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Il report completo è un mega pdf da 110mb.

>I dati parlano chiaro. In base alle ultime rilevazioni dell’Agenzia europea dell’ambiente (Eea), le polveri sottili Pm2,5 causano ogni anno 43.083 morti premature in Italia, l’ozono troposferico (O3) ne provoca 11.230 e il biossido di azoto (NO2) 9.064. Un triste primato che si trascina ormai da anni e che colloca il nostro Paese in cima alla classifica europea per decessi legati allo smog. Dal 2005 al 2023, mentre il Pil cresceva del 32%, i decessi prematuri attribuibili al Pm2.5 sono scesi del 57% nell’Unione europea, ma in Italia il dato si ferma a -43,4%. Un miglioramento, certo, ma molto più lento rispetto alla media europea e ancora lontanissimo dai limiti raccomandati dall’Organizzazione mondiale della sanità

>A pesare è soprattutto la conformazione del territorio. L’area più inquinata d’Italia – e tra le più inquinate d’Europa – è la Pianura Padana, dove le condizioni orografiche e meteorologiche favoriscono l’accumulo di inquinanti. Le principali fonti di emissione per le polveri sottili sono il riscaldamento degli edifici, gli allevamenti e i trasporti stradali; per il biossido d’azoto, il traffico veicolare; per l’ozono, il trasporto su strada, il riscaldamento e la produzione di energia. Settori ben noti, quindi, sui quali sarebbe urgente intervenire. Eppure, la volontà politica tarda ad arrivare: i nuovi limiti sull’inquinamento atmosferico, che entreranno in vigore nel 2030, restano oggi difficilmente raggiungibili, dato che nel Paese stanno rallentando i miglioramenti sulla qualità dell’aria.

Vi ha divertito o all’inizio eravate preoccupati di non riuscire a guidarla?

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Magari è solo una mia sensazione, ma cazzeggiando su subito motori ho notato, rispetto a un anno fa, un sensibile calo di prezzi e una grande disponibilità di auto.

Per fare un esempio, un concessionario Skoda della mia città ha delle Kamiq km0 appena immatricolate a 22k con DSG, che a configurarla l’anno scorso mi avevano chiesto tipo 29k.

Idem alfa Romeo tonale (ok è un cassone ma non è questo il punto), lo scorso anno le diesel con 20mila km erano tutte sui 30, ora sei sui 25.

Avete notato anche voi qualcosa di simile?

Ciao a tutti! Ho 20 anni e sto per prendere la patente A2. Fino ad oggi ho sempre guidato un Honda SH125, quindi questa sarebbe la mia prima moto. L’idea è prenderla depotenziata per i primi due anni e poi riportarla a piena potenza quando prenderò la patente A.
La moto la userei praticamente tutti i giorni per andare all’università: circa 30 km al giorno, tra città e un po’ di strada extraurbana. Non cerco una moto solo per la domenica, ma un mezzo da usare con continuità, con il caldo, il freddo, il vento e anche con un po’ di pioggia. Ogni tanto mi piacerebbe anche fare qualche giro nel weekend, diciamo 200-300 km e qualche passo di montagna.
Sono alto 1,85 m e peso circa 80 kg.
Dopo aver guardato tantissimi modelli, sono rimasto con due opzioni: Yamaha Tracer 7 (versione base, non GT) e Triumph Tiger Sport 660. Il prezzo è praticamente lo stesso, quindi non è quello a farmi decidere.
Quello che mi interessa è capire quale delle due sia la scelta migliore nel lungo periodo. Mi interessa una moto comoda per tutti i giorni, ma che sia anche divertente quando la strada inizia a fare le curve. Essendo la mia prima moto, vorrei anche qualcosa che dia sicurezza e fiducia mentre faccio esperienza.
C’è qualcuno che ha provato entrambe o che ne possiede una? Quale scegliereste al mio posto e perché? Se doveste ricominciare oggi con la vostra prima moto, prendereste la Tracer o la Tiger?
Grazie a tutti!

Ciao a tutti!

Ho bisogno di un parere da chi probabilmente ne sa più di me o, semplicemente, ha avuto modo di guidare alcune delle auto che sto valutando.

Ho 30 anni, lavoro nell’IT e ho, in fringe benefit, l’auto ad uso promiscuo. Premetto che l’auto che ho al momento è un 116i F40 e faccio circa 15-20.000 km all’anno (in passato erano oltre 30.000), quindi l’auto la uso parecchio: autostrada, weekend fuori porta e spesso giro per andare dai clienti.

La situazione è questa: l’azienda mi riconosce circa 700 € al mese per il noleggio dell’auto. Tramite il broker convenzionato, con quella cifra mi hanno proposto sostanzialmente una BMW 118d M Sport e un’Audi A3.
Per curiosità sono andato direttamente in BMW e, aggiungendo circa 250 € di tasca mia, mi hanno fatto un preventivo per una M135i F70 (90.000 km / 4 anni).
Da qui è nato il dubbio.

Non ho particolari vizi, lavoro davvero tanto e le auto sono una delle poche passioni su cui mi piace concedermi qualcosa. Mi sono detto: se c’è un momento della vita in cui posso guidare un’auto da oltre 300 CV senza dovermi accollare tutti i costi di proprietà, forse è questo.
Il problema è che la M135i mi affascina e allo stesso tempo mi lascia parecchi dubbi.

Mi piace l’idea di avere una “M”, i cavalli non mi dispiacciono affatto e, sulla carta, sembra una bella occasione. Però non riesco a ignorare alcuni aspetti: la piattaforma a trazione anteriore, il sound molto filtrato, un design che non mi fa impazzire e quella sensazione che, rispetto alle BMW di qualche anno fa, abbia perso un po’ di carattere.

Ho anche chiesto un preventivo per una Serie 2 Coupé, ma per rimanere nel budget dovrei scendere a una 230i, spendendo circa 1.100 € al mese e ritrovandomi con circa 40 CV in meno. Non so se ne valga davvero la pena.
Quindi vi chiedo: al posto mio cosa fareste?
L’obiettivo è stare intorno ai 900-1.000 € al mese di noleggio (700 € coperti dall’azienda + massimo 300/400 € aggiunti da me).

Non sono necessariamente chiuso a BMW, anche Audi mi piace, ma preferirei evitare auto troppo appariscenti: vado spesso dai clienti e non vorrei trasmettere l’idea di presentarmi con un’auto “da esibizione”.

Abbiamo valutato anche la strada dell’usato recente, pensando che potesse offrire un rapporto qualità/prezzo migliore. L’idea era orientarsi su auto con circa 30-40.000 km, ma facendo i conti ci siamo resi conto che il vantaggio economico è praticamente nullo: la rata cambia davvero poco rispetto al nuovo.
Inoltre, parlando con il broker, mi è stato spiegato che auto come la M135i sono piuttosto rare nel mercato del noleggio o del leasing sull’usato. Essendo modelli di nicchia, con una platea di acquirenti più limitata, vengono ritirati e riproposti molto meno frequentemente rispetto a una Serie 1 diesel o a un’Audi A3, perché sono più difficili da ricollocare a fine contratto.
Per questo motivo sto guardando principalmente il nuovo, anche se inizialmente ero convinto che l’usato recente sarebbe stata la scelta più sensata.

Cerco soprattutto una macchina che faccia sorridere ogni volta che la si guida. Se ha tanti cavalli, ancora meglio.
Secondo voi esiste qualcosa di più divertente della M135i, restando su quel budget? Oppure, tra le auto nuove disponibili oggi, è davvero una delle scelte migliori?
Sono curioso di leggere sia i pareri di chi la possiede sia le alternative che magari non sto nemmeno prendendo in considerazione.

Spero di aver dato abbastanza contesto. Sono aperto a qualsiasi consiglio, anche se dovesse mettere in discussione la M135i: preferisco cambiare idea oggi piuttosto che pentirmene tra qualche mese.
Ogni esperienza diretta, confronto o alternativa è più che benvenuta.

Ecco perchè da un giorno e l'altro passando davanti ai distributori i prezzi sono cambiati cosí di colpo.

Il sito che stavo pensando consente di inserire i kg o litri, l'alimentazione della macchina quindi benzina, diesel, gpl, metano ecc... Con però l'aggiunta del costo in modo da avere una cronologia utile.

Probabilmente è più utile per chi come me ha una macchina un pò più datata

Ciao a tutti, ho portato la macchina a fare un check pre revisione e mi hanno detto che la pellicola che te de la targa rifrangente si è sfogliata e sicuramente non me la passano a revisione. Dovrò quindi te immatricolarla. O ci sono alternative tipo magici pennarelli con cui rifare la targa dopo aver tolto quel che rimane della pellicola riflettente?

Ciao a tutti!

Ho già pubblicato questo questionario un paio di settimane fa, ma non ho raccolto i risultati che speravo purtroppo… il questionario, soprattutto nell’ultima parte, potrebbe risultare non lineare ma è il metodo utilizzato da gran parte della letteratura. Ci riprovo e vi chiedo di dedicare 6/7 minuti del vostro tempo per permettermi di proseguire con la mia tesi che purtroppo è ferma da molto tempo.

📋 Questionario: https://academic-survey-mkt.limesurvey.net/199283?lang=it&newtest=Y

Se poi vi va di condividerlo, mi aiutereste a trasformare un tesista disperato in un laureando felice.

Grazie mille nuovamente per il vostro aiuto e supporto 🙏

Ciao a tutti, si può rinnovare la patente scaduta da tre anni con la visita medica o bisogna ripetere esami di teoria e pratica?

Prendo spunto da un posto recente, in cui op si lamentava che vedeva gente al telefono, a guardare reel e chattare. Correttissimo ovviamente.
Il giorno dopo avere visto il post, la mia collega non è mai arrivata in ufficio. Tutti non troppo preoccupati perché spesso arriva in ritardo per fare dei corsi inerenti al lavoro. Finché non entra il capo a chiedere se avessimo notizie di lei. Al che un collega apre le notizie del giornale locale, "grave incidente sulla strada X, ferita gravemente una giovane finita in pronto soccorso d'urgenza, ferito lievemente un 50enne". Sarà lei? Mah speriamo di no, ma l'orario coincideva con l'ora a cui arriva di solito quando non ha i corsi (abbiamo l'orario flessibile).
Il pomeriggio arriva in ufficio il compagno ad avvisare che era lei quella coinvolta nell'incidente. Perché sono certo stesse usando il telefono in auto? Perché l'hanno ritrovato ore dopo disperso in mezzo alle lamiere. L'avesse avuto in tasca avrebbe scongiurato l'ipotesi smartphone alla guida. Comunque, ha fatto un frontale. 4 costole e sterno rotto, femore, bacino e tibia con fratture scomposte (sicuramente un violento urto contro la portiera). Devono intervenire per raddrizzare il femore e procedere con delle operazioni, ficcare chiodi e chissà che altro.

Ora, qualche giorno prima ce l'avevo dietro in macchina per andare verso casa, dallo specchietto la vedevo, palesemente distratta dal telefono per tutto il viaggio. Il giorno dopo in ufficio le dico "ti vedevo ieri in auto, guarda che il telefono non si usa in macchina. Al di là di rischio multe, bastano pochi secondi ai 70/80 all'ora a fare decine di metri in una direzione sbagliata e finire dove non dovresti e finire in situazioni, per così dire, spiacevoli". Lei "sisi hai ragione".

Come non detto.

Al dì là delle gambe e bacino, che per tornare "a posto" ci vorranno mesi e non potrà probabilmente fare sport e tornare in palestra, io so che con costole e sterno rotto la vita intera sarà una merda. Anche solo respirare sarà una sofferenza. A vita.

Probabilmente, per costole e sterno, la colpa è da attribuire all'auto, era uno scassone di 30 anni malmesso, probabilmente preso usato a 500€ (non sta messa bene economicamente, è arrivata da poco in italia, circa un paio di anni), e chi gliel'ha venduta sicuramente non ha sistemato il pretensionatore della cintura di sicurezza, che ha reagito troppo tardi durante lo scontro e le ha dato la botta al petto. La quarta di seno non l'ha aiutata /s

Battuta fuori luogo a parte, ovviamente mi spiace tanto, ma dannazione, NON USATE IL TELEFONO IN AUTO! MAI! Poteva andare anche molto molto peggio. Tutto avviene in davvero pochissimi secondi e ti manda a rudo l'esistenza, e peggio anche ad altri che non centrano niente con il tuo errore.
Non esiste messaggio o audio o reel o video al mondo più importante della vostra vita.
La multa si paga, la patente sospesa vi ritorna, ma la vita no.