1m90, SUV électriques et pare-brises trop inclinés : après pas mal d’essais, notre shortlist se resserre
Hello!!
Ça fait quelques semaines qu’on cherche notre prochaine voiture familiale électrique et, après avoir lu beaucoup (beaucoup trop 😅) de choses et essayé ou vu pas mal de modèles, notre choix commence enfin à se préciser.
Je me suis dit que ça pouvait être intéressant de partager notre parcours, parce qu’on a eu quelques vraies surprises entre ce qu’on pensait aimer sur le papier et ce qu’on a ressenti une fois dans les voitures. Et j’aimerais surtout avoir des retours de propriétaires sur les quelques modèles qui restent.
Pour le contexte : famille de 4 avec un chien, environ 15 000 km/an actuellement, recharge possible à la maison, quelques longs trajets dans l’année et l’idée de garder la prochaine voiture longtemps, probablement une dizaine d’années.
Budget plutôt autour de 40-45 k€, avec possibilité de monter vers 47 k€ pour une très belle occasion récente ou un véhicule de démonstration.
On cherche quelque chose d’assez familial, avec une vraie autonomie sur autoroute (je me suis fixé environ 300 km réels à 130 comme minimum), une recharge rapide, un bon coffre, un attelage si possible, une finition sympa et une position de conduite plutôt haute.
Mais il y a surtout un critère auquel je ne pensais pas accorder autant d’importance : je fais 1m90, avec un buste assez long.
Et franchement, je suis assez surpris de constater qu’en 2026, même dans de gros SUV, ce n’est pas forcément évident d’être bien installé quand on est grand.
Le problème n’est d’ailleurs pas tellement la place pour mes jambes. Dans la plupart des voitures ça va. C’est plutôt la position du haut du corps et la visibilité vers le haut du pare-brise.
Sur certaines voitures avec un pare-brise très incliné, j’ai vite l’impression d’être trop haut ou trop proche du haut du pare-brise. Typiquement, pour voir certains feux, je dois baisser la tête ou me pencher en avant. Une fois que j’ai remarqué ça, j’ai beaucoup de mal à faire abstraction.
La Tesla Model Y a été ma plus grosse surprise à ce niveau. J’étais quasiment certain qu’elle ferait partie de nos favorites : énormément de qualités sur le papier, très répandue, grand SUV… et pourtant je n’ai jamais réussi à trouver une position dans laquelle cette visibilité vers le haut me convenait vraiment. Ça a pratiquement suffi à l’éliminer.
J’ai eu une sensation similaire, à des degrés différents, en montant dans la Kia EV6 et le Ford Explorer, avec leurs pare-brises très inclinés.
À l’inverse, je me suis senti immédiatement beaucoup plus naturellement installé dans le Kia EV5, le Mercedes GLB ou la Smart #5.
Du coup, première question aux grands du sub : je suis le seul à être gêné par ça ?
Pour ceux qui font 1m85, 1m90, 1m95 ou plus, surtout si vous avez plutôt un grand buste : est-ce que l’inclinaison du pare-brise et la visibilité des feux font partie des choses auxquelles vous faites attention ? Vous avez rencontré le même problème sur certains modèles ?
Je trouve assez contre-intuitif de pouvoir être moins bien installé à 1m90 dans certains énormes SUV que dans des voitures plus compactes.
Pour le reste, voilà où nous en sommes.
La Kia EV5 a été une bonne surprise. Première électrique dans laquelle j’ai vraiment retrouvé cette position de conduite haute de SUV. Beaucoup d’espace et très confortable. En revanche, on a été moins emballés par la finition, certains plastiques et le multimédia. Très rationnelle, mais je ne sais pas si j’aurais encore envie de la regarder avec plaisir dans 8 ou 10 ans.
Et puis on a essayé la Smart #5.
Celle-là, franchement, je ne l’avais pas vue venir. On a conduit une Brabus, mais ce serait plutôt une Premium 100 kWh pour nous.
Très bonne position de conduite, intérieur qu’on a trouvé vraiment très bien fini, énormément d’équipement, recharge très rapide… et surtout j’ai beaucoup aimé la conduire. Ma femme a eu un vrai coup de cœur aussi : c’est même la première de toutes celles qu’on a vues qu’elle a spontanément voulu conduire elle-même 😅.
Aujourd’hui, c’est clairement une de nos deux favorites.
L’autre, c’est le nouveau Mercedes GLB 250+ électrique.
Là, l’impression est différente. Peut-être moins spectaculaire que la Smart, mais j’ai trouvé l’ensemble vraiment cohérent : position de conduite, visibilité, confort, conduite, multimédia… et le système de stationnement automatique m’a franchement bluffé.
J’ai aussi retrouvé ce que j’appellerais, faute de meilleur terme, une certaine “patte allemande” dans la façon dont la voiture se conduit et donne confiance.
Son gros défaut pour nous reste le prix, surtout une fois qu’on commence à ajouter les options Mercedes.
On est également allés voir le Peugeot E-5008 97 kWh Grande Autonomie.
Pas encore possible de l’essayer, mais on est montés dedans et on a plutôt aimé. Belle présentation, énormément de place et, sur le papier comme dans les essais que j’ai lus, une autonomie assez impressionnante pour un engin pareil.
Ma femme aime normalement beaucoup les gros SUV assez cubiques et elle a quand même réussi à le trouver presque trop gros, ce qui est un exploit 😅.
Il faut vraiment qu’on puisse le conduire avant d’aller plus loin, mais il reste dans la liste, surtout si les offres de septembre sont intéressantes.
On a aussi découvert BYD aujourd’hui, avec le Seal U et le Sealion 7.
Très grosse surprise sur la qualité de finition. Franchement, en statique, ça présente vraiment bien.
Je suis même un peu mieux installé dans le Seal U et on préfère tous les deux son design. Le Sealion 7 paraît par contre plus récent et plus abouti techniquement. Malheureusement, là encore, impossible d’en essayer un pour le moment. Le vendeur doit nous rappeler lorsqu’ils auront une voiture disponible.
Et puis il y a l’Hyundai IONIQ 5 84 kWh.
J’aimerais vraiment pouvoir la conduire parce qu’elle revient très souvent dans les recommandations… sauf que ça devient presque comique.
J’ai contacté plusieurs concessions dans la région lyonnaise, fait une demande d’essai via Hyundai, cherché ailleurs : pour l’instant, personne n’est capable de me trouver une IONIQ 5 actuelle à essayer.
Je crois que je n’ai jamais eu autant de difficultés à essayer une voiture qu’une marque essaie pourtant de me vendre 😅.
Donc elle reste une possible surprise, mais difficile de savoir où la placer sans l’avoir conduite.
Même chose pour la Volvo EX40 Extended Range, que j’aimerais encore essayer avant de décider.
Aujourd’hui, si je devais vraiment réduire notre choix, ce serait donc surtout :
Smart #5 Premium / nouveau Mercedes GLB 250+
avec le E-5008 97 kWh, l’IONIQ 5 et l’EX40 qui pourraient encore créer la surprise.
On va maintenant attendre les portes ouvertes de septembre avant de prendre une décision. On nous a notamment laissé entendre qu’il pourrait y avoir de bonnes offres sur certains modèles, donc autant ne pas se précipiter.
Ce qui m’intéresserait surtout ici, ce sont les retours de ceux qui possèdent réellement une de ces voitures.
Pas tellement “prends celle-là, c’est la meilleure”, mais plutôt :
Qu’est-ce que vous adorez toujours après quelques mois ? Et surtout, qu’est-ce qui vous agace aujourd’hui et que vous n’aviez pas forcément remarqué pendant l’essai ?
Autonomie réelle sur autoroute, recharge, bugs, ADAS pénibles, confort sur long trajet, qualité intérieure avec le temps, SAV, petits détails bien pensés ou au contraire mal fichus… c’est surtout ce genre de retours qui m’intéresse.
Et je suis vraiment curieux aussi des expériences des autres grands concernant la position de conduite et ces fameux pare-brises très inclinés. Peut-être que c’est juste ma morphologie, mais ça a été l’une des grosses surprises de cette recherche.
Merci à ceux qui auront des expériences à partager !
PS : oui, j’ai bien pensé à baisser le siège de la Tesla 😅. J’ai même demandé de l’aide, donc on peut probablement écarter l’hypothèse du bouton mal identifié. Je précise, parce qu’apparemment être mal installé dans un Model Y à 1m90 relève de l’impossibilité scientifique.