u/doofesohr

Hi,

we have been Global Secure Access for quite a while now and so far, so good. I'm now confronted with one device, that does not want to login to the app: no error message, you get a sign-in windows, that works with SSO and all the usual, and then it just doesn't login.
The only thing that is different with this device, is that it has a self-deploying Autopilot profile. All other devices have a user-driven Autopilot profile.
Any ideas on why this won't work? Are there specific prerequisits that are not met on a self-deploying device?

Hallo zusammen,

ich habe letztens auf ein neues eBike gewechselt. Nach den ersten paar hundert Kilometern ist mir dann klar geworden, dass mir die Übersetzung der Schaltung nicht so wirklich passt, und ich würde gerne vorne von 36T auf 42T. Das Kettenblatt gibt es so auch original als Teil vom Hersteller. Bei meinem alten eBike war das auch gar kein Problem von 34T auf 36T zu gehen. Jetzt musst das Fahrrad eh für eine kleine Inspektion nach den ersten 300km in die Werkstatt und ich hatte angefragt, dass man doch bitte das Kettenblatt entsprechend so wechseln solle.

Jetzt meint die Werkstatt, das wäre illegales Tuning, dass können sie nicht machen. Aber es ändert sich doch nichts an der Motorunterstützung? Ich werde weiterhin nicht über 25kmh unterstützt, weil der Motor das ja über die Raddrehzahl misst. Ich will auch gar nicht über 25kmh unterstützt werden, ich will nur weniger Verschleiß am kleinsten Ritzel hinten und unter eigenem Antrieb auch mal 40kmh+ treten. Die Werkstatt meint auch, dass die neue Bosch Motoren (neues Bike hat Gen5) sich da sperren und in einen Notlauf gehen würden. Mein altes Gen4 Bike hatte da 0 Probleme. Alles was ich im Internet dazu finde, deutet daraufhin, dass das bei Gen2 und älter ein Problem war, danach aber abgeschafft wurde.

Hat die Werkstatt hier jetzt recht? Witzigerweise hat diesselbe Werkstatt, mein altes Bike vor 9 Monaten von 34T auf 36T gewechselt und damals war das kein Problem.