Le reportage de RMC décrit un 19ᵉ arrondissement devenu chaotique à cause des changements de circulation. Je vérifie ses affirmations en suivant le trajet de Richard et en regardant ce que ces transformations changent réellement pour les déplacements, le stationnement, les commerces et la place des piétons et des cyclistes.
Après la mort d’Alyette Debray-Mauduy, percutée par un conducteur de poids lourd à l’entrée du pont de la Concorde, je retourne sur les lieux pour examiner les aménagements. Déviation de chantier peu lisible, piste cyclable interrompue, feux qui ne séparent pas les trajectoires : comment éviter que cyclistes et camions se retrouvent en conflit ? Je passe en revue les solutions possibles, sans prétendre reconstituer l’accident ni désigner un responsable.
Faut-il davantage sanctionner les cyclistes qui passent au rouge ou repenser les carrefours ? En comparant Paris aux villes néerlandaises, cette vidéo montre que le respect des feux dépend aussi de la signalisation, de l’attente et de la sécurité offerte.
Le radar de la porte de Montreuil est devenu une véritable star, présenté comme un piège et une « machine à cash » pouvant rapporter 752 516 € par jour.
J’ai été sur place pour vérifié les faits et la réalité diffère grandement du récit médiatique...
À Orléans, une marche de 14 cm a déclenché un immense débat. Mais le véritable problème dépasse largement ce garage : pourquoi les piétons doivent-ils constamment s’adapter aux voitures ? Une autre conception du trottoir existe déjà ailleurs en Europe.
Après l’agression d’un cycliste rue de Sèze, à Paris, je suis retourné sur place pour comprendre pourquoi cette petite rue génère autant de conflits. Sans jamais excuser la violence, cette vidéo analyse comment son aménagement multiplie les tensions et présente une solution simple pour l’apaiser.
Il repousse les limites du vélo familial en accumulant des innovations rarement réunies sur un même modèle : béquille électrique, transmission automatique, caméra-radar arrière, GPS, clignotants connectés et réglages assistés. Mais est-ce encore un vélo ?
https://youtu.be/0HnNOM2_V7A
Un piéton attend devant une piste cyclable. Plusieurs cyclistes passent sans s’arrêter. La scène paraît simple, presque évidente, et les réactions ne tardent pas à tomber.
Mais lorsqu’on regarde les images plus attentivement, que l’on s’intéresse à ce que dit réellement le Code de la route et surtout à la manière dont cet endroit a été aménagé, quelque chose commence à déranger.
Et si le véritable problème n’était finalement pas exactement celui que cette vidéo semble montrer ?
Comment passe-t-on du tout-voiture au vélo ? Quels obstacles faut-il surmonter ? Et surtout, un simple déclic peut-il réellement changer notre manière de nous déplacer ?
C’est ce que je vais essayer de vous montrer dans cette vidéo, à travers l’expérience de mon frère.
Que révèle une ville lorsqu’on l’observe à hauteur d’enfant ? Entre autonomie, sécurité et espace public, cette vidéo explore des détails souvent invisibles pour les adultes, mais qui peuvent changer notre manière de penser la ville et permettre aux enfants de se la réapproprier.
Alors que la météo annonce la même température dans tout Paris, certaines rues deviennent de véritables fours tandis que d’autres restent supportables. À partir de mesures réalisées sur le terrain, cette vidéo explore les solutions capables de rafraîchir la ville : végétation, ombre, eau, sols perméables et circulation de l’air.
Pourquoi autant de cyclistes sont en infraction sur le parvis du tribunal de Paris ?
En observant pendant plusieurs heures les déplacements à la Porte de Clichy, j’ai découvert un secteur rempli de pistes discontinues, d’itinéraires peu intuitifs et de connexions manquantes entre Paris, Clichy, Levallois et Saint-Ouen.
Dans cette vidéo, nous allons voir comment des aménagements mal pensés peuvent provoquer les comportements qu’ils cherchent ensuite à sanctionner, et quelles solutions permettraient de rendre les déplacements plus lisibles, plus sûrs et plus confortables pour tous.
Un contrôle à vélo peut vite tourner à l’amende injustifiée… surtout quand les règles sont mal connues. Catadioptres, lumières, écouteurs, VAE, passagers, double-sens cyclables, pistes obligatoires et contestation : on fait le point sur vos droits et obligations à vélo.
Un vélo électrique pliant, léger, compact, pour moins de 999€ presque trop beau pour être vrai… Pendant un mois, je l’ai emmené partout, jusqu’au métro, pour voir ce qu’il cachait vraiment derrière sa promesse. Bonne surprise ou compromis bien emballé ? Réponse dans ce test du ENGWE Zip.
À Saint-Denis, la mairie veut offrir des vélos aux collégiens. Une belle promesse d’autonomie… à condition que la ville leur permette vraiment de rouler. En testant les itinéraires avec le regard d’un adolescent, la vidéo interroge les ruptures de pistes, les carrefours stressants, le stationnement, les conflits avec les piétons et le potentiel du canal Saint-Denis. Conclusion : donner un vélo, c’est bien ; offrir un trajet sûr, lisible et continu, c’est indispensable.
J’ai testé le Shwette, un vélo cargo électrique compact, capable de transporter des passagers, des courses ou même un vélo pliant. Assistance, freinage régénératif, autonomie, confort, accessoires, sécurité et rapport qualité/prix : je vous donne mon avis complet sur ce cargo polyvalent pensé pour remplacer une voiture au quotidien.
Les centres commerciaux se vident, et Le Millénaire en est peut-être l’un des meilleurs symboles. Pourtant, son histoire montre aussi qu’une autre voie est possible : à seulement quelques centaines de mètres de là, un autre centre commercial semble avoir trouvé ce qui fait la différence. Alors, quelle est la solution pour sauver ces lieux ?
Un reportage M6 sur les trottinettes, les fat bikes et les conflits entre usagers montre des tensions bien réelles dans l’espace public, mais passe à côté de ce qui les fabrique. À travers l’analyse des images, des aménagements et des exemples français ou étrangers, cette vidéo propose une lecture complémentaire : les conflits ne viennent pas seulement des comportements individuels, mais aussi de rues mal pensées, discontinues ou trop peu protectrices. L’enjeu n’est donc pas d’opposer piétons, cyclistes et automobilistes, mais de comprendre comment mieux organiser l’espace public pour réduire les dangers et apaiser les déplacements.
Dans cette vidéo, je vous propose de revenir sur le reportage d’ARTE consacré aux tensions entre voitures et vélos à Paris, en allant directement sur les lieux filmés pour comprendre l’origine de ces conflits.
À travers plusieurs situations concrètes, nous verrons comment certains aménagements urbains pistes cyclables incomplètes, voies partagées ou signalisation incohérente poussent parfois les usagers à improviser leurs trajectoires. L’objectif n’est pas d’opposer cyclistes et automobilistes, mais de prendre du recul sur ces tensions afin de comprendre comment une ville peut mieux organiser le partage de l’espace public et rendre les déplacements plus sûrs pour tous.