Espero que fiquem esclarecidos que quando acabar a garantia, ficam a roleta… e ainda a acresce a alta desvalorização destes carros electricos chineses.
Hoje apareceu-me esta publicidade mas nas apps Carregar e Plan2Charge nunca me apareceu a AB Energia / EZU assim com um preço tão bom.
Já alguém usou a este valor?
Olá a todos,
Cá em casa somos atualmente dois adultos e uma criança de 2 anos e temos apenas um carro: um Tesla Model 3, que comprámos usado no final do ano passado.
Até agora temos conseguido organizar-nos relativamente bem com um único carro, até porque trabalhamos perto um do outro e normalmente fazemos juntos o trajeto casa-trabalho. No entanto, isso deixa-nos bastante dependentes da rotina um do outro e estamos a pensar comprar um segundo carro no início de setembro para termos mais flexibilidade.
Na compra do Model 3, a minha preferência teve bastante peso. Desta vez será sobretudo a minha esposa a decidir - até porque ela acha o Tesla demasiado comprido e demasiado baixo.
Ela pediu-me, no entanto, para lhe apresentar algumas opções e comecei a procurar com estes critérios:
Até agora, os modelos que tenho em consideração são:
Cheguei também a considerar o Kia e-Niro e o Hyundai Kauai, mas acabei por retirá-los da shortlist por receio dos problemas reportados ao nível dos rolamentos do motor elétrico/caixa redutora.
Que outros modelos acham que deveria considerar dentro destes critérios?
E, entre i3, Mégane E-Tech e ID.3, há algum que escolheriam claramente para este tipo de utilização?
Interessa-me particularmente ouvir a experiência de quem tenha estes carros e os utilize com crianças/cadeiras auto, sobretudo em autoestrada.
Muito obrigado!
A produção em série do Peaq começou a 6 de agosto em Mladá Boleslav. O modelo já estava à venda desde junho na Europa, mas não em Portugal, e até ao final de julho a marca tinha registado quase 8.500 encomendas.
É um SUV de sete lugares com 4,87 metros e distância entre eixos de quase três metros. A bateria da versão topo tem 91 kWh brutos e 86 kWh utilizáveis, a maior que a Škoda já montou. Existe também uma versão de 63 kWh brutos. As potências vão de 150 kW a 220 kW, com tração traseira ou integral.
Preços para Portugal não foram anunciados.
https://evmag.pt/skoda-peaq-entra-em-producao-com-quase-8-500-encomendas/
A Dongfeng abriu as pré-vendas do VIGO, um SUV elétrico de 4,30 metros.
O preço anunciado é de 26.990 euros mais IVA, chave na mão, para a versão única One Edition. Com IVA à taxa normal são 33.197,70 euros, com legalização e transporte incluídos, e a campanha termina a 30 de setembro. Na página da Caetano, o mesmo carro está a 33.300 euros com IVA, aos quais acrescem 1.045,50 euros de legalização e transporte.
A autonomia anunciada de 521 km é de ciclo urbano WLTP. A nota legal do comunicado indica 340 km em ciclo combinado e 17,4 kWh/100 km.
A bateria LFP tem 51,87 kWh, o motor dá 120 kW e o carregamento em corrente contínua vai até 167 kW, com 30 a 80% em 18 minutos. A garantia é de 7 anos ou 300.000 km, e de 10 anos sem limite de quilómetros para a bateria.
A ACAP fechou julho com a XPENG em 1.197 ligeiros de passageiros elétricos matriculados desde janeiro. Fica no nono lugar do acumulado, atrás da Renault e à frente da MG, com uma subida de 159,1% face ao mesmo período do ano passado.
Em julho foram 207 unidades. Para comparação, a Leapmotor colocou 212 no mesmo mês e leva 775 no ano.
A nível global as contas são diferentes: 204.004 veículos entregues nos primeiros sete meses, menos 12,78% do que em 2025, com julho nos 38.027.
Em Portugal vendem-se o G6, o G9 e o P7+. O L03 está anunciado para o último quadrimestre.
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