRM de 0.95.
Pour le moment j’attends un retour de leur direction qualité, la personne en charge de mon dossier étant absente jusqu’au 1er juin.
Je souhaitais donc savoir si certains avaient déjà vécus des expériences similaires, si c’est une simple erreur administrative ou une pratique douteuse des assureurs, et si peut être des personnes travaillant dans les assurances avaient des histoires à partager à ce sujet ?
Merci d’avoir pris le temps de me lire !
Ps : j’ai essayé d’aller à l’essentiel mais je peux fournir plus de détails si besoin.
Bonjour à tous,
J'avais déjà posté à ce sujet il y a quelques semaines et on m'avait dit que le garage devait prendre rdv avec VW pour qu'eux refassent la mise à jour du calculateur et/ou le calibrage du Side Assist suite au remplacement du rétro, sauf que ça ne bouge pas depuis et on me demande de prendre moi rdv avec VW car c'est plus simple en fonction de mes dispo. Le garage agréé est à 20km de chez moi et effectivement il est plus simple que j'amène moi meme la voiture à la concession VW qui est à coté.
Pour rappel de la situation : J’ai une Golf 8 avec Side Assist. Il y a environ 2 mois, mon rétro gauche a été complètement détruit dans un sinistre. Je suis chez Direct Assurance et j’ai choisi un garage agréé pour éviter toute avance de frais.
Le garage a remplacé le rétro, la carrosserie est nickel, le rétro fonctionne mécaniquement (rabattement, dégivrage etc). Sur le moment je récupère la voiture, tout semble ok.
Quelques jours après la restitution, je me rends compte que la fonction Side Assist ne fonctionne plus. Je contacte donc le garage quelques jours plus tard. Ils reprennent la voiture pour regarder avec leur diagnostic à eux. Ils voient plusieurs défauts, apparemment le calculateur de porte ne communique plus correctement avec le rétro, mais ils n’arrivent pas à régler le souci. Ils me rendent la voiture en me disant qu’ils vont contacter Volkswagen.
Ensuite, ils me rappellent en me disant qu’un de leurs sous-traitants doit passer chez eux pour autre chose, et qu’il a du matériel spécifique VW. Ils proposent donc de lui faire regarder la voiture en même temps. Je leur ramène la voiture, mais le sous-traitant n’arrive pas à faire plus qu’eux : impossible d’effacer les défauts / de remettre le système en route.
Puis, on convient qu’ils appellent directement Volkswagen pour expliquer la situation et voir pour un rendez-vous. De mon côté, je suis en attente.
Hier, j’ai d’abord un appel avec l’assurance. En gros, Direct Assurance me dit surtout ce que le garage leur a remonté : le garage aurait tenté d’appeler VW et de les contacter par mail, sans réponse, et ils auraient aussi indiqué que moi j’allais prendre rendez-vous chez VW. On m’a même dit un truc du style : “Comme vous devez bientôt faire l’entretien chez VW, profitez-en pour leur montrer le souci en même temps.”
C’est un des points qui me fait tiquer : je ne dis pas que le garage ment, mais de mon côté quand j’ai appelé ma concession VW pour prendre rendez-vous pour l’entretien, puis pour l’annuler, j’ai toujours eu quelqu’un au téléphone. Donc je trouve bizarre que de leur côté ce soit bloqué à ce point.
Ensuite, j’ai aussi eu le garage au téléphone. Il m’a dit en gros que je pouvais prendre rendez-vous chez VW, et que si le défaut était “en cohérence avec l’accident”, ils paieraient. Il m’a aussi dit qu’au pire, une fois chez VW, je pouvais les appeler pour qu’ils expliquent la situation à Volkswagen.
Sauf que c’est là que ça me bloque. VW va surtout faire un diagnostic technique, pas une expertise automobile. Ils vont sûrement dire ce qui ne fonctionne pas, mais je ne suis pas sûr qu’ils écrivent noir sur blanc “c’est lié à l’accident”. Et si l’ordre de réparation est à mon nom, j’ai peur de me retrouver avec une facture à régler immédiatement, puis devoir courir après un remboursement derrière.
Je précise que je ne veux pas me prendre la tête avec le garage. Ils ont été corrects humainement, la carrosserie est bien faite, et je ne pense pas qu’ils soient malhonnêtes. Mais j’ai l’impression que personne ne veut vraiment porter le sujet administrativement, et que c’est plus simple de me dire d’aller chez VW moi-même.
Ma position actuelle c’est :
Que feriez-vous dans ma situation ??
Merci !
Bonjour,
Je viens de re obtenir mon permis et ma voiture dormais (Mais entretenue) pendant quelques temps, et la fissure sur mon parebrise s'est bien étendu, parcourant à présent les deux extrémité du pare-brise avec une autre fissure qui remonte légèrement. Je compte le changer dans deux mois (malheureusement je ne peux pas plus tot) mais là tout de suite, j'ai une peur bleue que le CT me soit refusé et ça me mettrait dans une situation extrêmement compliquée.
Je voulais vous demander si cela peut passer en défaillance critique ? J'ai posé la question à un CT quelconque et ils m'ont répondu que mis à part s'il y a "une toile d'araignée" en plein milieu du pare-brise et qu'on ne voit rien et que le pare-brise est trop fragilisé, alors il sera en défaillance majeure. Ca va me rendre extrêmement anxieux toute la semaine jusqu'à mardi, je voulais donc avoir votre avis pour savoir si mes doutes sont fondés ou non.
Pour bien détailler, la fissure partait originellement du côté passager, et elle s'est étendue jusque tout l'autre côté conducteur. Elle ne gêne pas la visibilité même si elle se voit, et une autre fissure se forme comme une troisième branche côté passager mais elle n'a pas atteint d'extrémité.
Merci d'être le plus franc possible !
Edit : J'ai complètement oublié de préciser, mais les plaquettes de frein sont trop petites pour les étriers. Je sais c'est vraiment pas bien mais c'était ça ou metal contre metal donc j'ai mis malgré ça. Ca aussi, est-ce que c'est une défaillance critique ?