u/CaptainLilVic

First pic at Farragut West and the other one at Friendship Heights

This is the finished design of the future of the D.C. Metrorail. If construction of new lines were continuously built since 2003, then it would be the case of the future as the Silver line should’ve begun construction in 2004-2005. This excludes the Purple line because it’s part of the MTA (Maryland Transit Administration) until 2057. And I’m currently writing in a word document about future light rail lines to look like the Purple line themselves and the former streetcars. These dotted stations represents transfers when lines intersect, current terminis of current lines today, and future lines and future terminis on existing lines

They shouldn’t have missed building Quaker Lane/Eisenhower Valley (J01) and Wolf Trap (N05) in the first place

Les deux premières images ont les stations avec le mot « Jaurès » dedans. Les images #3-4 ont le mot « Nation » mais sur la ligne 6, « Nationale » est la forme adjective de « Nation ». Et l’image #5 représente les stations séparées avec le nom « Pleyel ». Pourquoi pas renommer Boulogne-Jean Jaurès à « Boulogne » comme ça, Boulogne-Pont de Saint-Cloud serait renommé à Pont de Saint-Cloud, Jaurès, à Jean Jaurès, Nationale à Gustave Mesureur, et de faire un tunnel direct entre Carrefour Pleyel et Saint-Denis-Pleyel, en les renommant ensemble à Place Pleyel

TCL, considérez à construire les stations non construites:
-Lortet (entre Jean Macé et Place Jean Jaurès)
-Plaine des Jeux (entre Stade de Gerland et Gare d’Oullins)
Ensuite de prolonger la ligne C depuis Hôtel de Ville-Louis Pradel aux funiculaires existants via l’ancien funiculaire entre Rue Terme et Parc Sutter, mais que la station soit à l’ouest du parc, puis de retourner vers le sud vers la trace de l’ancien funiculaire entre Saint-Paul et Fourvières, puis de prendre les lignes existantes du funiculaire jusqu’à Saint-Just via Vieux Lyon-Cathédrale Saint-Jean, et pour finir, la ligne E pourrait prendre toutes les traces proposées.

Updated map

The station is coded N05 because Wiehle is N06 and Spring Hill N04. And the image shows the location of the station. But I also thought of another station between Wolf Trap and Wiehle, but I don’t know if it might work under the name of Hunter-Meadowlark

Je propose de construire des stations intermédiaires et des correspondances entre des stations proches
Pont Marie et Sully Morland sur la ligne 14 avec des correspondances à la ligne 7, Arsenal (réouverte avec une correspondance à la ligne 14), Avron-Buzenval (lignes 2 et 9), Temple (ligne 11 avec une correspondance à la ligne 3), La Chapelle (ligne 5 avec une correspondance à la ligne 2), Sèvres-Lecourbe - Ségur (lignes 6 et 10 ensemble), Saint-Placide-Rennes (lignes 4 et 12 ensemble), Saint-Sulpice-Croix Rouge (lignes 4 et 10 ensembles si la station Croix Rouge sur la ligne 19 rouvre), Rome (ligne 14 avec une correspondance à la ligne 2), Liège (lignes 14 avec une correspondance à la ligne 14), Kléber (ligne 2 avec une correspondance à la ligne 6), La Muette-Boulainvilliers (lignes 9 et C du RER ensemble), Bir Hakeim-Tour Eiffel (lignes 6 et C du RER ensemble), Avenue Émile Zola (ligne 8 avec une correspondance à la ligne 10), Mabillon-Saint-Germain-des-Prés (lignes 4 et 10 ensemble), Bréguet Sabin-Chemin Vert (lignes 5 et 8 ensemble), Saint-Ambroise - Richard-Lenoir (lignes 5 et 9 ensemble), Oberkampf-Filles du Calvaires - Les Archives (lignes 5, 8, et 9 ensemble), Place Kossuth - Notre-Dame-de-Lorette-Le Peletier (lignes 7 et 12 ensemble)

Images #1 and #4: the mezzanine used to be all the way up to the unrehabbed escalators
Images #2-3: the entrance escalators used to be beyond the point of where the signs are on the middle top

These images are taken from Court House (1-3), Woodley Park-Zoo/Adams Morgan (4), Waterfront (5/6), and Congress Heights (7)

These images are shown to be possible knockout panels at Van Dorn Street, King Street-Old Town, Pentagon, L’Enfant Plaza, Union, and Arlington Cemetery stations

These spotted images are located at Wheaton metro station

These spotted images are located inside Navy Yard-Ballpark station

The first image shows a former solitary elevator up to street level right up to October 7, 2013. I think they should reoperate it by also making up middle floors at the parking lot beneath the street level. The proposed south entrance towards E and 7th Streets (upper right corner) is planned at L'Enfant Plaza on the second and third images.
The last four images show that a proposed south mezzanine/entrance towards Constitution Avenue and 7th
Street seems under preparation to me because of the barricades being installed like at the existing mezzanine probably for the staircase towards the platform to relieve passenger flow like they should at Grosvenor-Strathmore station.

[effacé]

[deleted]

Is this a knockout panel for a provisional future entrance?