r/transitTurkey

Özellikle Marmara'da çektiğim bir dert, gece serferleri gerçekten yok denecek kadar az ve yani yok. Haftaici nasıl gece seferi olmaz ya aşırı saçma bence. Haftasonu insanlar biryerlere gidiyor mantığı ile var herhalde ama haftaici işinden geç çıkmak zorunda kalan, gece vardiyasında olan insanlar ne yapıyor çok merak ediyorum ve sabır diliyorum.

Özellikle kuzey güney hatlarında gece metrosunun olmaması kadar absürt bir duurm olamaz. Anadolu'dan örnek vereceğim, gece metrosu olduğu günlerde diyelim ki 12de eve dönüyorsunuz ve eviniz m4 hattında fakat siz Buyaka daydiniz ve m5 hattından geri döneceksiniz. Tek seçeneğiniz m8 hattı kapalı olduğu için Üsküdardan maramaray ve sonra m4e geçmek.

Çok çok saçma bir karar gece metrolarinin olmaması. Hele otonom hatlarda (m7-m8vs.) olmaması zaten ayrı bir saçmalık. Maaliyeti ne olabilir ki sürücüsüz hatta gece sadece güvenlik sayısını yarıya indirip tek giriş sistemli gece metrosu yapmak.

Akşam vakitlerinde bakım vs yapılıyor olabilir fakat bu bakımlar vardiyalı bir sekilde yapılırsa trendle hem daha temiz hem daha güvenilir hemde geceleyin de calistirila bilir.

Ben mi boss zirvaliyorum, siz ne diyorsunuz?

Edit: bunlar yüzünden akşamları çalışan minibüs hatları absürt kalabalık oluyor ve çok çok rezil durumlar ortaya çıkıyor. Benim deneyimimde gece 1 sularında minibüsten sarakarak giden olmuştu.

E8000'leri ray üstüne koymak çok mu zordu merak ediyorum

40 Yılda bir olan şöför tutulması.

-Hat Uzunluğu: Yaklaşık 25 km

-İstasyon Sayısı: 20

-Hat Üzerindeki İlçeler: Konak, Buca, Gaziemir, Karabağlar

-İşletme Türü: Çevrim Tipi İşletim, Hat İki Perondan Ücyol->Buca->Karabağlar->Üçyol ve Üçyol->Karabağlar->Buca->Üçyol Şeklinde Karşılıklı Olarak Tam Turu Tamamlar

-Aktarmalar: Üçyol (M1 Metro) - Şirinyer (İzban) - Semt Garajı (İzban), Planlanan-> General Asım Gündüz (Menderes-Konak Metro), Fuar İzmir (Menderes-Konak Metro)

İnternette bunlarin fotograflarini bulamadim, ondan dolayi paylasmak istedim. Bildigim kadari ile sadece burda(Esenevler Muhtarlık) ve Namazgah Sapağı duraklarinda var. Ikinci yerden kaldirildi diye biliyorum ama uzun sure vardi orda.

Ayrica fotografta duragin eski adini gorebilirsiniz(Kuran Kursu)

Yorumlarınızı bekliyorum :D

Daha yatay hatta metro yok gerçi de. Bir umut öyle çiziyoruz

>İBB tarafından projelendirme çalışmaları sürdürülen Ümraniye-Kavacık-Beykoz Raylı Sistem Hattı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na kararın Resmi Gazete'de yayımlanmasıyla devredildi. Yeni metro hattı toplam 17,49 kilometre uzunluğunda olacak ve 14 istasyon yer alacak. "Ümraniye, Yavuztürk Sapağı, Bosna Bulvarı, Zübeyde Hanım Caddesi, Çiftlik Yolu, Küçüksu, Kavacık Sapağı, Kavacık, Saraçlar, Beykoz Devlet Hastanesi, Beykoz Adliye, Beykoz İskele, Ortaçeşme, Türk Alman Üniversitesi" istasyonları bulunacak.

- Gazete Oksijen, Resmi Gazete (11628 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı)

kaynak Gercekten heycanlandirici fakat kisa vadede mumkun gorunmuyor gectigimiz gunlerde belediye 10 a yakin hatti ya kaldirdi ya degistirdi aktarma merkezleri uzerinden yolcu tasinacak sekilde bunun tramvay icin hazirlik oldugu soyleniyor

Bu sabah yine her zamanki gibi stajıma gitmek için 130Ş otobüsüne bindim 180 boyunda biri olarak genelde en arkadaki motorun yanındaki o koltuklara bacağımın boyu yüzünden sığamam ama bugün bindiğim otobüste fotoğrafta belli olmasa bile baya baya boşluk vardı ve aşırı rahat ettim İETT’den beklemediğim bir performansdı nice böyle otobüsleri umarız

.kmz dosyası linki
kaynak;

https://www.metro.istanbul/

https://tr.wikipedia.org/wiki/%C4%B0stanbul_ilinde_toplu_ula%C5%9F%C4%B1m

https://www.metro.istanbul/Content/assets/uploaded/%C4%B0stanbul%20Rayl%C4%B1%20Sistemler%202030%20Vizyon%20Haritas%C4%B1.pdf

rengi belli olmayan metro ve tramvay hatları için gelecek haritasından ( https://www.metro.istanbul/Content/assets/uploaded/%C4%B0stanbul%20Rayl%C4%B1%20Sistemler%20Gelecek%20Vizyonu.pdf ) örnek aldım diğer teleferik ve füniküler hatlarının rengi diğerleriyle aynı.

Kırmızı ile gösterdiğim (Uzunluğu 1000 metre kadar) bölüm yer altından Tuzla İçmeler Metro/Marmaray İstasyonu ile Kamil Abduş parkının Kuzey Ucunu birbirine bağlayacak ki burayı hem parka erişmek isteyenler, hem de her gün çok sayıda tersane çalışanı kullanabilir.

Sarı rotada tamamen yer üstünden hareket sağlanabilir ve 2 ile 3. istasyonlar arasında otopark alanları ile parkın aktif kullanılan bölümü arasındaki geniş boşlukta sistem ilerleyebilir.

3. Durak da güney tersanelere ve parkın güneyine ve buradaki İBB tesisine erişim sağlar (bu tarafa kişisel arabasız erişim imkansız gibi)

Daha sonra lagünün denize açıldığı adacıkları üzerine tamamen doğa ile uyumlu çift sıra bir köprü konsepti ile 3. Durak olan Güney Tersaneler ile 4. Durak olan ve Postane mahallesinin raylı sisteme ulaşım sıkıntısına büyük ölçüde çözüm getrecek Rauf Orbay durağı birbirine bağlanabilir.

(Bu noktada haritadan da görüldüğü üzere ilerlenen hat Lagünün doğal kalmış kısmının bulunmadığı, halihazırda insanlarca zaten aktif kullanılan güney doğu kısmında olacak)

5. Durak olan çarşı durağı ise İTÜ denizcilik, Tuzla Çarşı ve Piri Reis Üniversitesine, pazar pazarına yürüme mesafesinde olacağı için muhtemelen açık ara en popüler istasyon olacak.

Sonuçta ciddi tünel/yer altı istasyonu maliyetleri olmaksızın total nüfusları 25000 + olan Cami ve Postane mahallelerine raylı ulaşım erişimi getirilebilir, İTÜ ve Piri Reis öğrencilerinin Marmaray'a/M4 e rahat bir ulaşım alternatifi olur, binlerce tersane çalışanı işe gitmek için araba kullanıp da küçük bir alana sıkış tepiş araba park etme zahmetine girmek zorunda kalmaz.

1400'den fazla istasyonum vardı, fotolar eski olduğu için İDO, BUDO, Bursa, Erzincan, Antalya ve planlanan şehirler arası tren hatları tamamen kayboldu. Yapılmış, yapılmakta ve planlanan ulaşabildiğim tüm hatları koyduğum uğruna ter döktüğüm projelerimdendi