r/Oldtimer

First of, I have two 7 Series E32. The left one is a'89 735iA and thr right one is a'93 730iL (high spec)
No rust issues on any of them but both got some technical problems…
Even though that’s not really a problem because I am an experienced BMW technician specialized in restoration and Old timers.

BUT:
Because I have two more cars and 3 bikes I need to part with one of these two..
Well
You could say thats an obvious choice, keep the 730iL because it has a bigger engine more spec etc, but the 735 gives me more of a “no matter what, just get in and go” vibe if you can grasp what I mean.
So I’m asking for some input to help me decide.
Thanks, looking forward to your opinions!

Moin Leute,

ich habe eine Frage an die Menschen die einen Audi 80 b4 mit dem NG Motor haben. Die Karre war ein Scheunenfund war quasi Kernschrott. Kaputte Kopfdichtung und tausend andere Sachen ist jetzt fertig und hat irgendwie TÜV bekommen.

Ich hatte massive Probleme mit dem Kühlsystem und wenn ich jetzt im Stadtverkehr fahre wird der Wagen immer noch 110 Grad heiß. Ich muss dazu sagen das mir die Leitteile aus Plastik fehlen die um den Kombikühler drum gebaut sind und den Luftstrom optimieren, die muss ich noch besorgen.

Wenn ich normal fahre (80 km/h) ist der auf ca. 95 Grad.

Meine Frage ist jetzt ob der bei euch auch so heiß wird.

(Keine Ahnung ob ich hier mit meiner Frage richtig bin, aber bei Golf2forum.de antwortet mir seit Tagen keiner, deshalb frag ich einfach mal hier)

Hab an meinem frisch erworbenen 88er 1.3l MH die undichte Ölwannendichtung tauschen wollen, wobei ich nicht nur bemerkt habe, dass einer der Vorbesitzer diese schonmal getauscht hat und dabei statt 20 Schrauben nur 19 eingebaut hat (die hinter der Antriebswelle hat gefehlt), sondern dass auch eine Gummi/Metalldichtung + Dichtmasse benutzt wurde. Jetzt stellen sich mir mehrere Fragen:

1. Was für eine Dichtung soll ich benutzen?

Hab zwar eine Pappdichtung bestellt, bin mir jetzt aber nicht sicher ob ich die einfach so reinhauen soll ohne Dichtmasse. Oder soll ich doch eine Gummi/Metalldichtung nehmen? Wenn ja, mit oder ohne Dichtmasse?

2. An der Ölwanne sind zwischen den Löchern an der Dichtfläche so "Mulden" als ob da die Dichtung gehalten werden soll. 
   Sieht aber so aus, als hätte man die bei mir mit der Dichtmasse ausgefüllt, und dann die Dichtung draufgeklatscht. (Auf dem angehängten Bild sieht man die auf der Dichtung) Muss das so?

3. Kann ich die Schraube hinter der Antriebswelle verschrauben ohne die Antriebswelle auszuhängen?

Hab keinen Vielzahn, oder was man braucht um die zu lösen. Kommt man da auch mit einem gekröpften Ringschlüssel o.Ä dran?

Danke im Voraus