u/transportation07

Görsel temsil amaçlı.

Elimde bir adet iPod touch 1. Nesil var eskiden bataryası bitik olsa bile açılırdı en azından canım sıkıldıkça içinde gezinirdim.

Fakat çok uzun bir süredir ipod'u açamıyorum.

Şarja takılı olduğu zaman şarj oluyor simgesi görünüyor ardından Apple logosu karşıma çıkıyor sonra kapanıyor ve tekrardan aynı döngüye geri dönüyor.

İçindekiler benim için çok kıymetli bu yüzden içindekileri koruyacak bir çözüm lazım bana.

Eğer problem sadece batarya ile ilgili ise bu bataryayı kime yaptırabilirim aşağı yukarı ne kadar tutar?

Kedi olsam böyle bir hayatı seçerdim...

Daha önceden de bu kediyi paylaşmıştım. Apartmanın önüne gelmişti. Şimdi bu kediyi kedi besleyen komşunun bahçesinde gördüm. Fakat çok korkak bir kedi beni görür görmez kaçıyor. Annesi de var kedinin etrafta dolanırken gördüm buna benzer bir kaç kedi daha var böyle tatlı.

Mahalledeki evcil olmayan kedilerin yavruları maalesef anneleri gibi vahşi oluyor. Bu tür kedileri ne kadar çok evcilleştirsem bile bu kediyi kaybetmek büyük bir kayıp olur.

Sizce ne yapmalıyım. Bir de kedileri besleyen komşu taşınıyormuş bu bu mahalledeki kediler için ayrı bir kayıp olacak!

Genellikle 07.00 veya 07.30 olur bu detay çok önemli :)

https://x.com/i/status/2051963881178722483

Avrupa'ya gittiğimde bu setler benim çok ilgimi çekmişti. Almanya, Hollanda, İsviçre, Fransa, Avustralya, Avusturya, Belçika, ABD gibi ülkelerde bu setler çok popüler.

Bu setlerin bizim tek katlı setlerden farkı sadece çift katlı olması değil aynı zamanda farklı mesafelerde yolculuk yapacak yolcuları ayırmasıdır.

Almanya'da bindiğim bu setlerde alt katta metro usulü bir koltuk düzeni vardı üst katta ise banliyö trenlerinde kullanılan bir koltuk düzeni vardı. Yani kısa mesafede yolculuk yapacaklar alt katta uzun mesafeli yolculuk yapacaklar üst kattaydı. Aslında bu tam Türkiye'deki büyük şehirlerin ihtiyaç duyduğu bir şey.

Bu setler günümüzde hala Türkiye'de yok en son İstanbul HızRay Projesi'nde kullanılması öngörülüyordu ancak bu projeden bir daha bahsedilmedi.

Bana sorarsanız bu setlerin uygun bir çalışma ortamı sağlanması halinde şehir içinde aktif bir şekilde çalışmaları gerekiyor.

Peki sizce bu setler hangi hatlarda kullanılabilir?

Yurt dışında ve yurt içinde pek çok farklı şehirde toplu taşıma kullandım ve her ne kadar çok büyük bir metro hattımız olsa bile beni tatmin etmiyor.

Bana sorarsanız İstanbul'da ki metro sisteminin eksiklikleri şu şekilde:

Erişilebilirlik sorunu:

Aslında bu sorunu pek çok metro sistemi yaşıyor fakat bu sorunu yaşayan sistemler 1980 ve daha önceki senelerde bu hatları yaptılar. Paris ve New York metrosu buna örnek gösterilebilir onlarda yürüyen merdiven bile yok ancak bizim metrolarımız bu kadar eski değil ki.

Asansörler ya çok yetersiz oluyor ya da arızalı oluyor. Metro sistemimizdeki asansörlere en az alışveriş merkezindeki asansörler kadar bakmaları lazım. Ayrıca metro kullanımını arttırmak istiyorsak perona iniş çok kısa sürmeli fakat burada bazı istasyonlarda perona inmek yıllar sürüyor. Bu yüzden insanlar daha kısa süren arabaları veya otobüsleri tercih ediyorlar.

Erişilebilirlik sadece asansörlerle veya peronlara inişle ilgili değil birde aktarma ile ilgilidir.

Avrupa'da pek çok metro sisteminde aynı peronda bekleyerek farklı metro hatlarına aktarma yapabiliyoruz hatta Almanya'da bazı yerlerde tramvaydan inip bir kaç basamak çıkıp aynı perondan metroya aktarma yapabiliyorsunuz. İstanbul'da bu M1 hattı dışında yok bu çok can sıkıcı bir durum. Bir hattan bir hatta aktarma yapmak hem çok uzun hem de çok yorucu. Kendimi maratondaymışım gibi hissediyorum.

Kalitesiz inşaat:

Maalesef son zamanlarda metro inşaatı yapmak bir seçim vaadi ve gösteriş oldu. Bu sebepten dolayı metroların tamamlanma oranları ilk başta çok yavaş yükseliyor seçimlere çok kısa bir süre kala hemen tamamlanıyor. Bu böyle yapılırken bazı sorunlar unutuluyor veya göz ardı ediliyor.

Buna pek çok metro hattı örnek gösterilebilir.

Gece metrosu:

Gece metrosu aslında her sistemde yok fakat İstanbul'un çok büyük bir nüfusa sahip bir şehir olduğunu unutmayalım. Pek çok ülkeden daha fazla nüfusa sahip bir şehir inanılmaz bir kalabalıktır. Bu sebepten dolayı İstanbul'da her gün ve seçili hatlarda gece metrosu şart.

Yavaşlık:

Bu konu hakkında ayrı bir başlık altında çözüm odaklı tartışalım benim bir kaç tane fikrim var.

Metro hatları inşaat edilirken neredeyse her yere durak koyma çabası var. Tabii bu biraz talepten dolayı böyle fakat duraklar arası mesafe azaldıkça metrolar sürekli dur kalk yapıyor bu metronun hızını ciddi bir şekilde düşürür. Bu aslında çözülebilir bir şey buna başka bir başlık altında tartışalım.

Şöyle bir şapşik geldi apartmanın önüne.