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A GAC começou a vender o AION UT em Portugal, o segundo elétrico da marca no mercado nacional depois do SUV AION V. Importação pelo Grupo JAP.

Ao contrário do habitual nas marcas chinesas, este não vem da China. Foi desenhado em Milão e é montado na fábrica da Magna, na Áustria.

A bateria tem 60 kWh e a marca anuncia 622 km de autonomia urbana WLTP, com consumo combinado de 16,4 kWh/100 km. Em DC carrega dos 30% aos 80% em 24 minutos.

O preço de campanha é de 26.560 euros na versão de entrada, mas a tabela oficial com IVA coloca a Premium Green nos 28.190 euros, a Premium nos 28.990 e a Luxury nos 30.990. Test-drives a partir de maio.

https://evmag.pt/aion-ut-chega-a-portugal-por-26-560-euros-em-campanha/

A Polestar celebrou quatro anos de operação portuguesa no eCar Show. Em 2025 entregou 527 carros no país, com posicionamento de marca premium. Em 2026 está, segundo Miguel Pinto, a crescer 40%, acima da meta oficial de 20%.

O Polestar 4 é o motor da operação. Vale cerca de 70% das vendas, chega aos 544 cv nas versões topo e tem encomendas acima do ritmo de entregas. Há uma nova versão prevista para o final do ano.

A rede comercial conta com três Polestar Space, em Porto, Lisboa e Faro. 2026 é o primeiro ano civil completo com os três a funcionar em simultâneo.

A gama vai crescer mais. Polestar 5 (GT, 884 cv, arquitetura PPA a 800 volts) chega no verão. Nova geração do Polestar 2 em 2027. Polestar 7, SUV do segmento C, em 2028, será o primeiro modelo da marca produzido na Europa.

A Triauto mantém-se ao lado da Polestar Portugal no Campeonato de Portugal de Novas Energias PRIO 2026, com um Polestar 4 pilotado por Filipe Maia e Tiago Caio.

A 8.ª edição do ECAR Show abre hoje na FIL e a versão europeia do Jeep Avenger 100% elétrico tem aqui a sua estreia mundial. É raro um lançamento global de um modelo ser feito por cá.

A grande novidade estrutural é o ECAR Com, primeiro espaço em Portugal dedicado exclusivamente a comerciais elétricos e híbridos, com 11 marcas presentes

Outras estreias nacionais BEV relevantes: Kia EV2, VW ID. Polo (≈450 km de autonomia), facelift do Hyundai IONIQ 6, Mazda CX-6e (44.985 euros, 484 km WLTP, motor 258 cv), Peugeot E-408 (43.195 euros, 456 km), Toyota C-HR+ europeu (até 607 km WLTP).

Seis marcas em estreia absoluta. Linktour, Geely e Zeekr identificadas pela organização. Mais 18 marcas chinesas no total, com a Farizon a lançar o V7E comercial.

Dois pavilhões, 85 expositores, 400 modelos, 150 disponíveis para test drive. Até domingo das 10h00 às 20h00.

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Ensaiámos durante quatro dias o MINI Countryman SE ALL4 com pack John Cooper Works. C-SUV elétrico de 4,4 metros, tração integral, 306 cv de série e boost de 313 cv durante 10 segundos via patilha no volante.

https://evmag.pt/mini-countryman-se-all4-o-prazer-da-conducao/

A nova versão sobe a autonomia para 445 km WLTP com a mesma bateria de 58 kWh (55 úteis) da geração anterior. Os 35 km extra vêm só de trabalho aerodinâmico sobre a carroçaria.

A Opel divulgou também o consumo medido em 14.000 km de testes na Dalmácia: 15,7 kWh aos 100 km, dentro do intervalo homologado de 15,6 a 15,8.

O motor mantém-se nos 115 kW (156 cv), 270 Nm e 0-100 em 9,5 s. Velocidade máxima limitada a 170 km/h.

Novidades funcionais: V2L (Vehicle to Load) para alimentar equipamento externo, e pré-condicionamento térmico da bateria a partir do habitáculo.

Produção continua em Rüsselsheim, Alemanha. Em Portugal, a partir de 38.590 € com IVA.

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O Auto China 2026 abriu na sexta-feira em Pequim com 1.451 viaturas, 181 estreias mundiais e 71 concept cars, num espaço de 380.000 metros quadrados em dois pavilhões em simultâneo. É a maior exposição automóvel alguma vez feita em qualquer parte do mundo.

Para comparar: o IAA Mobility de Munique de 2025 teve 260.000 m². O Salão de Paris de 2024 teve 125.000 m². Detroit foi cancelado em 2024. Genebra fechou em definitivo.

Volkswagen, BMW, Mercedes, Audi e Hyundai apresentaram carros desenvolvidos exclusivamente para o mercado chinês, em parceria com Xpeng, Momenta, CATL, Huawei e Tsinghua. Do lado chinês, BYD apresentou o Great Tang EV com 950 km de autonomia, sistema flash charging e 0-100 km/h em 3,9 s, a partir do equivalente a 36.200 dólares.

A próxima edição do Auto China acontece em 2028, em Xangai.

A BMW confirmou o iX3 40 para Portugal a partir do verão de 2026. É a segunda variante da nova geração Neue Klasse, 8.700 euros mais barata que o iX3 50 xDrive já disponível desde março.

Specs principais: motor único de 235 kW (320 cv) com tração traseira, bateria de 82,6 kWh, autonomia de até 635 km WLTP. Carregamento DC máximo de 300 kW, com 300 km recuperados em 10 minutos e ciclo de 10 a 80% em 21 minutos.

Em relação ao iX3 50 xDrive: perde 170 km de autonomia, 100 kW de carregamento máximo, a tração integral e 149 cv. Ganha 8.700 euros no bolso.

O sistema operativo e o Panoramic iDrive foram desenvolvidos pela Critical TechWorks, a joint venture BMW/Critical Software sediada em Coimbra.

A Volvo Cars iniciou hoje a produção do EX60 na fábrica de Torslanda, em Gotemburgo. As primeiras entregas a clientes estão previstas para o início do verão de 2026.

O modelo foi revelado em janeiro e promete 810 km de autonomia WLTP. O carregamento de 10 a 80% demora 16 minutos em postos de 400 kW. O preço está posicionado ao nível do XC60 plug-in hybrid.

A procura na Europa superou as previsões internas da marca em quase todos os mercados. Os volumes de produção para 2026 já foram aumentados. A Volvo estuda manter a fábrica aberta uma semana extra no verão, o que seria inédito.

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A BYD apresentou o Sealion 05 EV, um SUV elétrico compacto novo na gama, posicionado abaixo do Sealion 7. Autonomia máxima declarada de 630 km em ciclo CLTC.

O sistema Flash Charging permite ir de 10% a 97% em nove minutos. Em cinco minutos repõem-se mais de 400 km. A bateria é a Blade Battery de segunda geração.

Motor de base com 200 kW (268 cv); topo de gama com 240 kW (321 cv) e 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. Tração traseira em ambas as versões.

Sem confirmação de chegada a Portugal. O Atto 3 EVO e o Sealion 7 chegaram cá pouco depois dos lançamentos na China, por isso 2026 não está fora de hipótese.

O apoio à compra de elétricos em França deixou de ser financiado pelo orçamento do Estado.

Os fornecedores de energia, eletricidade, gás e combustíveis, são obrigados por lei a financiar projetos de poupança energética. Comprar um elétrico conta como um desses projetos. O desconto é aplicado na concessionária no ato da compra, sem candidaturas.

Valores confirmados em decreto: 5.700 euros para rendimentos mais baixos, 4.700 para rendimentos médios, 3.500 para os restantes. Com bateria europeia, mais 2.000 euros em todos os escalões. Teto de preço: 47.000 euros, sem obrigação de abate.

Em junho abre o leasing social para 100.000 lugares, a partir de 100 euros por mês. Valores exatos aguardam decreto.

Os SUV elétricos Deepal S05 e S07 da Changan pagam 30% de tarifas à entrada da Europa: 10% de tarifa padrão mais 20% de sobretaxa específica aplicada aos elétricos importados da China. Uma fábrica em Espanha eliminaria as duas.

A Bloomberg avança que o grupo estuda abrir uma unidade de produção no norte do país, com a região de Aragão em consideração. As fontes citadas dizem que nenhuma decisão foi tomada.

Espanha já é o destino preferido dos fabricantes chineses para produzir dentro da UE. Leapmotor vai produzir o B10 na fábrica da Stellantis em Saragoça a partir de H2 2026. A Chery produz em parceria com a Ebro na ex-fábrica da Nissan em Barcelona desde novembro de 2024.

A Changan planeia 8 modelos novos na Europa até 2027 e €2 mil milhões investidos até 2030.

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É uma joint-venture entre o BMW Group e a Critical Software portuguesa. Fundada em 2018, opera em Lisboa, Porto e Braga com mais de 3.000 engenheiros de 60 nacionalidades.

Desenvolvem software exclusivamente para o grupo BMW: condução autónoma, conectividade, IA a bordo, cibersegurança, app MyBMW e as atualizações OTA. Nenhum veículo BMW sai da fábrica sem contributo direto desta empresa.

No BMW iX3, o primeiro modelo Neue Klasse, a CTW esteve envolvida em cerca de 150 produtos digitais, incluindo o Panoramic iDrive e os sistemas de condução assistida.

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