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Eu acho que coloquei nas regras do sub que você pode postar coisas sem ser sobre ferrovias do brasil se for pra comemorar algo importante então por que não comemorar o aniversário do criador do sub.

Essa locomotiva ainda existe, está em exposição dentro do campus de uma universidade na Bahia onde ela operou nos seus últimos anos pela Viação Férrea Federal Leste Brasileiro essa universidade fechou e ela atualmente está largada lá.

Esse trem na linha da direita, era o subúrbio, fazia ERV X EEB, Ribeirão Vermelho X Engenheiro Bhering; era composto por 2 carros de segunda classe e um BC + uma loco. GE.

Partia de ERV as 06:25, 10:30, 15:00 e 17:40.

Aqueles carros de passageiros desviados, eram reservas do. Expresso de ERV X. EBM.

É uma grande lástima não termos sequer um exemplar vivo dessas que, pelo meu conhecimento, tiveram a maior caldeira para locomotivas de bitola métrica da história.

(https://d2zo35mdb530wx.cloudfront.net/\_binary/UCPthyssenkruppAG/cff4562a-df4e-4d8e-b996-693ba2e8c3c0/Henschel-Hefte--Nr.-15--09.1938.pdf)

Link do artigo de onde eu retirei esta fotografia.

Vale muito a pena ler, está em alemão porém.

114 páginas, não só da 2-8-8-4, mas de outras locomotivas também.

Já andei nessas locomotivas por volta do final da década de 2000 e início de 2010.

Nessa época, com mais de 20 anos de uso, as ALCo FA-1 (Biribas) já estavam sendo usadas em duplas por perda de potência e confiabilidade e relegadas a trens secundários.

A locomotiva foi um presente do rei Alberto I da Bélgica que visitou o Brasil no centenário da Independência, em 1922, no mesmo ano em que a santista Zezé Leone foi eleita a primeira Miss Brasil. Zezé foi provavelmente a Miss Brasil de todas as mais homenageada: ganhou filme, letra de marchinha, busto de mármore, nome de rua e uma receita de doce até hoje famosa. O concurso foi parte das comemorações do Centenário, há registro de que Zezé Leone foi apresentado ao rei durante sua visita Foi a intervenção direta dos próprios ferroviários que assegurou a preservação da locomotiva "Zezé Leone", quando foi desativada pela RFFSA A locomotiva foi desativada em 1968 e iria para a sucata com o resto da frota a vapor do IV Depósito, mas houve resistência dos funcionários e ela foi salva. Ficou parada 40 anos até ser reformada e posta em estado de marcha pela Notícia & Cia, com apoio da MRS, por intermédio da Lei Rouanet e da Revista Ferroviária.

Apesar da popularidade, - tanto junto à população, quanto junto aos preservacionistas, são poucas as fontes de informações confiáveis ​​sobre a história dessa locomotiva. Parece não ser abordada, por exemplo, no livro "Vias brasileiras de comunicação", de Max Vasconcelos; nem no livro "O vapor nas ferrovias do Brasil", de Benício Guimarães.

O trecho abaixo resume as informações existentes no catálogo do Museu do Engenho de Dentro, do Rio de Janeiro A locomotiva Miss Brasil Entre as famosas locomotivas Alco que circularam nas linhas da antiga Central do Brasil, uma, a de nº 370, era muito popular entre os passageiros e recebeu o nome carinhoso de "Zezé Leone", em homenagem à primeira Miss Brasil, eleita em 1923.

Era usada para tracionar o noturno "Cruzeiro do Sul".

Foi construída pela ALCo, "American Locomotive Company", em 1922. Do tipo Pacific (4-6-2), com superaquecimento e dois cilindros, seu peso em serviço era de 95.250.