u/trotuare

Trotuarul de pe bd. Dimitrie Cantemir, din Sectorul 4, funcționează de ani de zile mai degrabă ca parcare și chiar ca bandă de circulație auto decât ca infrastructură pietonală sigură.

Pe acest trotuar circulă zilnic copii, părinți cu cărucioare, elevi de la Colegiul Național "Ion Creangă", persoane vârstnice și persoane cu dizabilități, adesea în fluxuri din ambele sensuri. În același timp, printre pietoni circulă mașini pentru a parca pe trotuar.

În loc ca siguranța pietonală să fie o prioritate, administrația locală a ales să tolereze și chiar să formalizeze această situație, prin trasarea de marcaje rutiere și instalarea indicatoarelor pentru parcări de reședință direct pe trotuar. Mai mult, unele autoturisme sunt parcate ilegal în dreptul băncilor de pe trotuar.

Rezultatul este un spațiu periculos și impropriu, în care pietonii sunt obligați să se strecoare printre autoturisme aflate în mișcare.

Cunoașteți și alte zone din București unde mașinile circulă pe trotuar, printre pietoni?

Articol TVR Info: Arhitecții și urbaniștii au soluții pentru eliminarea aglomerației din București

>Șantierele, numărul mare de mașini, transportul public lent și lipsa sensurilor unice sunt câteva dintre problemele care contribuie la supra-aglomerarea traficului din Capitală. Polițiștii de la Brigada Rutieră le-au trecut pe lista neagră, iar arhitecți și specialiști în mobilitate urbană spun că au soluții pentru a transforma în bine Bucureștiul.

>Șoferii, dar și polițiștii constată în fiecare moment al zilei care sunt problemele care aglomerează traficul în București.

>În plus, lipsa parcărilor, prezența camioanelor, ineficiența transportului public, mașinile de salubritate duc de multe ori la blocaje. La toate acestea se adaugă, mai nou, șantierele.

>Potrivit Poliției, zilnic în Capitală se deschid în medie 85 de șantiere pentru remedierea unor avarii survenite inopinat. Problema este că multe dintre acestea fie nu respectă termenul de execuție, fie sunt lăsate de izbeliște.

>Polițiștii rutieri spun că altă ar fi situația dacă am avea: mai multe benzi de autobuz, sensuri unice, parcări de tip park and ride în fiecare sector și dacă s-ar permite trotinetelor, bicicletelor și motocicletelor să circule pe benzile de autobuz.

>Capitala nu are nici un Plan Urbanistic General (PUG) valabil care să dea o direcție clară mobilității.

>Potrivit datelor oficiale, în București și Ilfov sunt înmatriculate aproape 1,9 milioane de mașini. Pe lângă acestea, alte 300.000 de vehicule intră și ies zilnic din Capitală.

>Proiectul pornește de la o realitate îngrijorătoare: peste 52% dintre elevii sibieni sunt aduși zilnic la școală cu mașina, iar la nivelul elevilor de ciclu primar procentul este de 67%. Această situație generează ambuteiaje, poluare și nesiguranță în preajma unităților de învățământ.

>Străzi Școlare propune o soluție testată cu succes în multe orașe europene: limitarea accesului auto în intervalele critice la începutul și finalul orelor de școală, infrastructură prietenoasă pentru mersul pe jos și cu bicicleta, lărgirea spațiilor pietonale și conectarea școlilor cu zonele rezidențiale cu piste de bicicletă, prin implicarea comunității în transformarea spațiului public.

>„Acceptarea proiectului este o validare importantă a muncii noastre din ultimii ani. Este un semnal clar că direcția pe care am ales-o — cea a implicării comunității, a colaborării între locuitori, școli și autorități — este una corectă. Ne dorim ca orașul nostru să devină un model de bune practici pentru întreaga țară”, a declarat Andrei Rusu, președintele Urban Bike Revolution.

https://sibiulinimagini.ro/strazi-scolare-transforma-sibiul-intr-un-oras-prietenos-cu-copiii-urban-bike-revolution-proiect-castigator-in-acceleratorul-raiffeisen-comunitati/

Mai multe informații despre proiect:

https://www.facebook.com/UrbanBikeRevolution/posts/pfbid0DaChEjha4aEdfmroM2fiaUC2ZK9fQsLjUuEyvvjfE6JQMEa2CfSLRAogWP9eTcE6l

https://www.edupedu.ro/strazi-scolare-la-sibiu-proiect-pilot-care-limiteaza-accesul-masinilor-intre-orele-0730-0815-si-1130-1215-pe-strada-scolii-i-l-caragiale-pentru-ca-elevii-sa-fie-incurajati-sa/

Testimoniale:

https://www.facebook.com/reel/1525469252283133/

https://www.facebook.com/reel/1872462250104655

Primăria Sectorului 4 intenționează ca, în următoarele săptămâni, sub eticheta de "regenerare urbană", să desființeze mai multe trotuare din cartierul Tineretului pentru a maximiza numărul de locuri de parcare.

Toate aceste intervenții sunt planificate fără consultarea locuitorilor, fără informare prealabilă, fără transparență și fără panouri de șantier care să indice clar cine execută lucrările, când încep și când se finalizează.

În aceste condiții, locuitorii din Tineretului riscă să se trezească, peste noapte, fără trotuare, fiind nevoiți să iasă din bloc direct pe carosabil. Într-un cartier rezidențial, unde siguranța pietonilor ar trebui să fie prioritară, în special pentru copii, persoane vârstnice și persoane cu dizabilități, această abordare transmite mesajul că autoturismele sunt puse înaintea oamenilor.

Solicităm autorităților locale și consilierilor locali să facă demersurile necesare pentru informarea și consultarea tuturor locuitorilor din cartier. Nu se poate regenerare fără consultare și fără informare.

În ultimii ani, dorința pentru siguranță pietonală și rutieră a crescut în București, iar cetățenii sunt din ce în ce mai implicați civic, solicitând autorităților măsuri concrete pentru un oraș mai sigur: trotuare libere, treceri de pietoni vizibile, străzi sigure în jurul școlilor și benzi STB funcționale pentru transportul public.

Paradoxal, odată cu creșterea implicării cetățenilor și a preocupării pentru siguranța rutieră, în ultimul an Brigada Rutieră a devenit tot mai greu de contactat telefonic.

Numărul oficial 021 9544, care conform site-ului Brigăzii Rutiere ar trebui să fie "disponibil permanent", în realitate nu funcționează ca atare și rămâne de cele mai multe ori fără răspuns.

Dacă și voi ați încercat să sunați la Brigada Rutieră și nu a răspuns nimeni, vă invităm să completați modelul de sesizare (din comentarii) cu datele voastre și să îl trimiteți pe e-mail la adresele de e-mail indicate.

Oare ce planuri are primăria pentru acest spațiu?

Poliția Locală București anunță că, în 2025, au fost aplicate peste 17.000 de sancțiuni pentru staționare neregulamentară și au fost întocmite aproximativ 182.000 de note de constatare.

La rândul său, STB semnalează sute de situații în care transportul public a fost blocat de autoturisme parcate ilegal.

În acest context, Primăria București dorește înființarea unui serviciu propriu pentru ridicarea autoturismelor parcate neregulamentar.

Spune-ți opinia despre această inițiativă în linkul din comentarii. Susține respectarea legii și a regulilor în trafic.

https://www3.pmb.ro/institutii/cgmb/dezb_publica/proiecte/1725

https://www3.pmb.ro/institutii/cgmb/dezb_publica/proiecte/1726

Primăria Municipiului București anunță deschiderea procedurii de transparență decizională privind elaborarea proiectului de hotărâre pentru aprobarea Regulamentului privind ridicarea autovehiculelor staționate și parcate neregulamentar.

Conform datelor publice furnizate de Poliția Locală a Municipiului București, în anul 2025 au fost aplicate peste 17.000 de sancțiuni pentru staționări neregulamentare, iar aproximativ 182.000 de note de constatare au fost întocmite. Totodată, datele operative ale STB arată că, anual, au loc sute de incidente în care transportul public este blocat sau îngreunat din cauza autovehiculelor staționate neregulamentar.

Printre principalele probleme generate de aceste situații, identificate în proiectul inițiat de PMB, se numără:

• blocarea circulației transportului public;
• îngreunarea accesului vehiculelor de intervenție (ambulanță, pompieri, poliție);
• reducerea vizibilității în apropierea trecerilor de pietoni;
• ocuparea trotuarelor, obligând pietonii să circule pe carosabil;
• pierderi economice și creșterea timpilor de deplasare;
• intensificarea poluării atmosferice și fonice din cauza ambuteiajelor.

Mai multe detalii pot fi consultate în cele două documente PDF publice (proiectul de regulament + proiectul privind înființarea zonei operaționale a serviciului), disponibile în secțiunea de comentarii.

Victorie!

Potrivit informațiilor apărute în spațiul public, din partea unuia dintre inițiatorii proiectului legislativ 417/2025, Ionuț Moșteanu, Comisia de Transporturi din Camera Deputaților ar fi respins amendamentul care permitea parcarea motocicletelor și scuterelor pe orice trotuar mai lat de 1 metru, o măsură care, în practică, ar fi transformat trotuarele în parcări. Așteptăm și publicarea raportului Comisiei de Transporturi.

Trotuarele sunt pentru pietoni. Soluția pentru motociclete și scutere este dezvoltarea unor parcări dedicate, civilizate, nu transformarea trotuarelor în spații de parcare.

1 metru nu este suficient pentru o circulație pietonală sigură, eficientă și confortabilă. Mai ales în condițiile în care standardele și legislația în vigoare indică necesitatea unui spațiu de cel puțin 1,8 metri pentru pietoni.

Le mulțumim tuturor celor care s-au implicat și au cerut respingerea acestui amendament, precum și parlamentarilor care au înțeles că 1 metru nu este suficient pentru pietoni.

Mâine, 12 mai, pe ordinea de zi a ședinței Comisiei pentru Transporturi din Camera Deputaților se află proiectul de lege inițiat de Partidul Social Democrat, Partidul Naţional Liberal, USR și RMDSZ, care include un amendament ce ar permite parcarea motocicletelor și scuterelor pe orice trotuar cu o lățime mai mare de 1 metru.

Este un moment important pentru mobilizare civică. Vă încurajăm să contactați Comisia de Transporturi (detalii în comentarii) și să transmiteți că trotuarele sunt destinate pietonilor care circulă în ambele sensuri, iar o lățime de doar 1 metru nu asigură o deplasare sigură, fluentă și confortabilă.

Pentru mai multe informații despre proiect, găsiți linkul în comentarii, alături de adresele de e-mail ale parlamentarilor și un model de solicitare.

Vă mulțumim pentru implicare!

La intersecția dintre bd. Națiunile Unite, str. Poliției și str. Sfinții Apostoli, trotuarele care asigură accesul către trecerile de pietoni sunt ocupate de autoturisme parcate, fie ilegal, fie ca urmare a unor locuri de parcare trasate chiar în dreptul acestora.

Pietonii sunt nevoiți să circule pe carosabil, în condiții de risc, iar pe strada Poliției trecerile de pietoni au devenit aproape invizibile.

Am semnalat această situație pe e-mail încă din aprilie 2025, însă nu s-au înregistrat îmbunătățiri.

Solicităm, din nou, autorităților locale Primăria Municipiului Bucureşti, Poliția Română, Poliția Locală a Municipiului București, Directia Generala de Politie Locala Sector 5 să intervină de urgență pentru eliberarea trotuarelor și refacerea marcajelor pietonale, astfel încât deplasarea pietonilor să se desfășoare în condiții de siguranță.

MODEL SESIZARE în comentarii

Primăria Sectorului 1 vrea finanțare europeană pentru piste de biciclete. Parteneriat cu Administrația Străzilor, fără să precizeze numărul de kilometri sau o estimare de cost

Link Facebook: https://www.facebook.com/paul.moldovan.54/posts/pfbid02EAA9RDnqt3QwKq5zKWfxmXcrdmSzdWjDjbtn1x86LcS27bPXHeRifuqNAMHguuZpl

>Problema parcărilor în București și, evident, în Sectorul 6. Am pus mai jos o cartolină cu câteva date relevante pentru Sectorul 6 și București, dar și o comparație cu un oraș similar din Europa - Viena (2,1 milioane de locuitori). Inspirația a venit de la un studiu apărut aici: https://mobilitate.eu/doua-capitale-doua-viteze/

>Este o discuție destul de serioasă și o problemă de politici publice și mai serioasă: în fața acestor cifre, care va fi calea de rezolvare a problemelor de trafic și parcări, în principal, pentru orașul nostru? Sunt câteva soluții aplicate deja destul de extins de multe orașe europene. Greu de zis.

>Atenție! În grafice sunt DOAR autoturismele înmatriculate în București/Sectorul 6. Mai avem si alte vehicule + mașinile înmatriculate în alte județe.

>Vino să fii vocea celor 10 piațete.

>Weekendul acesta, Primăria Sectorului 2 împreună cu UrbanizeHub organizează consultări publice dedicate celor 10 piațete din zona Armenească – Moșilor – Plantelor.

>Începem cu un tur ghidat prin piațete alături de Străzi pentru Oameni, iar apoi ne spui ce vrei schimbat. Părerile tale dau direcția amenajării.

> 9 mai, ora 12:00 - Piața Sf. Ștefan

>Tur ghidat + apoi de la 15:00 consultare dedicată zonei Armenească

> 10 mai, ora 12:00 - Str. Popa Rusu x Licurg

>Tur ghidat + apoi de la 15:00 consultare dedicată zonei Moșilor

>Te așteptăm. Înscrie-te aici: https://urbanizehub.typeform.com/to/epgLZQK9

Textul de mai sus l-am preluat de pe pagină de Facebook a organizației UrbanizeHub: https://www.facebook.com/urbanizehub.ro/posts/pfbid0FnjaxiejSbkjkBoYAifzmLdHmAeiA2VLX82yiYVeXWvkqH58k2qsJ2nSghNkpLMGl

Link către postarea ASB: https://www.facebook.com/AdministratiaStrazilor11/posts/pfbid02otmQJyyxi8icFVpjA1aMoD9Q7QYmVUBUx3v7Z9QquUXiUH8Nds5e6W6Et1KgoKoTl