Luís Montenegro anunciou que o "passe verde" para transportes, por 20 euros, vai estar disponível nas áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto a partir do início de setembro. Recordamos, a este propósito, em que consiste e como funciona o Passe Ferroviário Verde.
É já amanhã (terça-feira, 4 de Agosto) que arrancam os primeiros ensaios a 200 km/h entre Évora e Elvas, utilizando uma composição da CP com uma locomotiva 5600 e duas carruagens do serviço Intercidades. Depois de meses de pouca actividade e vários testes de menor mediatismo – como testes de carga aos viadutos – a nova fase começará a debruçar-se sobre a validação dinâmica plena da nova infraestrutura alentejana.
No dia de hoje a composição será deslocada em vazio de Lisboa para Évora, onde amanhã de manhã arrancará para uma primeira marcha até Elvas que marca o arranque desta fase. As marchas serão realizadas à medida da necessidade concreta, no terreno dos ensaios, e serão a primeira fase de validação da linha para serviço comercial.
👉"Uma carruagem made in Portugal é muito mais do que uma simples carruagem...
... A foto é a prova de que Portugal tem capacidade industrial, conhecimento técnico e trabalhadores qualificados para voltar a construir material ferroviário.
Uma carruagem made in Portugal, desenhada e projetada por portugueses e construída por empresas portuguesas. Este é um passo importante para recuperar a indústria ferroviária nacional, criar emprego qualificado e reduzir a dependência do exterior.
Durante demasiado tempo, Portugal foi deixando desaparecer a sua capacidade de construir comboios. Agora, quando o país precisa urgentemente de mais carruagens para reforçar a oferta ferroviária, está aqui a demonstração de que temos empresas, engenheiros e trabalhadores capazes de responder.
É preciso continuar este caminho: investir na ferrovia, apoiar a indústria nacional e garantir que uma parte cada vez maior dos comboios de que Portugal precisa é produzida no nosso país.
Na verdade defender a ferrovia é também defender a indústria portuguesa, o emprego e a soberania económica nacional"
José Carlos Barbosa
Deputado na Assembleia da República Portuguesa
No dia 30 de Julho, parqueada em Porto-Campanhã.
Agora mesmo em Porto-Campanhã.
IR857 para Valença, com a CP2601 à frente, com duas Arco de 2ª classe, uma Arco de 1ª e a CP2626 na cauda.
Agora mesmo em Porto-Campanhã 😎
CP2612 à frente, com duas Arco de 2ª classe e a CP2628 na cauda.
Edit: era o Internacional 423 para Valença.
Construção da Linha Évora-Elvas terminou oficialmente em Janeiro de 2026, mas IP ainda não entregou no IMT o processo de entrada ao serviço e não sabe quando será inaugurada.
Cascais, Sintra-Azambuja, Sado e o conjunto das linhas suburbanas do Porto deverão ser exploradas por privados, mas sob a marca CP.
Acabei de ver que o IC 528 (Porto-Campanhã - Sta. Apolónia) foi suprimido. Será que isto vai fazer com que haja reforço do IR 820 com duas UTEs ou vai manter-se apenas com uma?
Com os termómetros a ultrapassarem os 40ºC, a CP - Comboios de Portugal alerta para atrasos, limitações temporárias de circulação ou supressões pontuais de comboios. Foi reforçada a disponibilização de água a bordo e nas estações.
A CP elevou em março a encomenda à gigante francesa com um pedido de mais 36 comboios suburbanos.
A Comunidade Intermunicipal (CIM) do Tâmega e Sousa reuniu com a Infraestruturas de Portugal para analisar o ponto de situação dos estudos da futura Linha Ferroviária do Vale do Sousa, um projeto considerado estratégico para reforçar a mobilidade e impulsionar o desenvolvimento económico e social da região.
"Portugal tem de sair da ferrovia da ferrugem". Associação pede "encomendas regulares" de comboios
A Plataforma Ferroviária Portuguesa acredita que os 175 novos comboios já previstos sejam o início da transformação no setor. Nesta entrevista à RTP Antena 1, o diretor-executivo desta associação, Paulo Duarte, fala também sobre o comboio português que está a ser fabricado, mas que está "numa corrida contra o tempo" no PRR.