r/Oldtimer

Mein Auto (Suzuki Carry 1.3 FD Baujahr 2004) hat eine altbekannte Schwachstelle: der Halter vom Kupplungsszug ist vor einiger Zeit gebrochen - das ist leider ein Klassiker dieses Modells, der Jimny kämpft wohl auch damit - und ein befreundeter Mechaniker hat mir aus einem Winkel einen Halter nachgebaut und eingeschweißt. Hielt von 12 bis Mittags, musste verstärkt werden. Das hielt nun eine ganze Weile, bestimmt mehrere Monate. Kürzlich schaltete der Wagen wieder schlecht. Also hab ich die Einstellmutter unterm Auto am Zug was angezogen. Das half erstmal. Der Halter wirkte fest. Heute von Düsseldorf nach Meerbusch und zurück gefahren, irgendwann ging echt nichts mehr. Übrigens: neue Kupplung hat er schon dieses Jahr bekommen.
Nachgeschaut und tadaaaa Halter unten völlig abgelöst, Schweißpunkte haben nicht gehalten. Dazu der schöne neue Halter völlig verbogen (siehe Fotos). Wer kann meinem geliebten Micro-Camper einen neuen Halter bauen (Ist für Menschen mit Ahnung nicht schwierig) und den zuverlässig und hoffentlich langlebig einschweißen?
Fun Fact: das Auto ist auf dem deutschen Markt nie wirklich angekommen gewesen, selbst Suzuki Menschen haben selten eine Ahnung was sie da vor sich haben wenn ich vorfahre….dementsprechend ist es mit spezifischen Ersatzteilen eine Katastrophe und es hilft nur do it yourself 🤷🏻‍♀️
Warum mein Freund mir nicht helfen kann? Der ist noch einige Wochen außer Lande 😣

Wäre für jede Hilfe die mich finanziell nicht ruiniert sehr sehr dankbar… 🥲

An und für sich steht mein Wagen gut da, es gab das Problem, das bei Einschalten der Zündung die Hupe für ca. 5 Sekunden angesteuert wurde. Ich habe versucht das Problem zu finden, habe das Relais der Hupe herausgezogen, die Kontakte sauber gemacht, es wieder eingesetzt, alle Sicherungen geprüft, alle Stecker, die damit zu tun haben könnten auf festen Sitz geprüft. Leider ohne Erfolg. Am Ende habe ich die Stecker aller !! 4 !! Hupen abgezogen, um nicht jedes Mal die gesamte Nachbarschaft zu wecken. Womit ich nicht gerechnet habe, die Alarmanlage hatte bereits eine Lastkreisüberwachung. Das Steuergerät erkennt einen Manipulationsversuch, Motorstart gesperrt. Auch nach dem wieder anschließen aller 4 Hupen startet das Fahrzeug nicht mehr :( Ich würde nun versuchen das Steuergerät zurückzusetzen, aber möchte so wenig wie möglich experimentieren, die Nachbarn hassen mich bereits :( Hat jemand einen Tipp ? EDIT: vielen Dank für die ganzen Kommentare und Rückmeldungen. Der genaue Prozess zum neu anlernen des Schlüssels scheint von allen Vorschlägen minimal abzuweichen. Nach vielem probieren hat es geklappt. Danke an alle die sich beteiligt haben :)

Cool boat tail and odd gear shifter

Bei wem hat der Film auch einen festen Platz im Herzen?

Und warum?

www.drivenarchive.com/app

Wollte mal fragen ob jemand Erfahrungen hat mit dem Polieren von Schwarz-Chrom hat? Leider wird das ja heute nirgends mehr gemacht. Es gibt meiner Kenntnis nach keinen einzigen Galvanikbetrieb mehr (zumindest in DE) der schwarz verchromt.
Wäre es normales Chrom, würde ich mit Wenol oder Nevr-Dull mal ran tasten.
Allerdings hab ich Angst das sich das ganze mit Schwarzchrom etwas anders verhält? Kann da jemand was zu sagen? Würde gern diese leichten Aufblühungen versuchen wegzupolieren.

Gesehen, gekauft und alles gemacht bzw machen lassen. Insgesamt stecken mit mehreren Leuten 2 Monate arbeit drin - aber das war‘s wert.
Ein paar Details fehlen jetzt noch, aber die gehe ich nach dem Tüv-Termin in Ruhe an.
Der nächste günstige 508er wartet auch schon auf Abholung

Mein Traum war es schon immer eine Porsche 911 Targa zu besitzen. Es ist für mich persönlich das schönste Auto. Nun habe ich hoffentlich einen guten potenziellen Scheunenfund aus der USA (Maryland) in Aussicht. Eine Wertsteigerung oder -erhalt, wäre schön. Wichtiger ist: Ich möchte ihn einfach ehrenvoll fahren und genießen, auf keinen Fall weiterverkaufen. Er wird gerade verschifft und verzollt, sodass ich ihn zeitnah erwerben könnte.
Ich habe hier mal ein paar Daten zusammen gestellt. Die Daten sind noch nicht 100% bestätigt, dafür muss ich ihn erst sehen und Dokumente überprüfen.

Model: Porsche 911 Targa T F-Modell
Baujahr: 1971
Vorbesitzer: 2
Kilometer: ~60.000 km
Preise: noch offen ~ 40-60.000€
Lackierung: Silber (8080), angeblich nachlackierungsfrei
Innenraum: Schwarzes Leder, Innenraum Teppich und Radio fehlen, Lenkrad müsste aufbereitet werden
Außen: kein sichtbarer Rost auf Fotos, Fuchs-Felgen
Verdeckt: müsste erneuert werden
Technisch: Sauberes und rundes Motorgeräusch, Auspuffanlage aus Edelstahl neu, technisch gut
Sonstiges: Angeblich „matching-Numbers“ von Karosserie, Motor und Getriebe

Wäre es ein guter Deal? Worauf soll ich achten? Wie ist der Ersatzteilmarkt einzuschätzen?
Ich wäre dankbar um jeden Tipp.
Danke lieber Community

Moin allerseits,

Ich habe eine schöne Victoria V99 BL BJ51 aus einem Nachlass erhalten und bin gerade dabei sie wieder fit zu machen. Jetzt da der Vergaser aufgearbeitet ist will ich mich an den Tank machen. Hat einer von euch Erfahrung mit der Tankreinigung? Rost ist kein großes Problem.Eher der 75 Jahre alte Öl-Sprit-Harz Dreck der im Tank klebt. Mechanisch mit einer Hand voll Muttern und schütteln habe ich es bereits versucht aber das ist bei den momentanen Temperaturen sehr mühsam. Also falls ihr Vorschläge habt, immer her damit.