u/Beamter1965

Moin zusammen,

ich habe mich schon länger gefragt, wie man die Hafen-City komplett vor der Hamburger Hauptdeichlinie im offenen Tidegebiet der Elbe bauen konnte und wie es da um den Hochwasserschutz bestellt ist.

Das Ergebnis meiner Recherchen ist spannend:

Die Stadtplaner ließen vom Prinzip der Halligen in der Nordsee inspirieren und bauten die HafenCity auf künstlichen Hügeln (Warften).

Alle Straßen, Brücken, Plätze und Hauseingänge wurden künstlich aufgeschüttet. Sie liegen auf 7,8 bis 8,5. Meter über dem Normalhöhennull (NHN). Zum Vergleich: Die höchste je gemessene Sturmflut in Hamburg (1976) lag bei 6,45 Metern über NHN. Die Hafen-City ist nach aktuellen Maßstäben also ziemlich sicher.

Die historischen Kaimauern und die direkt am Wasser liegenden Promenaden (wie die Marco-Polo-Terrassen) verblieben auf dem alten Hafenniveau von 4,0 - 5,5 über NHN. Bei einer schweren Sturmflut laufen diese Bereiche ganz bewusst voll.

Die ev. Flussschifferkirche ("Flusi") ist das einzige schwimmende Gotteshsus in Deutschland. Sie liegt im Binnenhafen am Anleger Kajen/Hohe Brücke.

Das heutige Kirchenschiff wurde 1906 als antriebsloser Weserleichter (Frachtschiff) gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute man das Schiff um und weihte es dann. 1952 als Kirche ein.

Das Schiff ist 26 Meter lang und rund 7 Meter breit. Auf den Holzbänken im Innenraum finden bis zu 130 Personen Platz.

Mindestens zweimal im Monat (am 2. und 4. Sonntag um 15:00 Uhr) wird hier ein Gottesdienst gehalten. Der Gottesdienst am vierten Sonntag, ist traditionell auf Plattdeutsch.

Der Oberhafen liegt an einem ehemaligen Hafenbecken iim Nordosten der HafenCity.

Er wird seit 2014 zu einem Zentrum für Kunst und Kultur weiterentwickelt. Hierfür wurden die ausgedehnten Lagerhallen ausgebaut, die sich auf dem ehemaligen Gelände des Hannoverschen Bahnhofs befinden, eines Güternahnhofs der bis 1999 in Betrieb war.

Fester und legendärer Bestandteil des Quartiers ist natürlich die Oberhafenkantine.

Wer mehr darüber erfahren möchte:

https://der-oberhafen.de/der-oberhafen/

Der Pegelturm bildet den östlichen Abschluß der St. Pauli Landungsbrücken in Hamburg. Er zeigt zum einen den aktuellen Pegel auf der Elbseite des Turms, ist aber auch Uhr und Glockenturm. 

Er wurde im Jahr 1907 aus Tuffstein erbaut und diente ursprünglich als Wasserstandsanzeiger für die Schifffahrt auf der Elbe.

Die historische Anzeige ist voll funktionstüchtig und über einen im Turmfundament integrierten Schacht direkt mit der Elbe verbunden. Ein Schwimmersystem im Inneren überträgt den aktuellen Wasserstand mechanisch auf die Ziffernanzeige an der Außenseite.

Eine grundlegende Restauration des Turms erfolgte im Jahr 2009. Natursteine der Fassade wurden im Trockenstrahlverfahren gereinigt. Alte, fehlerhafte Reparaturen (Kriegsschäden) wurden entfernt und beschädigter Tuffstein durch originalen Ettringer Tuff ersetzt.

Der blaue Hafenkran am Billhafen-Löschplatz ist mittlerweile ein Kulturdenkmal unserer Stadt und gilt als bedeutendes Relikt der Industriegeschichte im Stadtteil Rothenburgsort.

Der Schienenkran wurde im Jahr 1950 erbaut. Er stammt aus einer Epoche des Wiederaufbau des Hamburger Hafens nach dem Zweiten Weltkrieg. Seinerzeit lief die Verladung von Stück- und Schüttgütern noch maßgeblich über dezentrale Hafenbecken.

Mit dem Aufkommen von Standardcontainern ab den 1960er-Jahren verlagerten sich die Umschlagplätze im Hamburger Hafen. Kleinere Hafenbecken wie der Billhafen verloren an wirtschaftlicher Bedeutung, wodurch der Kran schließlich ruhend gestellt wurde.

Heute ist die Kaianlage im Besitz privater Eigentümer. Der stillgelegte Kran hat sich zu einem beliebten Kultobjekt von Fotografen und Grafitti-Künstlern entwickelt.

Bis 1984 gab es im Streckennetz der S3 noch die Haltestellen Unterelbe, Tempo-Werk und Hausbruch.

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Ich habe bereits vor Jahren gelesen, dass man darüber nachdenkt die Haltestelle Tempo-Werk zu reaktivieren, um das dortige Technologiezentrum besser anzubinden.

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Ich kann hierzu allerdings keine wirklich neueren Infos finden.

Max Schmeling ist bis heute der einzige deutsche Box-Weltmeister aller Klassen.

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Zur Legende machte ihn jedoch ein Sieg in einem Nicht-WM-Kampf:

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Der K.o. gegen den als unbesiegbar geltenden Joe Louis am 19.06.1936 in New York.

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Heute jährt sich der Kampf zum 90. Mal.

Heute vor 210 Jahren machte das erste Dampfschiff in Hamburg fest.

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Der Raddampfer Lady of Lake verkürzte die Fahrtzeit von Hamburg nach Cuxhaven von zwei Tagen auf sieben Stunden.

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Doch die Hamburger sind skeptisch: Elbfischer befürchten, dass das Wirbeln der Schaufeln und der Lärm der Maschine die Fische vertreiben könnten.

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Auch die Sommerausflügler nutzen statt des modernen Dampfschiffs lieber weiterhin die kleinen, wind- und wetterabhängigen Segelschiffe oder fahren gleich über Land mit der Postkutsche.

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Da die Passagiere ausbleiben, wird die Linie nur wenig später im Oktober 1816 wieder eingestellt - die Zeit ist noch nicht reif dafür.

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Das Leuchtfeuer Bunthaus war ein Orientierungsfeuer an der Bunthäuser Spitze, der Fahrwassertrennung der Elbe in Norder- und Süderelbe, im Hamburger Stadtteil Wilhelmsburg.

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Der Turm wurde 1913 gebaut und nahm 1914 seinen Dienst auf. Im März 1977 wurde sein Feuer gelöscht.

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Der Turm steht seit 2005 unter Denkmalschutz. Er wurde in den Jahren 1989 und 2007 restauriert und ist über den Bunthäuser Wanderweg erreichbar.

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Bei Baggerarbeiten für eine Flugzeughalle auf dem Marineflugplatz in Nordholz (Landkreis Cuxhaven) ist ein Sturmgeschütz III unter der Erde gefunden worden.

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Mit der Präsentation im Deutschen Panzermuseum Munster soll sichergestellt werden, dass das historische Fahrzeug dauerhaft bewahrt und für die Öffentlichkeit zugänglich wird. 

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As early as late 1940 and continuing into 1941, Göring’s confidence in his fighter pilots waned as the Battle of Britain was lost.

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During an inspection on the Channel coast, Göring sharply criticized the tactics of the fighter wings, accusing them of lacking commitment in protecting the bombers.

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When he finally asked Galland what he needed to defeat the British, Galland gave a provocative reply:

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"I should like a squadron of Spitfires for my wing."

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Deeply angered by this show of disrespect, Göring left the base without a word.

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"Gewusst wie" 😉

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Der sogenannte Barbarossafreibrief vom 7. Mai 1189 gilt als einer der bedeutendsten Schätze des Staatsarchivs Hamburg.

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Konkret wird in diesem Privileg Hamburg die Zollfreiheit auf der Elbe unterhalb Hamburgs und Zollfreiheit in der Grafschaft Holstein gewährt. Zudem wurde im Umkreis von 2 Meilen (etwa 15 Kilometer) ein Burgenbauverbot verhängt und Fischereirechte in der Elbe je zwei Meilen oberhalb und unterhalb der Stadt gewährleistet.

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Zusätzlich wird Handelsfreiheit in der Grafschaft Holstein gestattet, Weide- und Holznutzung für die Bürger geregelt sowie die Aufteilung der Bußen, den Wechsel von Silber, die Prüfung der Münzen und die Freiheit der Heeresfolge festgeschrieben.

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Allerdings handelt es sich nachweislich um eine "Fälschung" aus dem 13. Jahrhundert, die nach dem Tod Kaiser Friedrich Barbarossas angefertigt wurde, um die Privilegien der Neustadt, der Gesamtstadt sowie des Domkapitels zu konkretisieren und zu erweitern. :-)

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Fachleute vermuten heute, dass Kaiser Barbarossa den Hamburgern im Jahr 1189 mündlich Privilegien zugesagt hatte. Da es dafür jedoch kein offizielles kaiserliches Dokument gab, halfen die Hamburger Jahrzehnte später einfach schriftlich nach, um den Status quo rechtlich zu untermauern.

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Bei der Berechnung des Hamburger Hafengeburtstags wird dies allerdings ignoriert - die Feierlichkeiten werden anhand der Datierung aus der Urkunde vorgenommen.

Die Begriffe Große + Kleine Freiheit verdanken ihren Namen ursprünglich der religiösen und gewerblichen Toleranz der damals eigenständigen Stadt Altona im 17. Jahrhundert.

Graf Ernst zu Holstein-Schauenburg gründete dort ab 1601 inshe der damaligen Hamburger Stadtgrenze eine Zone für Glaubensflüchtlinge und Handwerker.

Im Gegensatz zum streng lutherischen Hamburg durften in Altona Menschen aller Glaubensrichtungen ihre Religion frei ausüben. Handwerker durften hier ohne den strengen Zunftzwang der Hamburger Gilden arbeiten und Handel treiben.

Das Ganze passierte natürlich nicht selbstlos, sondern hatte wirtschaftliche Gründe. Die Maßnahme war auch durchaus erfolgreich.

Erst als Hamburg merkte, wie viel Geld und Know-how durch die religiöse Intoleranz nach Altona abwanderte, lockerte die Stadt im späten 17. Jahrhundert ihre Regeln.

Neben der heute noch existierenden katholischen Kirche St. Josef gab es hier noch eine Mennonitenkirche, sowie zwei evangelisch reformierte Kirchen (Calvinisten + Hugenotten)

Der Hamburger Kessel am 08.06.1986 war ein rechtswidriger Polizeieinsatz.

Auf dem Heiligengeistfeld hatte sich eine Menschenmenge (über 800 Personen) gesammelt, um eine politische Demonstration durchzuführen.

Die Menschen wurden von der Polizei eingekesselt und bis zu 13 Stunden lang innerhalb von Absperrketten festgehalten.

Mehr Infos:

https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/hamburger-kessel-1986-demonstranten-stundenlang-festgehalten,hamburgerkessel100.html

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Der Schellfischtunnel ist ein 961 Meter langer, stillgelegter Eisenbahntunnel in Altona.

Er verbindet seit 1876 den Bahnhof Hamburg-Altona mit den Hafenanlagen und dem Altonaer Fischereihafen. Mit dem Bau der sog. Hafenbahn sollte der Umschlag von frischem Fisch beschleunigt werden.

Der Tunnel wurde 1992/93 stillgelegt und ist nicht frei zugänglich.

Er kann aber besichtigt werden:

https://www.hamburgerunterwelten.de/schellfischtunnel-fuehrung.html

Ich war heute nach langer Zeit mal wieder in Kaltehofe zu Gast. Hier erlebt man ein für Hamburg weitestgehend einmaliges Naturerlebnis und auch der Ausstellungraum ist informativ und sehenswert.

Der Eintritt ist übrigens frei.

Ein absolut empfehlenswertes Ausflugsziel.

Abgerundet habe ich den Tag durch einen Besuch in der kleinen, etwas versteckten Location Entenwerder1.

Ein morgendlicher Blick auf das künftige Oberbillwerder

Hier wird in den kommenden Jahren Hamburgs 105. Stadtteil entstehen.

Geplant sind ca. 6.500 Wohneinheiten für ca. 15.000 Menschen.

Es entstehen weiterhin Gewerbeflächen für bis zu 5.000 Arbeitsplätze

Außerdem zwei Grundschulen, rund 14 Kitas, ein Schwimmbad sowie ein Bildungs- und Begegnungszentrum.

Da geht eine Menge Natur flöten, aber Hamburg benötigt auch dringend Wohnraum.

Was meint ihr zu diesem Bauvorhaben?

Das Turmblasen am Hamburger Michel ist eine über 300 Jahre alte Tradition, bei der ein Trompeter vom siebten Turmboden Choräle in alle vier Himmelsrichtungen spielt.

Die Michel-Türmer steigen hierfür an 365 Tagen 678 Mal auf den Turm und spielen 2712 Choräle in alle vier Himmelsrichtungen.

Werktags: 10:00 Uhr und 21:00 Uhr

Sonn- und feiertags: 12:00 Uhr

Bis zur Aufhebung der Hamburger Torsperre im Jahr 1861 war der Trompeten-Choral das offizielle Signal für die Bürger. Der morgendliche Choral signalisierte das Öffnen der Stadttore, der abendliche das Schließen.

Seit Herbst 1968 ist die U-Bahnstation Hauptbahnhof Nord in Betrieb.

Aber die Bahnen fahren seitdem nur in zwei Röhren, zwei weitere wurden tatsächlich bis heute nie genutzt.

Die Röhren sollten Teil einer geplanten U-Bahnlinie zwischen Osdorfer Born/Lurup und Winterhude/Alsterdorf sein. Der Bau dieser Linie wurde jedoch aus finanziellen und demografischen Gründen wieder verworfen.

Nun ist offenbar vorgesehen diese Röhren für die Anbindung an die neue U5 die von 2040 an auf ganzer Strecke zwischen den Endhaltestellen Bramfeld und Volkspark durch Hamburg führen soll, zu nutzen.

Wir werden sehen ob es 2040 oder nicht doch deutlich später der Fall sein wird. ;-).