u/ashblazer9

Bingung jg ini question apa discussion.
Akhir2 ini di sosmed manapun, banyak yg komplain soal after sales EV jelek, dan mostly ini karena harus replace lampu yg rusak karena ketabrak atau part yg penyok karena nabrak atau ditabrak.

Bahkan gw melihat ada satu post tadi yang menyalahkan tuas shifter byd atto1 yang ada di kanan (tempat biasa lampu sein). Alhasil dari mau ke D dia malah ke R dan di gas terus jadinya nabrak belakang dan penyok, terus menurut dia gagal design 😂.

Apakah karena EV terlalu canggih jadi orang banyak yang ga terbiasa jadi penyok atau ada alasan lain? Atau simply memang dunia aftersales nya masih belum terbentuk jadi banyak yg koar-koar di sosmed karena ga bisa langsung diperbaiki kayak ICE.

Penasaran apakah ada datanya misalkan kayak dari 20.000 EV di jalan, sebenernya berapa banyak unit yg faulty atau QC nya bermasalah? Atau ini sebenernya sama aja terkait EV dan ICE 😂.

Maaf lupa foto di onsite, jadi pake web screenshot

Lepas E4 - tampak depan

Lepas E4 - tampak belakang

Jadi gw habis dari GIIAS hari jumat dan sabtu ini, harapannya bisa test drive banyak mobil, tapi cuman berhasil dapet 2 ini. Maaf kalo fotonya terkesan kurang niat, tapi memang baru kepikiran pas pulang untuk share pengalamannya ke teman2 disini.

Untuk track test drive cukup singkat, layaknya acara sepertinya ini, hanya sekali puter, dan untuk EV ada rintangan air, dan tentunya simulasi macet Jakarta karena sepadet itu yg test drive. Disclaimer dulu, ini sepenuhnya pendapat pribadi dan saya bukan expert soal mobil, jadi berdasarkan yang saya rasakan aja, dan juga pasangan.

Tujuan ke GIIAS semata-mata karena suka liat mobil baru dan teknologinya, ada rencana untuk membeli mobil kedua untuk personal, krn sekarang punya family tapi belum (maybe) akan direalisasikan.

Changan Nevo Q05 Max
Looks - begitu liat mobil ini langsung mikir, bagian depannya keren banget, dan juga cukup cocok dengan belakangannya. Temanya sporty dan elegan, serta futuristik, gw suka banget jujur. Dashboardnya seperti mobcin lainya, yaitu minim tombol dan bentuknya ya gitu2 aja sih. Joknya mayan empuk dan untuk version Max ini ada ventilated seat, posisi duduk di belakang juga enak, paha masi cukup tersupport dan luas.

Technology - Gw dan temen gw udah coba untuk otak atik berbagai mobil, dari wuling, chery, mg, geely, baic, dsb. Harus gw akui, Changan ini termasuk yang top tier, layar displaynya mantap, dan mudah dinavigasikan, karena test drive yang lebih premium, version Max - ternyata dia udah ada dashcam bawaan juga. Kalo harus diukur, untuk harganya, sekali lagi, untuk harganya, ini udah salah satu paling top dengan berbagai macam bisa diatur sesuka hati, namun yang belum tau adalah apakah klo mobilnya dimatiin dia bakalan reset atau ngak.

Driving Feel - Gw cukup amaze, karena ternyata version Pro yang 309 juta itu, udah ada tilt sama telescopic dan juga ADASnya, tapi balik lagi ke topik, sesuai standar mobcin, electric seat, tilt, telescopic, mayan mudah menemukan posisi nyetir yg pas, secara vision ok, bukan yg sempit, bisa diatur rendah juga, atau tinggi - kebetulan gw suka posisi agak tinggi, jadi biasa gw usahain untuk bisa lihat ujung mobil pas duduk.

Untuk gas dan rem, dia nyaman, persis mirip banget sama mobil ICE, ketika posisi normal, untuk mode sport, tarikan dan ngejambaknya berasa banget. Dia bukan yang responsif banget, tapi lebih responsif daripada mobil gw wuling alvez, dan powernya berasa dan predictable, so far suka untuk handling dan juga performanya. Untuk suspensi rasanya dia lebih ke yang nyaman, agak berasa ngayun (hopefully paham dengan kata ini) tapi masih acceptable. Satu kata untuk suspensinya - nyaman.

Verdict - Jujur yang bikin gw naksir itu harganya, karena yg version PRO itu harganya 309 juta. Pintu dll masih hard plastic, tapi bukan yg berasa murahan, ya moga2 produk akhirnya beneran sama. Tapi untuk semua yang didapet, klo mereka pertahankan harga di 309 juta, ini gila sih. Denger2 katanya buat GIIAS aja mereka potong 30jt, yaa, belum tau ya soalnya Changan dealershipnya belum banyak dan dipegang indomobil. Nyaman, canggih, murah. Oh ya, baik kedua version range nya 462km (NEDC).

----------------
Lepas E4

Looks - Ganteng ? ya kayaknya itu yang kepikiran ketika gw liat, ganteng dan elegan, bicara mungkin dari konsepnya si Lepas, ga terlalu gimana2 tapi enak dilihat aja. Untuk dalamnya mirip Jaecoo J5 jujur, tapi ada kayak aksen2 garis2 yg bikin lebih feel premium. Jok nya kurang lebih sama kayak Nevo, tapi untuk empuk, rasanya lebih empuk Nevo, tapi mirip-mirip. Mobil ada front trunk tapi gak gede, muat sekitar 3-4 raket padel ? Ventilated seat juga ada. Menurut teman gw, body Lepas jauh lebih strong dan kokoh daripada Changan. But then kita ga tau gimana nanti hasil produksinya chery.

Technology - Tampilan layarnya sesuai dengan chery group, mirip banget sama jaecoo punya, nothing special? tapi mungkin termasuk yg salah satu terbaik untuk apa yg bisa diatur ya, selain itu biasa aja. Oh, salah satu yg gw notice keren, adalah ketika gw maenin layarnya terus dia kasih tau klo mobil di depan udah jalan, jadi gw bisa lanjut gas. Untuk kecanggihan pengaturan gw pegang Changan jujur. Tapi sensornya harus gw akui di Lepas lebih bagus, karena di tempat test drive itu ada kayak cone atau banner yg deket banget sama jalan, dan tiap lewatin itu dikasi peringatan dan nyalain kamera 360, kayaknya Changan Nevo juga bisa, tapi gw gak notice.

Driving Feel - Begitu gw injek gas gw langsung tau, ini mobil jauh mengedepankan performance daripada Changan Nevo. Kalo nevo itu nyaman, ini buas. Karena masih di mode normal aja ngejambaknya udah berasa banget. Begitu ganti ke mode sport, dahsyat banget tenaganya, rasanya klo dicompare, ini hampir mirip BYD seal ? Untuk suspensi dia lebih ke arah keras, tapi gw gak masalah, karena performanya cukup nagih. Setirnya bisa tilt sama telescopic juga, driver juga electric seat.

Verdict - Yang buat mobil ini menarik karena di harga 339 juta yg ditawarkan di GIIAS, lu dapet 600km, gatau ini itungan apa, karena salesnya gak paham juga kayaknya, tapi kata dia udh ditest ke semarang bisa tanpa charge, well ok.

---------------
Kalo seandainya gw milih antara kedua mobil ini, mungkin gw lebih ke Changan Nevo Q05 daripada Lepas E4. Karena gw prefer yang lebih murah, wkwkwk. Tapi mengingat di harga Lepas E4 lu dapet 600km, layak banget sih dipertimbangkan. Sekian semoga membantu teman2 yg lain.

Akhirnya sudah memantapkan hati untuk meminang EV tapi galau antara 3 ini. Anggap budget 250jt, masih kuat sih nambah dikit2.

Untuk profil penggunaan, mostly dalam kota (macet2an) 20-40km per hari, 20km kalo gk ngantor, 40-50km klo ngantor krn hybrid, weekend bisa jadi double, atau sama aj kalo ga kemana2. Tinggal area Tangerang.

Sebenernya udah ada mobil 1, ICE yaitu wuling alvez tapi ini mobil keluarga dan gw selalu ngalah klo mau dipake ortu. Dan somehow ada aja kegiatan ortu pas weekend.

Pertimbangan dari ketiga mobil diatas, yang pasti maunya EV supaya running cost rendah, karena mobil skrg pun mesti tetep gw yg urus meski udah ada mobil ke2 (nasib burger generation).

BYD Atto 1: tbh masih galau mau dynamic or premium, best case sih dynamic ya, mikir plus nya premium bisa lebih jarang ngecharge aja dan maybe camera 360 bakalan useful? Not sure yet. Concern nya adalah kalo ini sizenya agak kecil, kalo gw jadi ambil gw mikir akan pake utk 7-8 tahun kedepan, dan ada rencana married, takutnya nanti akan jadi masalah karena kekecilan.

Geely Ex2: secara nyetir atto1 emg enak, tapi gw merasa bantingannya ex2 lebih nyaman aja, namun concernnya di aftersales, banyak baca di threads kalo aftersalesnya masih perlu banyak dibenahi. Agak ngiler sama yg versi max karena audionya (tolong jgn dihujat). Tapi kalo ditimbang2 beda 30jt yang max memang cukup best value?

Chery Q: ini bisa dibilang wildcard, belum tau apakah lebih murah atau lebih mahal, tapi mestinya sekelas Geely Ex2 ya. So far tertarik krn reviewnya ridwan hanif di youtube, dan keliatannya aftersales chery mestinya better dari Geely.

Tldr; Saat ini agak condong untuk ambil Geely Ex2 Pro/Max, tapi jujur penasaran sm Chery Q. Namun yg bersahabat sama kantong itu Atto 1.

Saya pemilik Wuling Alvez, kebetulan baru selesai service rutin 40rb KM (service besar) di Dealer A pada hari Jumat, 22 May kemarin.

Hari ini, saya bawa mobil keluar, belum lama, mungkin sekitar 60 menit total, kurang lebih mungkin 9-10km. Terus pas parkir tiba2 muncul peringatan "Please check the battery charging system" seperti di gambar, terus saya notice juga indikator suhu mobil, naik ke arah tanda kalo engine itu overheat.

Saya langsung cek ke gemini AI, dan kemungkinan besar fanbelt putus atau sistem pendinginan mobil tidak bekerja, saya juga udah buka kap depan mobil dan keliatan kalo belt nya tidak berjalan semestinya. Saya langsung matiin mesin dan kontak nomor darurat wuling buat diarahkan supaya dipanggilkan towing ke dealer terdekat.
Nah saya dapet ke Dealer B, kemungkinan apa yang rusak dsb baru akan ketahuan di hari Senin nanti.

Pertanyaan saya,

1. Apakah mungkin saya meminta tanggung jawab garansi dari Dealer A? Atau lebih baik udah cukup bereskan di Dealer B aja?
2. Apakah ini hal yg lumrah terjadi kalo fanbelt tiba2 putus di tengah jalan? (dugaan sementara)
3. Apabila memang ada yg gagal dari sistem pendinginan, apa yg sebaiknya perlu diminta untuk bengkel cek lebih teliti supaya gak bolak balik ke bengkel?

Jujur cukup jengkel, karena baru kelar service besar di bengkel resmi eh langsung kejadian seperti ini.

Edit: add video mesin
Note: Belum berhasil contact Dealer A karena WA nya centang 1 dan belum dpt nomor telpnya.

belt keliatan tidak berjalan?

tampilan di layar