r/drehscheibe

Hochgeschwindigkeitsbusse auf eigenen Spuren anstatt von Zügen. Kannste dir nicht ausdenken.

Friendly reminder, dass der Hyperloop auch primär konzeptioniert wurde, um die HGV-Trasse dort zu verhindern.

Nachdem der deutsche Teil des Brenner-Nordzulaufs praktisch ins Unendliche verschoben wurde, sieht es jetzt danach aus, dass auch der noch fehlende österreichische Abschnitt auf den Sankt-Nimmerleins-Tag wandert.

„Aus budgetären Gründen will das Verkehrsministerium den Bau an das deutsche Ausbautempo angleichen und damit auf unbestimmte Zeit verschieben. Der ÖBB-Rahmenplan soll dementsprechend überarbeitet werden.“

Weil in Stuttgart was am Pragsattel nicht stimmt, führte mich meine Reise nach Köln heute nach Vaihingen (Enz), wo ich umsteigen musste.

Das allein rechtfertigt sicher nicht die Existenz dieser 500-Meter-Gleise im gefühlten Nirgendwo.

Übersehe ich hier einfach was und das Ding ist tatsächlich wichtig für die Region oder gibt es zwielichtige Gründe für seine Existenz?

Es nervt sehr, immer wieder die Worte "Scheiß Bahn" oder "die Bahn bekommt sowieso nix auf die Kette" zu hören. Dabei wissen diejenigen, die diese Worte in den Mund nehmen, oft gar nicht, wie gut wir im Vergleich zu anderen Ländern abschneiden. Mein Beitrag bezieht sich besonders auf den SPNV, aber auch der SPFV ist hier eingeschlossen.

Daher mal eine kleine Sammlung an Sachen, die in Deutschland besser funktionieren als anderswo, alles natürlich nach meiner persönlicher Meinung.

1. Ich kann mich noch gut erinnern, als gegen Mitte bis Ende der 10er-Jahre der 412er eingeführt wurde, auch wenn ich damals noch ein kleines Kind war. Überall war zu lesen "sau unbequem, scheiß Vmax" etc...

Meine persönliche Meinung, aber ich denke, dass der 412er der zu der Zeit beste ICE war (übertroffen danach von der BR408). Komfort super, v.a. in der 1. Klasse, fährt sehr ruhig und hat eine ganz gute Beschleunigung. Im Ausland hat man da deutlich schlechteres in der selben Zeit gebaut (besonders Talgo in Spanien lt. vielen Berichten)

2. Außerdem sind die Züge in Deutschland allermeistens komplett sauber. Man hat teilweise echt Probleme, größere Dreckfetzen zu finden (außer man befindet sich auf der S-Bahn oder dem RRX). Auch von außen gilt dasselbe. Im Ausland ist das komplett anders, hier kann man mal die SNCB aufführen)

3. Unser Wagenmaterial ist in Großteilen sehr Modern. Das älteste was mir einfällt, was noch wirklich auf mehr als 1-2 Linien rumfährt ist die BR628.4 aus den späten 80er Jahren. Sonst sieht man durchweg sehr moderne Züge: Modernisierte Dostos (gut jetzt nicht allzu modern aber dennoch nicht schlimm), Flirt 3, Desiro ML oder HC, Talent 2, Lint 41/54 u.v.m... Auch hier kann man sich wieder Beispiele aus dem Ausland ausdenken, z.B. die Class 156 aus GB.

4. Unsere Infrastruktur, besonders in Bahnhöfen und auf Schnellfahrstrecken, ist relativ gut. Okay, kontrovers, aber lasst mich erklären: Im Ausland ist man in Bahnhöfen oft sehr langsam unterwegs, wenn man einen abzweigenden Weg befährt, in GB oft mit nichtmal 25km/h. In Deutschland hingegen ist 40 km/h absoluter Standard, oft geht sogar 60 und mehr. Unsere Schnellfahrstrecken sind außerdem echt gut gebaut: Man merkt oft gar nicht, dass man gerade 160 oder 300 fährt, weil es so wenig wackelt.

Und bevor hier jemand mit "die Schweiz ist so viel besser" kommt: Denkt daran, dass dort noch viel mit ETCS Level 0 gefahren wird (wie das genau da geht weiß ich allerdings nicht), was man eigentlich kaum als "Zugbeeinflussungssystem" betrachten kann, und man auf den meisten (Fern)-Strecken die 160km/h nicht überschreitet.

Also, in Deutschland ist nicht immer alles schlimm. Ich denke immer daran: Wenn man 10h Auto fährt, wird sich keiner beschweren, wenn man insgesamt 15 Minuten später als geplant ankommt. Wenn man hingegen Bahn fährt, ist schon bei 5 Minuten oft die Toleranzgrenze der Reisenden überschritten.

Auf Anmerkungen, Ergänzungen etc. und Kritik freue ich mich!