u/Beamter1965

https://www.n-tv.de/sport/fussball-wm/Duell-des-Zorns-Argentiniens-nationale-Wut-brueskiert-England-id31086288.html

Ich hätte ja nie geglaubt, dass ich mal den Engländern die Daumen drücken würde, aber nach diesem nationalistischem Geschwaller rund um den Falklandkrieg gehören die Argentinier für mich definitiv nicht ins Finale.

On May 31, 2026, the last Knight's Cross recipient of the German Luftwaffe, Lieutenant Hugo Broch (born January 6, 1922), passed away. He lived to be 104 years old.

He was a German officer and fighter pilot. The flying ace shot down 81 enemy aircraft during 324 combat missions on the Eastern Front. These confirmed aerial victories included twelve instances of shooting down two aircraft in a single mission and three instances of shooting down three.

Broch was the last surviving recipient of the Knight's Cross out of a group that once numbered more than 7,000.

Moin zusammen,

ich habe mich schon länger gefragt, wie man die Hafen-City komplett vor der Hamburger Hauptdeichlinie im offenen Tidegebiet der Elbe bauen konnte und wie es da um den Hochwasserschutz bestellt ist.

Das Ergebnis meiner Recherchen ist spannend:

Die Stadtplaner ließen vom Prinzip der Halligen in der Nordsee inspirieren und bauten die HafenCity auf künstlichen Hügeln (Warften).

Alle Straßen, Brücken, Plätze und Hauseingänge wurden künstlich aufgeschüttet. Sie liegen auf 7,8 bis 8,5. Meter über dem Normalhöhennull (NHN). Zum Vergleich: Die höchste je gemessene Sturmflut in Hamburg (1976) lag bei 6,45 Metern über NHN. Die Hafen-City ist nach aktuellen Maßstäben also ziemlich sicher.

Die historischen Kaimauern und die direkt am Wasser liegenden Promenaden (wie die Marco-Polo-Terrassen) verblieben auf dem alten Hafenniveau von 4,0 - 5,5 über NHN. Bei einer schweren Sturmflut laufen diese Bereiche ganz bewusst voll.

Die ev. Flussschifferkirche ("Flusi") ist das einzige schwimmende Gotteshsus in Deutschland. Sie liegt im Binnenhafen am Anleger Kajen/Hohe Brücke.

Das heutige Kirchenschiff wurde 1906 als antriebsloser Weserleichter (Frachtschiff) gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute man das Schiff um und weihte es dann. 1952 als Kirche ein.

Das Schiff ist 26 Meter lang und rund 7 Meter breit. Auf den Holzbänken im Innenraum finden bis zu 130 Personen Platz.

Mindestens zweimal im Monat (am 2. und 4. Sonntag um 15:00 Uhr) wird hier ein Gottesdienst gehalten. Der Gottesdienst am vierten Sonntag, ist traditionell auf Plattdeutsch.

Der Oberhafen liegt an einem ehemaligen Hafenbecken iim Nordosten der HafenCity.

Er wird seit 2014 zu einem Zentrum für Kunst und Kultur weiterentwickelt. Hierfür wurden die ausgedehnten Lagerhallen ausgebaut, die sich auf dem ehemaligen Gelände des Hannoverschen Bahnhofs befinden, eines Güternahnhofs der bis 1999 in Betrieb war.

Fester und legendärer Bestandteil des Quartiers ist natürlich die Oberhafenkantine.

Wer mehr darüber erfahren möchte:

https://der-oberhafen.de/der-oberhafen/

Der Pegelturm bildet den östlichen Abschluß der St. Pauli Landungsbrücken in Hamburg. Er zeigt zum einen den aktuellen Pegel auf der Elbseite des Turms, ist aber auch Uhr und Glockenturm. 

Er wurde im Jahr 1907 aus Tuffstein erbaut und diente ursprünglich als Wasserstandsanzeiger für die Schifffahrt auf der Elbe.

Die historische Anzeige ist voll funktionstüchtig und über einen im Turmfundament integrierten Schacht direkt mit der Elbe verbunden. Ein Schwimmersystem im Inneren überträgt den aktuellen Wasserstand mechanisch auf die Ziffernanzeige an der Außenseite.

Eine grundlegende Restauration des Turms erfolgte im Jahr 2009. Natursteine der Fassade wurden im Trockenstrahlverfahren gereinigt. Alte, fehlerhafte Reparaturen (Kriegsschäden) wurden entfernt und beschädigter Tuffstein durch originalen Ettringer Tuff ersetzt.

Der blaue Hafenkran am Billhafen-Löschplatz ist mittlerweile ein Kulturdenkmal unserer Stadt und gilt als bedeutendes Relikt der Industriegeschichte im Stadtteil Rothenburgsort.

Der Schienenkran wurde im Jahr 1950 erbaut. Er stammt aus einer Epoche des Wiederaufbau des Hamburger Hafens nach dem Zweiten Weltkrieg. Seinerzeit lief die Verladung von Stück- und Schüttgütern noch maßgeblich über dezentrale Hafenbecken.

Mit dem Aufkommen von Standardcontainern ab den 1960er-Jahren verlagerten sich die Umschlagplätze im Hamburger Hafen. Kleinere Hafenbecken wie der Billhafen verloren an wirtschaftlicher Bedeutung, wodurch der Kran schließlich ruhend gestellt wurde.

Heute ist die Kaianlage im Besitz privater Eigentümer. Der stillgelegte Kran hat sich zu einem beliebten Kultobjekt von Fotografen und Grafitti-Künstlern entwickelt.

Bis 1984 gab es im Streckennetz der S3 noch die Haltestellen Unterelbe, Tempo-Werk und Hausbruch.

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Ich habe bereits vor Jahren gelesen, dass man darüber nachdenkt die Haltestelle Tempo-Werk zu reaktivieren, um das dortige Technologiezentrum besser anzubinden.

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Ich kann hierzu allerdings keine wirklich neueren Infos finden.

Max Schmeling ist bis heute der einzige deutsche Box-Weltmeister aller Klassen.

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Zur Legende machte ihn jedoch ein Sieg in einem Nicht-WM-Kampf:

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Der K.o. gegen den als unbesiegbar geltenden Joe Louis am 19.06.1936 in New York.

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Heute jährt sich der Kampf zum 90. Mal.

Heute vor 210 Jahren machte das erste Dampfschiff in Hamburg fest.

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Der Raddampfer Lady of Lake verkürzte die Fahrtzeit von Hamburg nach Cuxhaven von zwei Tagen auf sieben Stunden.

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Doch die Hamburger sind skeptisch: Elbfischer befürchten, dass das Wirbeln der Schaufeln und der Lärm der Maschine die Fische vertreiben könnten.

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Auch die Sommerausflügler nutzen statt des modernen Dampfschiffs lieber weiterhin die kleinen, wind- und wetterabhängigen Segelschiffe oder fahren gleich über Land mit der Postkutsche.

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Da die Passagiere ausbleiben, wird die Linie nur wenig später im Oktober 1816 wieder eingestellt - die Zeit ist noch nicht reif dafür.

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