r/mercedescroatia

Kada ste primetili taj osjećaj da digitalne ploče nisu baš sjajne!
Jedan naš pratitelj se javio ovo ljeto kada je putovao 1450km u jednom šutu.
Veli da je tražio po meniju kako smanjiti svjetlinu na tablama. Našao ih je ali je primjetio da su mu table samo na duže staze naporne.
Dok mu je ambijentalno osvjetljenje, odlično za vrijeme nočne vožnje jer ćini vozilo “cozy” ugodnim.

Pitanje za sve vas:
Da li više volite fizičke brojčanike, ili svoj moderni MBUX superscreen... koji ste obožavatelj.

Ili vozite i volite fizičke brojčanike naših W212, W201, čak i našeg W176.
Da li je vaše mišljenje: moderno nije uvijek bolje.

Cijena: Povećanje cijene za samo 2%.

Motori:

-300d je mrtav (počivao u miru 4-cilindrični dizel na svijetu).

-220d povećan na 250d, istih 200 KS.

-300 zadržava istih 258 KS kao m254.

-Domet na punjenje smanjen je sa 110 km.

-Kapacitet baterije smanjen je s 21,3 kWh.

Unutrašnjost:

-Ista unutrašnjost, male promjene na upravljaču (metalni gumbići 👍) i noviji softver s malo gimmics.

-Iste opcije presvlaka i obloga kao i kod modela prije facelifta, barem za sada.

Vanjski dio:

-Nova maska, nova svjetla, novi prednji branik.

-2 nove boje (Lavender Silver Metallic i Moody Sky Grey Metallic).

-Novi set AMG kotača koji podsječa na stare.

Ali onda novi C53 izgleda kao AMG oprema prije facelifta?

Dakle, vrhunski model zapravo izgleda kao stari, samo sa zvjezdastim prednjim svjetlima 🤷‍♂️

Barem ima linijski 6-cilindrični motor i 449 KS...

Poboljšali su automobil kako bi električni automobil izgledao kao bolja ponuda 🫣😜💸

Zašto mjenjati nešto što se pokazalo najboljim.
Mercedes sa C-klasom nam je dokazao da je staro novo a novo može biti uglaðeno sa starim ali dokazano dobrim detaljima kao fizičke tipke na volanu i najljepši infotainment sistem na tržištu 🙌

Jedan hrvat je izračunao da za početnu cijenu C-klase mozete uzeti sebi i suprugi po auto sa liste i ostane jos sitno za dodatne troškove i goriva idućih par godina:
Koji bi ste vi izabrali ili bi ipak ostali pri ovom ljepotanu po cijeni od samo 46,900,-€

Dacia Sandero, Citroën C3, Fiat Pandina, Dacia Spring, Kia Picanto, Dacia Jogger, MG3, Leapmotor T03, Dacia Duster, KGM Tivoli, Citroën C3 Aircross, Renault Clio, Seat Ibiza, Fiat 500 Hybrid, Fiat Grande Panda i Renault Twingo E-Tech Electric.

Jedan čitaoc nam se javio i veli: Jedva mogu uočiti razliku između SQ7 i SQ9 osim veličine.
Prednji kraj novog A5 isti je kao i prednji kraj novog A6.
Što se dogodilo s time da zapravo mogu razlikovati modele?
Da nisu stavili značke na njih, ne bih ih mogao razlikovati.
Hvala bogu još postoji Mercedes i razlike u veličinama ali i u vanjštini vozila 🙌😍
① 275

Jedan Hrvat se pitao:

„Zašto moj susjed uvijek ima novi auto?! Nije u stranci, ne radi u županiji, nije krimos, lopov ni privatnik. Radi u jednoj poznatoj yrhovini, prosječan posao, a ni njegova žena nije javna ličnost, influencerica ili ti slično, u obrazovanju neka učiteljica u srednjoj
A opet, svako malo imaju sve bolji i bolji auto.

Ja, otkad sam kupio svoju Opel Astru iz 1999. godine, tada 2002. godine sa samo 14.000 km, mislio sam da sam na vrhuncu bio. A gle i danas ga vozim i odrzavam maximalno i sklapam kraj s krajem svaki mjesec. Čak radim u državnoj ustanovi Komunalije i imam sasvim dobra primanja, a i žena radi tamo na šalteru. Super smo, ali opet ništa. Uvijek gledamo salonska vozila i shvatimo da je to hrpa novca koji eto nikad nemamo a inamo uvijek nešt.

Kako oni to mogu, a mi ne?!“

Odgovor mu je dao jedan kolega:

„Kad je tvoj susjed bio mlad, a tvoj je godišnjak, godinama je išao raditi ljetne sezone na more. Sjećam ga se kupio je svoj prvi novi auto negdje oko 2009 godine, potom drugi 2014, pa opet 2015. godine. Novi je kupio 2020., pa opet novi 2025 Mercedesa AMG.

Stvar je zapravo vrlo jednostavna.

“Kada jednom kupiš novi auto, paziš ga, maziš i održavaš, relativno ga brzo možeš prodati i vratiti velik dio uloženog novca. Taj novac ponovno uložiš u noviji auto i tako iznova, iz godine u godinu.

Ne moraš svaki put imati ogromnu plaću. Moraš imati disciplinu, dobar trenutak za prodaju, sačuvanu vrijednost auta i naviku da novac ne potrošiš na nešto što ne možeš ni vratiti.

Zato onaj tko nikada nije napravio ništa slično teško može razumjeti kako netko cijeli život vozi salonske automobile.
Ako cijeli život kupuješ stare/rabljene voziš 20 godina i onda je praktički odbaciš (metis i sl.), normalno je da ti novi auto uvijek izgleda kao nešto nedostižno.

Nije uvijek stvar u tome koliko zarađuješ. Ponekad je stvar samo u tome što radiš s novcem koji već imaš.“ 🙂‍↕️

⁉️

GLE/GLS kupci ostali su zapanjeni interijer je ostao gotovo pa isti.
Mercedes je odvagao između toga da riskira i ostane pri svojim starim kupcima ili da riskira sve i krene nizvodno s već pomalo padajućim trendom „less buttons“.
Fizičke kontrole klime, određene tipke za vožnju, rotacijski/centralni kontroleri, fizičke komande na volanu i zasebne tipke za funkcije koje se često koriste a to nije slučajno.
Mercedes je znao da kupci GLE-a i GLS-a više cijene ergonomiju nego „wow, sve je ekran“.
Kod velikog i skupocjenog SUV-a to je posebno važno za tu vrstu kupaca koje smo oduvijek nazivali „high-roller senior buyers“.
Premium osjećaj koji pružaju fizički prekidači i rotacijski kontroleri daje dojam mehaničke kvalitete koji potpuno ravan touchscreen jednostavno ne može pružiti.
nikad neće imati.

Postoji teorija koja se pokazala u mnogim sci-fi filmovima i serijama kao npr. Star Trek gdje u prvoj sezoni sve komande su fizičke jer i dan danas u putničkim i borbenim avionima su takodjer a mnogi znalci znaju i zašto, pa nećemo dalje teoretizirati 👇

Mercedesova filozofija je iznenadila mnoge za više klase SUV dok su kod limuzina izostale E i S klase 🤷‍♂️ (Mercedes šuti o tome) što je automobil skuplji i veći, Mercedes nastoji zadržati određene „hard controls“, dok je kod nižih modela više funkcija prebačeno u full MBUX.

Klima kontrole su oduvijek bile vrlo važne i posebno se davala pažnja na njih , stalne fizičke kontrole za temperaturu i ventilaciju omogućavaju trenutnu reakciju bez ulaska u MBUX menije.
Razlika između „digitalnog“ i „digitaliziranog“ Mercedes ne želi nužno da sve bude touchscreen. Ideja je kombinirati digitalni interijer s fizičkim kontrolama tamo gdje one imaju praktičnu funkciju za takvog kupca a sretni su i stari ali i mladi 🤗🤷‍♂️

GLB 2026 u konfiguratoru možete vidjeti s punom stražnjom LED trakom, ali samo s premium plus opcijom 👍

Ova slika je službeni teaser za nadolazeći Mercedes ali i AMG samostalni i potpuno električni SUV bez naznačene oznake🤷‍♂️
Vozilo je interno nazvano samo sloganom "Rođen u Affalterbachu", što je istaknuto AMG grbom vidljivim iza prekrivene salute.

Ključni detalji o ovom modelu uključuju: Arhitektura po mjeri: Ovo je prvi put u 57-godišnjoj povijesti AMG-a da razvijaju svoj SUV pune veličine u potpunosti interno od temelja, umjesto da nadograđuju postojeći Mercedes-Benz model. Platforma AMG.EA: Vozilo je drugi model izgrađen na njihovoj namjenskoj visokoučinkovitoj električnoj arhitekturi (nakon nadolazećeg četverovratnog GT električnog sedana). Očekivanja performansi: Prodaje se pod filozofijom "AMG First, EV Second", ima vrhunske aksijalne elektromotore i očekuje se da će isporučiti preko 1000 konjskih snaga konkurentskim vozilima poput Lotusa Eletre i Porschea Cayenne EV