Ich frage mich regelmäßig, wie es denn sein kann, dass es günstiger ist, mit dem Auto zu fahren anstatt die Bahn zu nehmen. spätestens wenn 2-3 Personen mit fahren lohnt sich die Bahn nicht. und gleichzeitig fährt die Bahn mit einem gewaltigen Minus durchs Land. das muss sich ändern!
Finde es toll, wenn es funktioniert, und ja, ich muss noch nach Köln kommen, also darf ich mich nicht zu früh freuen.
Ich bin um 22 Uhr von der Arbeit fertig und wollte vom Flughafen nach Hause fahren. Der Zug, der um 22:20 Uhr kommen sollte, wurde auf 22:28 Uhr verspätet. Drei Minuten vor der Ankunft wurde dann auch noch der Bahnsteig geändert. Alle, die auf den Zug gewartet haben, mussten losrennen, aber der Zug ist noch vor 22:27 Uhr abgefahren, während der Lokführer uns dabei direkt in die Augen geschaut hat.
Jetzt warte ich auf den Zug um 22:54 Uhr, der inzwischen ebenfalls auf 22:57 Uhr verspätet ist.
Vielen Dank, Deutsche Bahn, dass ihr mir eine Stunde meiner Freizeit gestohlen habt, die ich zu Hause mit Erholung hätte verbringen können.
jemand hat einfach ein Game über S21 gemacht lol
Wie kann es sein, dass die Bahn nichts geschissen bekommt? Man kann denen mit überhaupt nichts vertrauen. Warum soll ich Tickets bezahlen, wenn ich doch sowieso keinen Service bekomme? Jeden Tag muss ich auf anderes ausweichen.
Heute gedacht ja fahr mal lieber wieder Bahn, ist Kalt, leicht gekleidet, muss nicht nochmal 10km laufen. Nö. Der Zug um 23:20 war angeblich zu spät und sollte um 0:10 hier gewesen sein - nichts.
Der um 0:20? Nichts, obwohl er angeblich schon 5 Stationen weiter ist.
Also soll ich jetzt auf den um 1:20 Warten der auch nicht kommen wird?
Die Chancen das mich ein Selbstmordattentäter killt ist größer als das die verfickte Bahn auch nur einmal im Leben ansatzweise pünktlich ist oder überhaupt auftaucht. Dreckiger Verein.
Hallo zusammen,
ich habe aus Spaß mal die bahnbrechend Website für eine Strecke genutzt (Aachen -> St. Wendel). Nun ist mir aufgefallen, dass das Hinzufügen von Zwischenstopps anscheint den Flexpreis senkt. Verbindung 1 (oben) ist mit Zwischenstopps in Mainz Römisches Theater und Rentrisch, während Verbindung 2 (unten) die Verbindung ohne Zwischenstopp ist.
Nach meinem Verständnis sollten die Flexpreise zumindest gleich sein, mit Zwischenstopps aber eher teurer. So könnte ich doch einfach die obige Verbindung (als Flex) buchen und die untere nehmen. Woran liegt das?
ich fahre mit dem deutschlandticket und müsste zwei mal umsteigen. der zweite Zug hat jetzt schon eine Verspätung von 59 Minuten und deswegen werde ich den letzten Zug zu 100% nicht bekommen. ich finde hier am Bahnhof keine Mitarbeiter und möchte eigentlich ungern dann von 1 bis 5 uhr am bahnhof hocken. kann ich da irgendwas machen?
Hi Reddit, wir sind David Böcking, Reporter im Wirtschaftsressort, und Gerald Traufetter, Chefkorrespondent im Hauptstadtbüro des SPIEGEL. Wir beschäftigen uns seit Jahren mit der Deutschen Bahn – mit allem, was Reisende nervt, was die Bahn verspricht und was am Ende dann doch länger dauert als geplant.
Gerade soll mal wieder vieles besser werden: neuer Umbau, neue Sofortprogramme, neue Chefin. Wir kennen nicht jede Weiche. Aber wir sprechen regelmäßig mit Menschen aus der Bahnbranche, die ziemlich gut erklären können, warum es im deutschen Zugverkehr so oft hakt.
Am 20. August um 15 Uhr sind wir hier für eure Fragen da. Für Zahlen und Hintergründe ist Dennis Barg aus der SPIEGEL-Dokumentation mit dabei.
Legt gerne schon mal los. Wir versuchen dann, so viele wie möglich zu beantworten. Sitzplatzreservierung nicht nötig.
Meine Bahncard wurde automatisch verlängert ich brauche sie nicht und könnte das Geld woanders gebrauchen.
Ich schaue oft etwa 10 Minuten vor Einfahrt des ICE über die Sitzplatzreservierung in der DB Navigator App nach, um zu sehen, welche Plätze noch frei sind, sodass ich weiß, wo ich mich am besten am Bahnsteig platzieren muss.
Mir fällt aber immer wieder auf, dass dort kaum freie Plätze angezeigt werden. Im Zug selbst stellt sich dann oft heraus, dass teilweise trotzdem mehr als die Hälfte der Plätze frei sind.
In welchem Zeitraum bekommt man noch eine realistische Auslastung in der App angezeigt?
Gibt’s andere Tricks um kurz vor der Abfahrt herauszufinden, wo noch Plätze frei sind?
Sitze gerade im ICE von Berlin nach München, hier verteilen Mitarbeiter an alle Fahrgäste kostenlos Eis! Wie geil ist Dustin GiG
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Months ago I purchased, through DB, a night train to Berlin via Copenhagen, RJ 387. That's since been cancelled and I was asked to pick an alternative, I did.
New train is, D 10301
Problem is, it looks like my reservation is still for the Rj387 train
As I click on the new ticket, copy and pasted here (if there's additional information needed, just let me know)
Koebenhavn H - Berlin Hbf
am 19.08., RJ 387, ab 23:35
1 Sitzplatz, Wg. 256, Pl. 91, 1 Fenster, Großraum, WiFi
Do I need to do something else to make sure I have somewhere to sit
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Nach meiner heutigen Odyssee frage ich mich ernsthaft: Warum akzeptieren wir Bahnreisenden eigentlich diese Leistung zu diesen Preisen?
Meine Fahrt heute: Verspätung → Anschluss verpasst → umgeplant → Zug ersatzlos ausgefallen → wieder umgeplant → Schienenersatzverkehr → nächsten Anschluss ebenfalls verpasst.
Insgesamt 3h Verspätung für eine Strecke, welcheit dem Auto max. 2,5h dauert.
Und dafür kostet das Deutschlandticket mittlerweile 63 € im Monat. Gleichzeitig sind die Fahrgastrechte beim Deutschlandticket so stark eingeschränkt, dass selbst bei einem komplett zerschossenen Reisetag kaum eine nennenswerte Entschädigung herauskommt.
Was mir zusätzlich auffällt: Gleichzeitig scheinen die Preise für Einzelfahrten in den letzten Jahren massiv gestiegen zu sein. Zumindest subjektiv sind viele einzelne Regionalfahrten inzwischen so teuer, dass sich das Deutschlandticket schon nach wenigen Fahrten rechnet.
Da drängt sich bei mir durchaus die provokante Frage auf: Werden Einzelfahrten bewusst immer unattraktiver gemacht, um möglichst viele Menschen ins Deutschlandticket zu bewegen – und damit gleichzeitig in einen Tarif, bei dem wesentliche Fahrgastrechte eingeschränkt sind? Oder täuscht dieser Eindruck und es gibt dafür eine andere Erklärung?
Was ich dabei nicht verstehe:
Bahnreisende sind keine kleine Randgruppe. Das sind Millionen Menschen. Pendler, Studenten, Arbeitnehmer, Menschen ohne Auto – eigentlich eine gewaltige Interessengruppe.
Warum entsteht daraus so wenig politischer Druck?
Bei anderen Themen reichen deutlich kleinere Interessengruppen, um politischen Druck aufzubauen. Bei der Bahn scheint dagegen seit Jahren ein erstaunliches Maß an Verspätungen, Ausfällen und kaputter Infrastruktur einfach als gegeben hingenommen zu werden.
Deshalb ernst gemeinte Frage:
Wie könnte man als Fahrgast tatsächlich politischen Druck aufbauen?
Fahrgastverbände? Petitionen? Abgeordnete anschreiben? Beschwerden bei Aufsichtsbehörden? Strategische Klagen? Eine organisierte Interessenvertretung speziell für Bahnpendler?
Mich interessieren weniger die üblichen „Die Bahn ist halt scheiße“-Kommentare, sondern Möglichkeiten, wie man die schiere Menge an betroffenen Fahrgästen tatsächlich in politischen Druck übersetzen könnte.
Hallo,
wir machen Kinderübergabe zwischen zwei Parteien und teilen uns die Strecken.
Die Kinder müssen von Mannheim nach Berlin, Erwachsener 1 startet mit den Kindern in Mannheim, Erwachsener 2 startet in Berlin und übernimmt die Kinder. Beide Erwachsene müssen zurück.
Die Übergabe ist (je nach tagesaktueller Verspätung) in Fulda/Eisenach/Erfurt angedacht, das könnten z.B. ICE 2590 und ICE 2589 sein.
Welche Tickets bucht wir da am besten, um Sinne von Ticketpreis, Flexibilität, wenn was passiert, Fahrgastrechte? Was könnte legal oder mindestens halblegal gut funktionieren?
Stichworte könnten sein: Tagesticket, Kreisfahrt (oder Dreiviertelkreisfahrt der beiden Streckenvarianten ab Berlin (Lehrter Bahn oder Halle/Erfurt), Ticketweitergabe etc.
Danke und Grüße
RB26 von Köln Hbf nach Mainz Hbf
Normalerweise meide ich diese Verbindung, weil es mir ohnehin auf den Wecker geht 3 Stunden am Stück Regio zu fahren. Ich steige dann lieber öfters um. Natürlich gab‘s aber aufgrund von Verspätung keine Alternative.
In Remagen, also 2 Stunden vor dem Endbahnhof, werden alle Fahrgäste gebeten in den vorderen Wagon umzusteigen. Zu diesem Zeitpunkt waren in allen 3(!) Wagons so gut wie alle Sitzplätze belegt.
WARUM?
Ich möchte wirklich einen DB Mitarbeiter bitten mir zu beantworten, wer diese Entscheidung warum trifft!
Es ergibt keinerlei Sinn für mich. Sind diese Entscheidungsträger schonmal selbst mit der Regionalbahn gefahren?
Vorschlag an die DB Funktionäre: Wenn ihr sonst schon nichts auf die Kette kriegt, dann macht euch wenigstens mal nen Bild von den Zuständen in Regionalbahnen auf hochfrequentierten Strecken.
Endergebnis: der Zug war so voll, wie man es aus Japan kennt. Es fehlte nur noch der DB Mitarbeiter der die Menschen vom Bahnsteig aus in die Türen presst. Statt direkt nach Mainz zu fahren, bin ich jetzt in Koblenz ausgestiegen und fahre erst nach Bingen, um dann wieder umzusteigen und irgendwann hoffentlich in Mainz anzukommen.Ich hab selten ein Unternehmen gesehen, das seine Arbeit in der Führungsebene so schlecht macht, wie die Deutsche Bahn.
Rant over, eine Antwort wünsche ich mir trotzdem!
Edit: falsche Aussage meinerseits
Was waren bei euch die witzigsten/besten/seltsamste Erklärungen der Bahn für eine Verspätung?
