r/Elektroautos

Hallo zusammen,

ich habe im Juni einen Skoda Elroq 60 bestellt. Damals zu einem Toppreis und kurzer Lieferzeit, weil es direkt das neue Modell mit dem 190 PS Motor ist. Da meine bessere Hälfte einen Elroq 85 als Firmenwagen hat, wusste ich, dass ich mir ein tolles Auto bestelle.

Jetzt wird allerdings die Familie doch nochmal größer und zusammen mit unserem mittelgroßen Hund, kommen mir die Zweifel, ob ich nicht was größeres kaufen sollte.

Auf Rückfrage beim Händler bekam ich die Antwort, dass ein Storno vom Vertrag nur mit 10-15% Strafe vom Kaufpreis möglich wäre, da es auch mittlerweile schon einen Produktionstermin gäbe. Da der Wagen aber sehr begehrt ist (Preis mittlerweile höher und Lieferzeit min. verdoppelt) und ich mir sicher bin, dass ich ihn bestimmt gut verkauft bekomme, würde ich ungern die Strafe zahlen. Allerdings stelle ich mir nun die Frage, wie ich es am besten mache und hier wollte ich die Schwarmintelligenz nutzen.

Wenn ich es richtig verstehe, müsste ich den Wagen kaufen, darf ihn aber nicht auf mich zulassen, weil das beim weiterverkauf die Förderung zunichte machen würde.

Ich sehe hier daher nur die Möglichkeit, den Wagen zu kaufen und auf Hänger nach Hause zu bringen und dann privat weiterzuveräußern. Oder bereits einen Käufer zu finden, mit dem ich im Vorfeld einen Vertrag ausmache und den Wagen direkt auf ihn zulasse, damit er ihn dann mit mir vom Händler abholt.

Sind meine Überlegung soweit richtig und/oder übersehe ich etwas? Habt ihr einen Vorschlag, wo ich am besten einen Käufer finden kann? Mobile scheint mir da nicht die richtige Plattform und vor Kleinanzeigen graut es mir :D

Grüße

Ps.: Den Vertrag auf eine andere Person umzuschreiben schließt der Händler aus.

Hallo Leute,

haben heute endlich einen Born gefunden welcher ins Budget passt, aber der hat "nur" 97% SoH bei 12T km mit EZ 7/25.

Ist das normal? Irgendwie dachte ich, dass die ersten 3% so ab 25-30T km oder nach 2 Jahren "verloren" gehen.

Da wir hier ziemlich viel Geld in die Hand nehmen, möchte ich nur sicher gehen, dass das kein Ausschlusskriterium ist.

Kann man daraus etwas schließen? Sollte man vom Kauf absehen? Kann man spezielle Fragen stellen um eventuell herauszubekommen weshalb der Wert so ist?

Oder ist das normal? Finde auch viele Fahrzeuge die mehr km auf der Uhr haben und älter sind und die haben 98/99/100%

Es steht nicht dabei was für eine Messung durchgeführt wurde. Ggf ist das auch nur der Wert von BMS. Ein Bild vom Aviloo etc ist im Inserat nicht vorhanden.

Hi,

bekomme morgen meinen ID3 Pro und plane eine Reise nach Venedig ab 28.08.

Welche Ladekarten empfehlt ihr? Kann man auch via App zahlen, weil die Karte ggf. nicht mehr rechtzeitig kommt.

Ich hab mir eben EweGo kostenlos geholt, die Karte kommt in 14 Tagen.

Vielen Dank :)

Hi zusammen,

ich überlege schon länger, auf ein E-Auto umzusteigen, bin mir bei meinem Fahrprofil aber unsicher, ob das aktuell wirklich sinnvoll ist.

Beruflich fahre ich relativ viel:

• 2× pro Woche jeweils ca. 450 km am Stück bzw. insgesamt rund 900 km
• zusätzlich 3× pro Woche ca. 140 km bzw. 70 km je Strecke
• dafür habe ich alle drei Wochen eine komplette Homeoffice-Woche, in der das Auto fast nur zum Einkaufen bewegt wird
• insgesamt komme ich auf 35.000+ km pro Jahr

Der Knackpunkt sind für mich vor allem die regelmäßigen 450-km-Strecken.

Aktuell fahre ich einen Seat Leon 5F FR 2.0 TDI mit 184 PS, mittlerweile mit ca. 210.000 km. Je nach Fahrweise brauche ich etwa 4–6 l/100 km. Die 450 km kann ich damit auch im Winter problemlos ohne Tank- oder Toilettenpause durchfahren.

Grundsätzlich würde ich aber gerne auf ein E-Auto wechseln. Zuhause kann ich für 26 ct/kWh laden, wodurch die laufenden Kosten bei meiner Fahrleistung natürlich interessant wären.

Die Frage ist für mich daher: Gibt es inzwischen E-Autos, bei denen dieses Fahrprofil ohne große Einschränkungen funktioniert, oder würdet ihr bei regelmäßigen 450 km am Stück aktuell noch einmal einen jungen Diesel kaufen?

Mein Budget liegt ungefähr bei 30.000–40.000 €. Abgesehen von Teslas aktueller 0%-Finanzierung schaue ich hauptsächlich auf den Gebrauchtmarkt, weil ich dort das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis sehe.

Eine weitere Anforderung: Das Auto sollte zumindest relativ sportlich sein, also spürbar flotter als mein aktueller Leon mit 184-PS-Diesel. Es muss aber kein reines Performance-Modell sein.

Aktuell habe ich vor allem diese Modelle im Blick:

• Tesla Model 3 Premium Long Range AWD
• Hyundai Ioniq 6 AWD

Alternativ könnte ich meinen Leon auch noch eine Weile weiterfahren und warten, bis einige der aktuell neuen Modelle interessanter auf dem Gebrauchtmarkt werden, z. B.:

• BMW i3 Neue Klasse
• Zeekr 7GT
• MG IM5

Mich würden vor allem Erfahrungen von Leuten interessieren, die ebenfalls regelmäßig 400–500 km Autobahn am Stück fahren.

Wie stark nervt euch das Laden auf solchen Strecken im Alltag wirklich? Und welches Modell würdet ihr bei meinem Fahrprofil und Budget aktuell nehmen, oder würdet ihr tatsächlich noch einmal zum Diesel greifen?

Hallo liebe community,

Ich würde euch einmal um eure Schwarmintelligenz bitten, um mir bei der Auswahl eines Elektroautos zu helfen.
Die Rahmendaten: demnächst werden wir in ein EFH umziehen. PV Anlage, wallbox sowie Speicher werden vorhanden sein, wenngleich noch mit Ausbaupotential.
Das Auto soll als Zweitwagen fungieren und eigentlich nur durch 1 Person genutzt werden.
Es soll eine tägliche Strecke von 30km (einfache Fahrt 15km) bewältigen. Laden an der Arbeitsstelle nicht möglich. Wenn der akkustand mal kritisch wird, ist die Idee das Auto den Tag an der wallbox stehen zu lassen und mit dem Fahrrad zu fahren. Natürlich wäre ein Laden über Nacht auch vorstellbar, aber ich würde gerne das Maximum aus der eigenen Stromerzeugung herauskitzeln. Um das besser planen zu können, sollte der Akku 5 Tage halten, ohne zwingend geladen werden zu müssen (sprich max. Range von 150km, besser etwas Puffer)
Das Auto soll hin und wieder auch mal für 60km (einfache Fahrt 30km) Autobahn geeignet sein.

Bisher habe ich mehrere Modelle verglichen und insbesondere der Tesla Model 3 wäre akkutechnisch sehr komfortabel. Deutsche Marken wären auch völlig in Ordnung, insbesondere die ID Reihe, der Preis hatte mich jedoch etwas überrascht, so dass ich schonmal nach fernost geschaut habe.

Es muss kein Neuwagen sein, da wir die Förderung mutmaßlich nicht bekämen, ein Gebrauchtwagen zwischen 13-17k wäre schön.

Habt ihr Ideen?

Ich habe zum ersten Mal einen elektrischen Dienstwagen, einen AUDI SQ6 etron und in diesen Sommerferien waren wir damit im Familienurlaub. Gesamtstrecke 1.800 km. Zu Fahrtbeginn hatte ich schon so ein etwas mulmiges Gefühl. Wird das alles funktionieren? Was ist mit den ganzen Horrorgeschichten? Klappt das mit dem Laden an der Autobahn? Wie ist das mit der Reichweite?

Tausend Fragen und Ängste. Und jetzt? Aus meiner Sicht: Alles Quatsch! Der Akku hielt immer länger als die Blase irgendeines Insassen. Also Pinkelpause, Auto an der Ladesäule anstecken, Essen, Trinken und schon klingelt das Handy, dass das Auto bzw. der Akku zur Weiterfahrt bereit sei. Wir waren es aber noch nicht.

Einmal wurde ich angemotzt, warum ich auf 100% laden muss!? Wollte ich eigentlich nicht aber, bis die Damen an Bord fertig waren, ist es halt passiert.

Ich wüsste nicht, was heutzutage noch gegen ein E-Auto spricht und bin begeistert.

Hallo zusammen,

wir haben aus dem nahen Bekanntenkreis die Möglichkeit einen Ioniq 5 von Anfang 2022 mit 70k Kilometern zu übernehmen für 15k Euro. Service ist lückenlos und ICCU bereits getauscht.

Alternative wäre ein neues Model Y Standard für ca 35k (E Förderung abgezogen) und bei 0 Prozent Finanzierung.

Der Ioniq ist klar ein guter Deal, der Wagen scheint eher so 25k Wert zu sein (Dynamiq Long Range ohne WP). Allerdings bin ich mir etwas unsicher wegen ICCU, auch wenn bereits getauscht, und vor allem der alten Software.

Tesla dagegen ist natürlich teurer, aber dafür moderner.

Was denkt ihr?

Vom Platz reichen beide. Fahrprofil ist lokal und gelegentlich Langstrecke zur Familie mit 500km one way. Lademöglichkeit zuhause ist nicht vorhanden aber mehrere in der Umgebung.

Meine Freundin möchte sich ihr erstes Auto kaufen, was uns ein wenig in die Verzweiflung treibt.

Nach langer Suche und Vergleichen soll es definitiv der neue Renault Twingo E-TECH in der Techno-Ausstattung sein. Die Extras sind dabei nebensächlich.

Wir haben sowohl bei carwow eine Suche erstellt als auch diverse Online-Portale wie Mobile und Autoscout24 durchsucht. Außerdem waren wir in unzähligen Autohäusern.

Das Problem bei der Suche ist, dass sie das Auto so schnell wie möglich benötigt. Wir suchen nach Neuwagen oder Vorführfahrzeugen mit weniger als 5.000 km.

Nun hat es sich jedoch ergeben, dass die Techno-Variante bei keinem Händler auf dem Hof zum Verkauf steht und nur eine Neuwagenbestellung ab Werk möglich ist. Das bedeutet laut den Händlern eine Wartezeit von mindestens vier Monaten oder mehr.

Wir hatten ein Vorführfahrzeug in Vollausstattung gefunden, das wir auch Probe gefahren sind. Am nächsten Morgen haben wir dem Händler eine Zusage und die Bitte um einen Kaufvertrag geschickt. Doch dann erhielten wir die Antwort, dass das Auto doch nicht zum Verkauf steht, da es zum "eisernen" Bestand des Autohauses gehört. Das hat uns ziemlich enttäuscht, da der Verkäufer uns am Vortag noch zugesichert hat, dass das Auto verfügbar ist und innerhalb von zwei Wochen mitgenommen werden kann. (Es ist sogar noch immer bei AutoScout24 inseriert)

Ich selbst habe noch nie einen Neuwagen gekauft. Ist eine so lange Wartezeit normal bzw. gibt es Tipps, wie man verfügbare Autos findet?

Sie möchte den Wagen direkt kaufen, also ohne Finanzierung oder Leasing. Könnte das der Grund sein, warum der Wagen dann doch nicht mehr für uns verfügbar ist, weil der Händler eine zu geringe Marge aus dem Verkauf ziehen würde?

Ich wäre für jeglichen Tipp dankbar. :)

Ja ich weiß, china, so viel Geld und gibt's den Hersteller noch in 5 Jahren?.... Ist mir alles bekannt und nehme ich in Kauf.

Ich habe ein gutes Angebot für einen neuen G6 bekommen (~37k) und dann spaßeshalber mal die Versicherung geprüft und bin vom Glauben abgefallen.

950€ bei SF23 ist echt ne krasse Hausnummer und das absolute Höchstmaß für alle bisher geprüften Fahrzeuge.

Zum Vergleich. Ein Born mit Vollkasko kostet ca. 380€.

Ich nehme an das liegt an den wenigen Fahrzeugen?Oder woher kommen solche Fantasiezahlen?

Ich weiß, die Fahrzeuge sind schwer miteinander zu vergleichen und der BMW wird das bessere Auto sein.

Der BMW ist für mich die emotionale Entscheidung und der ID.3 das rationalere Auto, was alles hat was man braucht, aber mich persönlich nicht wirklich „abholt“. Auch andere Fahrzeuge in der Klasse tun es noch weniger als der ID.3.

Wie groß ist der unterschiedlich wirklich zwischen den beiden? Kann ich mir das ganze auch mit Zahlen schönreden?

Wenn ich nicht ganz spinne, verbraucht der i4 mit 18 Zoll Rädern nahezu gleich viel wie der ID.3 Pro S bei gleicher Fahrweise.

Außerdem BMW i4 E40 kostet genau soviel wie der M50 gebraucht bei gleicher Ausstattung, da würde ich definitiv den M50 vorziehen.

Hallo,

ich wollte mal meine Erfahrung aus dem Urlaubstrip teilen, nachdem ich hier schon viel gelesen habe und den einen oder anderen Kommentar dagelassen habe.

Es war das erste Mal mit dem ID.7 Tourer im Ausland und eine so lange Tour. Ansonsten nur Maximal an die Nordsee und zurück.

Die Konfiguration:

• ID.7 Tourer Pro mit Dachbox (Thule Ocean 200)
• 2 Erwachsene & ein Pubatier
• 1 mittelgroßer Hund mit einer maßgefertigten Hundebox im Kofferraum

Die Vorbereitung: -We Charge Plus Abo für den August abgeschlossen - 11,99 damit man günstig bei Ionity laden kann.

• Electroverse For Free Karte - hat sich als nützlich herausgestellt
• Tesla App - 0 EUR/Monat
• ENBW Tarif S - 0 EUR/Monat
• Chargeprice App (als Abo)
• Fully Télépéage Transponder (kein Bock mehr auf Warten an der Mautstelle)

Was ich in Frankreich vermisst habe: Meinen Ladeziegel, denn dann hätte ich mir so einige Euro "Spritgeld" sparen können.

Die Tour:

• Start und Ziel: Stuttgart
  1. Stop am Lac d'Annecy
• 2. Stop im Weinbaugebiet Côte-du-Rhône
• 3. La Rochelle
• 4. Troyes

Die Strecke, die wir gefahren sind, betrug knapp 3300 km. Durchschnittsverbrauch: 20,45kWh/100km zur Einordnung: Mein Durchschnittsverbrauch Mai - Juli: 18,7 - 19,6 kWh/100km Kosten für Ladungen: 263 EUR -> 0,38EUR/kWh.
Kosten für Maut (Schweiz und Frankreich): ~300 EUR, habe noch nicht alle Strecken)

Rastanlagen mit Ladestationen am Wochenende sind einfach nur überlaufen. An einer Station war sogar ein Ionity Mitarbeiter, der das geregelt hat. Wir mussten 15min auf einen Ladeplatz warten. Unter der Woche war es nicht so schlimm. Günstig laden in den Ortschaften: Anstrengend, denn es sind (mittlerweile) viele E-Autos unterwegs. Daher war das Anfahren von Stationen nicht ohne weiteres möglich. Was gerade noch frei war, war belegt wenn Du davor standest. Chargeprice App hat mir geholfen, günstige Stationen zu finden. Denn in den Urlaubsorten lag die kWh gerne mal jenseits der 0,55EUR. So der Schnitt in Annecy war gefühlt bei 0,65-0,75EUR (auch für AC Laden !!) Die Preise der EnBW waren bodenlos genauso wie We Charge. daher habe ich entweder Ad-Hoc oder Electroverse, deren Preise entweder dem Adhoc entsprachen oder leicht über denen des Anbieters waren, genutzt. Tipp: die Ladestationen IZIVIA bei McDonalds waren oft mit Electroverse bei 0,35 EUR und weniger sehr attraktiv.

Eine Unterkunft bot auch Laden free of charge an. Geil, oder? Aber man musste seinen Ladeziegel dabei haben. Auch in einigen Parkhäusern wird laden per Ladeziegel kostenfrei (!) angeboten. Und die Parkgebühren in La Rochelle und den anderen Orten waren soooo günstig im Vergleich zu Stuttgart

Downside war das Auto: Am 6. Tag, meinte meine Frau, dass die Fußmatte feucht sei. Ich dachte schon eine Wasserflasche sei ausgelaufen, aber nein. So viel Wasser war in der gar nicht drin. Denn es zeigt sich, dass der Fußraum einem Sumpfgebiet entsprach der die nächsten Tage immer wiederkehrte. Ich vermute, dass die Klimaanlage irgendwo Kondenswasser verliert. Termin in der Werkstatt ist gebucht. :/

Ich bin dieses Jahr frisch nach dem Studium ins Berufsleben eingestiegen als Ing.
Aktuell fahre ich einen alten V6 Diesel, der vermutlich in den nächsten Jahren karosseriebedingt ausgemustert werden muss.

Die erste Generation vom Taycan ist ja im vergleich zu den damaligen Neupreisen wirklich „Günstig“, und ich überlege mir einen anzuschaffen. Am liebsten in der Basisvariante als Sportturismo. Fährt hier jemand so einen und kann mit über Unterhaltskosten und Langzeitverbrauch aufklären?

Kann man sowas aktuell finanzieren? Ich weiß überhaupt nicht wie die Zinsen da aktuell ausschauen…