u/heyo36

In der Theorie wurden die T-Wägen ja so angepasst, dass diese mit den T1 verkuppelt werden können, nun stellt sich aber die Frage, ob in der Praxis auch so gefahren wird?

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Wie so oft kommt es vor dass wiedermal irgendein Trottel einen Bus oder eine Bim blockiert, wobei darauf ja 467€ Strafe stehen. Nun allerdings die Frage, verfügen die Fahrzeuge über Kameras, die solche verstöße Aufnehmen? Die Fahrer werden ja kaum Zeit haben sich das Kennzeichen bei jedem Vergehen aufzuschreiben, vor allem wenn der PKW eine Bim seitwärts, bspw. bei einer Kreuzung blockiert.

Wie so oft kommt es vor dass wiedermal irgendein Trottel einen Bus oder eine Bim blockiert, wobei darauf ja 467€ Strafe stehen. Nun allerdings die Frage, verfügen die Fahrzeuge über Kameras, die solche verstöße Aufnehmen? Die Fahrer werden ja kaum Zeit haben sich das Kennzeichen bei jedem Vergehen aufzuschreiben, vor allem wenn der PKW eine Bim seitwärts, bspw. bei einer Kreuzung blockiert.

Ich fahre in letzter Zeit relativ regelmäßig mit RJX Zügen auf der Weststrecke, zu unterschiedlichsten Zeiten, sei es Vormittags, Nachmittags oder nachts, und sowohl mit pünktlichen als auch stark verspäteten Zügen. Mir ist aufgefallen dass nahezu immer, egal ob pünktlich oder nicht, nurmehr 200 km/h gefahren wird, statt wie bisher 230 km/h. Wurden die Fahrpläne diesbezüglich abgeändert? Woran könnte das liegen?

Jetzt wo die CD mit den Interjets und Comfortjets einen haufen ähnlicher Wagen in Dienst gestellt hat, stellt sich mir die Frage, ob die Railjets jetzt auch von ihnen selbst gewartet werden, oder ob das weiterhin in Simmering geschieht? Werden die Garnituren eigentlich auch modernisiert?

Mir ist seit einigen Wochen aufgefallen, dass die Desiro ML Flotte sauber wie nie ist. Selbst die Talents und Dostos sind augenscheinlich deutlich besser beinand als noch vor ein paar Wochen. (Ostregion). Einzig die Railjets sind furchtbar was das angeht. Hat man tatsächlich die Strategie verbessert, oder ist das reiner Zufall?