r/VoitureElectrique

L'autre week-end, on se retrouve à 8 chez un ami (appelons-le A), à environ 50 km de Paris. On vient tous avec notre voiture, dont un ami, B, qui possède une voiture électrique.

Pendant la journée chez A (barbecue, balade, etc.), B a voulu brancher sa voiture pour la recharger chez lui.

A a refusé, en expliquant que c’était lui qui payait l’électricité et que B aurait dû anticiper et recharger sa voiture avant, ou simplement aller à une borne de recharge.

Le plus étonnant, c’est que B ne semblait pas vraiment comprendre pourquoi A pouvait considérer ça comme un problème.

Vous en pensez quoi ?

Édit : le pote A a aussi une VE et un chargeur rapide 7,4 kW

Plus je me renseigne, plus je retombe en boucle sur la e-C3, qui pour un tarif contenu m’offre tout ce dont j’ai besoin a savoir 7 places, pas trop haute, tarif contenu.

Le problème c’est qu’elle semble unanimement détestée, et je ne comprends pas des masses pourquoi, c’est du stellantis OK, mais c’est pas un puretech, donc j’ai du mal à saisir.

Il y a des choses que je doit apprendre ou comprendre concernant ce modèle?

Ma question est simple. Sur des VE haut de gamme on voit du 800v. Bien sur ça va plus vite mais ça coûte très cher. Je vois pleins de commentaires sur le réseaux ("ils aurait pu mettre du 800v" "c'est nul c'est du 400v") bref vous avez compris.

Mais le 800v sert uniquement pour les recharges en courant continue dis rapide. Mais, la très très grande majorité des personnes en VE chargent en courant alternatif sur du 11 ou 22kw. En plus la charge en continu abîme les batteries.

Alors pourquoi tant de commentaires de personnes qui attendent du 800v sur des voitures grand public (je pense par exemples à la megane restylée, où les commentaires sur le 800v pleuvent)

Si quelqu'un peut m'expliquer la réel utilité mise à part passer 5min de recharge à une aire sur autoroute merci

Bonjour,

J'aurais besoin d'avis concernant l'achat éventuel d'une deuxième voiture... ou justement pour me convaincre de ne pas en acheter une.

Pour résumer : en couple (plus pour très longtemps j'ai l'impression...), un enfant, et actuellement une seule voiture diesel. Elle est principalement utilisée par madame pour aller bosser, environ 60 km/jour, et sinon les weekends.

De mon côté je bosse à 7 km de chez moi, donc je fais quasiment tout en moto ou en vélo électrique. J'amène aussi mon fils à l'école le matin à vélo (lui aussi prend son vélo), et sa mère le récupère généralement le soir.

Et comme tous les ans à cette période, avec le froid et le mauvais temps qui arrivent, je recommence à regarder les voitures...

Le problème, c'est que vu mon utilisation, j'ai vraiment l'impression que je vais mettre pas mal d'argent dans une voiture qui va passer 90 % de son temps garée.

D'un autre côté, ça serait quand même pratique pour amener mon fils à ses activités, sortir quand il pleut, faire des courses, ne pas être dépendant de l'autre voiture, etc...

Bref, je tourne en rond : achat raisonnable ou dépense complètement inutile ?

Et si achat, je me demande si une petite électrique d'occasion ne serait pas justement adaptée à ce genre d'utilisation. Vous partiriez sur quoi ?

Merci !

Hello,

Actuellement propriétaires d'une clio 3 diesel (2007, 240000km) qui va nous coûter de plus en plus cher à entretenir et à faire rouler, on envisage de partir sur de l'électrique.

On fait environ 11000km par an et on estime notre économie sur carburant/assurance/entretien à 150€/mois (sur les tarifs actuels...).

Pour nos besoins, on a repéré la Polo ID en Life (~24000€ avec l'aide déduite) pour quand même pouvoir profiter du régulateur de vitesse, non dispo sur la Trend, et avec une remise plus intéressante de la part de la concession.

Pour garder des économies de côté, on envisageait un apport de 9000 et un financement de 15000.

On a regardé les sites comme MeilleurTaux et on s'attendait à des taux élevés mais ça dépasse carrément ce qu'on avait prévu.

Apparemment il y a des financements à 1% pour certaines banques mais pour 10000€ max.

On a regardé du côté occasion, on voit quelques Zoé à 15000€. Ca commence à faire cher pour des véhicules qui ont du vécu, un SOH parfois bien diminué et pas d'option ni de charge rapide.

Est-ce qu'il reste des taux intéressants chez certaines banques ?

Ou des véhicules fiables qu'on n'aurait pas envisagés ?

Bonjour à tous,

Je réfléchis sérieusement à passer à l’électrique pour mon prochain véhicule de fonction et j’aimerais avoir vos retours sur la faisabilité au quotidien.
Je parcours environ 50 000 à 60 000 km par an, principalement pour des déplacements professionnels.

Je suis donc amené à faire régulièrement de longs trajets, mais aussi beaucoup de kilomètres sur des routes départementales et nationales.

Le point qui me fait hésiter : je n’ai actuellement aucune solution de recharge à domicile.
Pourtant, j’aimerais vraiment amorcer de mon propre chef le passage à l’électrique.
D’autant que mon entreprise favorise clairement les véhicules électriques et que l’avantage en nature est nettement plus intéressant.

Ma question est donc surtout destinée à ceux qui roulent beaucoup.

Je pense notamment à l’organisation avec les bornes rapides, le temps passé à recharger, la disponibilité des bornes, la perte d’autonomie en hiver, etc.

Si certains font déjà beaucoup de kilomètres professionnels sans recharge à domicile, je serais vraiment intéressé par vos retours d’expérience.

Hello tout le monde,
Suite à différents refus suite à ma situation particulière avec certains organismes de financement en leasing, que ce soit social et/ou prime CEE avec ou sans apport, avec garant ou non. Ma situation n'ouvre pas facilement les portes au financement en leasing sur les véhicules électriques neufs...

Je me tourne vers l'investissement et achat d'occasion avec mon budget avec un crédit de 15000€ et 5000€ de ma poche. Je compte les frais divers dans mon budget, d'où le montant d'un achat de voiture en pro/particulier aux alentours de 18 000€.

Quels seraient vos conseils sur le choix d'un futur véhicule ?

Je sais que je ne pourrais pas tout avoir vu mon budget mais que ça peut être possible de se rapprocher de quelques points.

• Batterie équivalente entre 40 et 60 kWh.
• Une charge en AC de base 7kW me suffit et une charge DC permettant de recharger entre 10-80 en 30 min.
• Une bonne efficience pour des portions d'autoroute sans cramer du 25kwh/100 ..

J'en demande peut être beaucoup mais une voiture compacte me suffirait, pour majoritairement : ville à ville, peri urbain et deux temps en temps des long trajets (d'où le besoin d'une batterie un peu grosse avec les compromis).

Merci de vos recommendations et si je rêve, j'attendrais d'avoir plus de budget pour pas me jeter sur une voiture qui ne me correspond pas et me gourer complètement de choix

Salut tout le monde,

Désolé pour ce énième post de quelqu’un qui se pose des questions…

Nous avons actuellement une clio grandtour (estate pour les français, nous sommes belges) qui approche les 190000km et on se dit qu’il est temps de la remplacer.

On a aussi une Yaris hybride donc on était parti pour prendre une autre hybride familiale (genre une corolla touring ) mais avec les prix du carburants en ce moment, on se demande si passer à l’électrique ne serait pas un meilleur choix.

Problème, c’est cher ! On a pas d’aides en Belgique à part un coup de pouce fiscal mais qui disparaît au 01/01/27.

Niveau usage on fait 300-350 km par semaine, moi souvent en nationale et madame plutôt autoroute. Il nous arrive de faire aussi 200km par week-end pour voir la famille mais c’est plus rare.
On a une prise extérieure et une place de parking donc on peut charger à la maison sans trop de soucis.

On a un budget qui tourne autour des 25.000 euros mais pas beaucoup plus. Pour ce prix là, on a vu pas mal de petits gabarits en occasion mais on a deux enfants et l’idée c’est quand même que ce soit la voiture familiale (coffre de toit et porte vélos quand on part en vacances).
On a aussi vu des plus gros gabarits (ev6 kia ou id4 vw) mais souvent avec 100 000 km.

Alors on est un peu perdu. Est ce que ça vaut la peine d’acheter un ev avec autant de bornes et 4 ans ?

Est ce qu’il vaut mieux attendre ?

Que penser des chinoises pas chères ? J’ai peur pour le SAV et la qualité générale…

Bref, tous vos retours sont bons à prendre.

Merci d’avance !

Bonjour,

j'ai besoin d'aide sur des calculs mathématiques, sur les paramètres à utiliser.

j'ai des questions sur la conso électrique des VE. Admettons que je prenne une voiture avec une batterie de 50kW.

Si il lui reste 40% de batterie, on peut dire qu'il reste 20kW (oui?). Je dois donc remplir 30kW. Si j'ai une prise 3kW/h, on doit alors compter sur 10h de charge pour arriver à 100% (10h à 3kW/h ça fait les 30kW manquants dans la batterie)? Je demande pas si le calcul est juste à la microseconde, juste si c'est ce genre de calcul à la louche qu'il faut faire?

Ensuite, si j'ai une voiture de 50kW, que je fais le plein chez moi 10x par mois (admettons), alors ça voudrait dire que sur ma facture edf j'ai 500kW de consommé en plus tous les mois? C'est le bon ordre de grandeur ou pas?

Enfin, je regarde du côté des bornes publiques, et franchement, c'est moi ou c'est incompréhensible et aucun tarif n'est affiché? genre, prix à la connexion, puis prix à l'heure (et pas au kW??) qui dépend en plus de la borne, du lieu et de l'heure? Mais wtf, faut avoir fait polytechnique pour estimer le prix du remplissage de sa batterie ou bien?

Merci

Bonjour
Souhaitant charger ma voiture depuis une prise renforcée 3.7kw , je souhaite acheter un câble électrique prévu à cet effet.

Il faudrait au moins 3 mètres.

De ce que je comprends on a d’un côté une fiche mâle domestique type E/F (ou Schuko) et de l’autre côté un connecteur type 2, c’est bien ça?

J’ai cru comprendre qu’il devait y avoir un boîtier de contrôle entre les 2 extrémités un truc IC-CPD?

Avez-vous des références sérieuses de câbles en termes de qualité et sécurité ?

Merci de votre aide 🙂

Ps: ça existe des sites qui testent différentes marques ?