r/MasiniHibride

Autoritățile belgiene au decis introducerea unei viniete digitale pentru toate autoturismele și vehiculele comerciale ușoare de până la 3,5 tone, iar costul acesteia va fi stabilit în funcție de nivelul de emisii al fiecărui vehicul.

Vinieta se va aplica atât mașinilor înmatriculate în Belgia, cât și celor din alte țări. Astfel, indiferent dacă mergi în vacanță, în interes de serviciu sau doar tranzitezi Belgia spre Olanda, Luxemburg ori Franța, va trebui să ai o vinietă valabilă pentru a circula pe autostrăzi și pe principalele drumuri regionale.

Afla tarifele pe EVmarket.ro

Transporter eHybrid este echipat cu un motor pe benzină de 2,5 litri, un motor electric și o baterie de 11,8 kWh, care dezvoltă împreună o putere de 232 CP. Puterea este transmisă printr-o cutie de viteze automată CVT cu 8 trepte.

În modul complet electric, noul Transporter poate parcurge până la 56 km (WLTP), în funcție de versiunea de caroserie.

Detalii pe EVmarket: https://evmarket.ro/masini-noi/volkswagen/volkswagen-transporter-ehybrid-autonomie-electrica-61103/

Mazda participă la Programul Rabla 2026 cu o gamă variată de modele electrificate, eligibile pentru acordarea ecotichetului.

Clienții pot alege între:

Mazda2 Hybrid

Mazda3

Mazda CX-30

Mazda CX-60

Mazda6e (100% electrică)

Mazda CX-6e (100% electrică, disponibilă din toamna anului 2026)

Ecotichetul Rabla 2026 poate fi cumulat cu ofertele comerciale Mazda, disponibile în rețeaua de dealeri autorizați, ceea ce reduce și mai mult prețul de achiziție.

Reducerile comerciale oferite de Mazda ajung până la 10.000 de euro pentru CX-60, 9.000 de euro pentru Mazda6e, 4.200 de euro pentru Mazda2 Hybrid și 4.000 de euro pentru Mazda3 și CX-30.

Oferta este valabilă în limita stocului disponibil, până la 30 septembrie 2026.

Dacia a anunțat ofertele pentru programul Rabla 2026, completate de o campanie de finanțare prin Dacia Credit, care include dobândă fixă pe 60 de luni, revizii incluse până la cinci ani și asistență rutieră.

Prețurile de pornire pentru modelele eligibile sunt:

Dacia Spring – de la 14.369 euro
Dacia Logan – de la 11.990 euro
Dacia Sandero Stepway – de la 12.990 euro
Dacia Bigster – de la 19.290 euro
Dacia Duster – de la 15.900 euro
Dacia Jogger – de la 15.990 euro

Prețurile includ avantajele programului Rabla, reducerile comerciale oferite de Dacia și bonusurile disponibile prin finanțarea Dacia Credit, în condițiile campaniei valabile până la 31 iulie 2026 și în limita stocului disponibil.

Prețurile pornesc de la 14.100 de euro cu TVA și ajung până la 43.000 de euro cu TVA.

Oferta electrică este formată din trei modele:

Renault 5 E-Tech electric (95 CP), de la 18.200 euro cu TVA;
Renault 4 E-Tech electric (120 CP), de la 21.400 euro cu TVA;
Scenic E-Tech electric (220 CP), de la 35.580 euro cu TVA.

În zona hibridă, Renault oferă modelele Clio, Captur, Symbioz, Arkana, Austral și Rafale cu sistemul full hybrid E-Tech.

Clienții pot alege între motorizări Eco-G 120 (GPL), full hybrid E-Tech de 145, 160 și 200 CP, plug-in hybrid de 300 CP sau variante complet electrice.

La aproape 20 de ani de la lansare, Qashqai a depășit patru milioane de unități vândute în Europa, confirmându-și statutul de reper în segmentul SUV-urilor compacte.

Lansat în 2006, Qashqai a fost modelul care a popularizat conceptul de crossover în Europa, combinând poziția înaltă la volan și versatilitatea unui SUV cu confortul și eficiența unui autoturism.

De atunci, modelul a evoluat constant, iar cea mai recentă generație aduce inclusiv sistemul de propulsie e-POWER, care oferă senzația de condus a unei mașini electrice fără a necesita încărcare la priză.

Pentru a marca atingerea pragului de patru milioane de unități vândute, Nissan a pregătit o serie de clipuri video realizate de inginerii de la Nissan Technical Centre Europe (NTCE).

Sub titlul „Stai puțin, modelul meu Qashqai poate să facă asta?”, materialele prezintă funcții pe care mulți proprietari nu le folosesc la adevăratul lor potențial.

Clipurile oferă explicații și sfaturi practice despre:

- personalizarea sistemelor de asistență pentru șofer;
- utilizarea eficientă a funcțiilor de parcare;
- organizarea și valorificarea spațiului din portbagaj;
- folosirea funcțiilor cheii inteligente Nissan Intelligent Key.

Ce oferă actualul Nissan Qashqai

Actuala generație Qashqai pune accent pe tehnologie, eficiență și confort.

Printre principalele dotări se numără:

- e-POWER, sistemul hibrid Nissan în care motorul pe benzină produce energie, iar roțile sunt antrenate exclusiv de motorul electric. Constructorul anunță un consum de 4,3 l/100 km și o autonomie de peste 1.200 km WLTP cu un singur rezervor.
- Sistemele de asistență ProPILOT, care reduc efortul șoferului în trafic și pe autostradă.
- Servicii conectate și funcții digitale intuitive.
- Un portbagaj generos, printre cele mai încăpătoare din segment.

Proiectat și construit în Europa

- designul este realizat la Nissan Design Europe, în Londra;
- dezvoltarea tehnică are loc la centrele Nissan din Cranfield și Barcelona;
- producția este asigurată de uzina Nissan din Sunderland, Marea Britanie.

Audi a deschis comenzile pentru noul Q3 pe 2 iulie 2026, iar producția va începe la începutul lunii septembrie. În Germania, noul Audi Q3 SUV pornește de la 44.600 de euro, în timp ce versiunea Sportback are un preț de bază de 46.450 de euro.

SUV-ul compact primește mai multe echipamente în versiunea standard, sisteme de asistență actualizate, funcții digitale noi și o gamă de pachete de echipare reorganizată.

Una dintre cele mai importante schimbări este extinderea dotărilor standard. De acum, toate versiunile Audi Q3 vor include acces fără cheie (Convenience Key), scaune încălzite, climatizare automată pe două zone și cameră pentru mersul înapoi. Până acum, aceste echipamente erau disponibile doar pe versiunile mai bine echipate.

Audi a simplificat și structura opționalelor. Clienții vor putea alege între pachetele Tech, Tech Plus și Tech Pro, fiecare oferind combinații diferite de dotări precum suspensie îmbunătățită, geamuri cu izolare fonică, sistem audio Sonos, suport lombar pentru scaune și funcția Hold Assist.

Și sistemele de asistență au fost modernizate. Adaptive Cruise Assist utilizează acum date online pentru a adapta mai precis viteza și distanța față de vehiculul din față. În plus, pentru prima dată, sistemul folosește informații colective de la alte vehicule pentru a estima viteza optimă pe anumite trasee și pentru a îmbunătăți ghidarea pe bandă.

Parcarea devine și ea mai simplă. Funcțiile Park Assist Pro și Trained Parking pot fi controlate direct din aplicația myAudi de pe telefon, iar noul Valet Mode blochează accesul la ecranul central și la comenzile mașinii atunci când aceasta este predată unei alte persoane, protejând astfel datele personale ale proprietarului.

Farurile Digital Matrix LED cu tehnologie micro-LED au fost și ele îmbunătățite. Acestea adaptează automat fasciculul luminos pentru a nu-i orbi pe ceilalți participanți la trafic și pot afișa diferite semnale luminoase în funcție de situație. În plus, șoferii își pot personaliza semnătura luminoasă.

O veste bună vine și pentru cei care aleg versiunea plug-in hybrid. Audi Q3 e-hybrid poate tracta acum remorci de până la 2.000 kg, cu 600 kg mai mult decât modelul anterior. Astfel, SUV-ul este mai potrivit pentru tractarea unei rulote, a unei remorci pentru cai sau a unei bărci.

La capitolul conectivitate, Audi introduce un nou sistem multimedia bazat pe Android Automotive. Acesta permite utilizarea directă a aplicațiilor, inclusiv Microsoft Teams, fără conectarea unui smartphone. Totodată, asistentul vocal Audi Assistant oferă un control mai natural asupra funcțiilor mașinii.

Încărcătorul wireless pentru telefon din consola centrală suportă acum standardul Magnetic Power Profile, iar puterea de încărcare crește de la 15 la 25 W. În spate sunt disponibile trei porturi USB-C, fiecare capabil să livreze până la 100 W, suficiente inclusiv pentru încărcarea unui laptop.

Horse Powertrain a prezentat noul HORSE D20 Methanol, un sistem de propulsie destinat mașinilor electrice cu autonomie extinsă (REEV), care folosește un motor alimentat exclusiv cu metanol pentru a reîncărca bateria în timpul deplasării.

Sistemul dezvoltă până la 105 kW, cântărește 170 kg și integrează un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, un generator și electronica de putere.

Motorul funcționează cu 100% metanol și poate porni chiar și la temperaturi de -35°C, datorită unui sistem de aprindere de înaltă energie care optimizează arderea combustibilului.

În același timp, emisiile de oxizi de azot (NOx) respectă standardul chinez CN6b și se încadrează în limitele prevăzute de viitorul standard european Euro 7.

Față de un motor electric convențional cu flux radial, acesta este cu 46% mai scurt și oferă o densitate de putere cu 63% mai mare.

Detalii pe EVmarket.ro

Sistemul DM-i (Dual Mode Intelligent) este una dintre cele mai importante tehnologii dezvoltate de BYD pentru modelele sale plug-in hybrid. Spre deosebire de un sistem hibrid clasic, DM-i a fost conceput astfel încât motorul electric să fie responsabil de cea mai mare parte a deplasării, în timp ce motorul pe benzină intervine doar atunci când este nevoie.

Rezultatul este o experiență de condus foarte apropiată de cea a unei mașini electrice, cu accelerații liniare, răspuns rapid la apăsarea pedalei și un consum redus de combustibil.

Ce este transmisia DM-i?

DM-i înseamnă Dual Mode Intelligent și reprezintă sistemul plug-in hybrid dezvoltat de BYD pentru a obține un echilibru între autonomie, performanță și eficiență.

Transmisia a fost proiectată special pentru ca automobilul să ruleze cât mai mult timp folosind energia electrică. Atunci când bateria este suficient de încărcată, motorul termic rămâne oprit, iar mașina este propulsată exclusiv de motorul electric.

Cum funcționează sistemul

Elementul principal al transmisiei DM-i este motorul electric de tracțiune, care transmite puterea direct către roți. Acesta este responsabil de propulsia mașinii în majoritatea situațiilor de condus.

Pe măsură ce nivelul bateriei scade sau este necesară o putere suplimentară, pornește și motorul pe benzină. În multe cazuri însă, acesta nu antrenează direct roțile, ci acționează un generator care produce electricitate pentru alimentarea motorului electric sau pentru reîncărcarea bateriei.

Articolul complet pe EVmarket.ro