u/Exciting_Asparagus54

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Boas, pretendo vender este Mercedes-Benz 190E de 1992 para peças ou alguém com vontade de um projeto de restauração, por 700€ (negociável). Comprei-o em 2020 a marcar por volta de 80 000 km e verifiquei que a inspeção de 2017 marcava 292 225 km, pelo que rondará agora os 400 000 km.

Tenho ainda o rádio original do mesmo, Becker Europa 2000, modelo BE 1105, que também pretendo vender. O auto-rádio instalado é simplesmente um modelo da Amazon que permite conectar por BT.

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Seguem alguns dos defeitos do carro:

• Cabeça de junta do motor queimada. O carro anda, mas não sei até que ponto me aventuraria em termos de distâncias;
• Sensor do nível de água do radiador avariado;
• Ventoínhas fazem bastante barulho e não há aquecimento do ar (creio que alguém fez um bypass);
• Tabliê com algum desgaste do sol e rachas no plástico;
• Alguns defeitos de ferrugem na pintura;
• Ligeira mossa na porta traseira do lado direito;
• Antena deixou de funcionar e acabámos por tapar o buraco;
• Estofo do banco do condutor tem um pequeno buraco;

Mais-valias:

• Bateria Varta comprada este ano;
• Pneus traseiros trocados o ano passado;
• Inspeção e IUC em dia;
• Farol dianteiro esquerdo novo (comprado na AutoDoc).

Em caso de dúvida, por favor não hesitem em perguntar. A única peça que venderia à parte seria o rádio original.

Boas tardes, estou a pesquisar vários anúncios para importar um Ioniq 5 de 2022 ou 2023 através da Lavitesse (das recomendações que vi no reddit, pareciam ser positivas e de contas reais, ao contrário de uma ou outra empresa que também pesquisei).

Acontece que a Hyundai só oferece 5 anos de garantia da viatura na Alemanha, vs os 5+2 em Espanha (penso) e Portugal. Gostava de pedir alguns conselhos relativamente a se fará sentido comprar um carro que perde a garantia para o ano que vem, se não há de todo maneira de extender a garantia alemã os dois anos extra, e se poderá até valer a pena simplesmente pelo mercado alemão estar mais preparado para exportação (e tratarem melhor os carros, pelo que ouvi dizer). As garantias alemãs relativamente à bateria (8 anos/160 000 km) e ICCU (15 anos) são iguais às nossas, tanto quanto sei.

Um comercial da Hyundai também me avisou que, em carros alemães, pagaria a diferença de IVA nos arranjos sob garantia, pelo que não sei quanta diferença faria…

Se tiverem mais alguma recomendação fora de verificar recalls da ICCU, SOH e revisões junto da marca, qualquer feedback é agradecido 🙂

Edit: Esqueci-me de mencionar, o carro alemão seria cerca de 1500€ mais caro mas é Hyundai Promise, pelo que teria um bocadinho mais confiança i guess

Edit 2: Julgando pelo site de outra importadora, parece que é possível transferir a garantia Hyundai Promise:

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Boas. Recentemente, consegui a proeza de estragar o motor do meu Mercedes 190E (junta de cabeça, e o reparo ficaria por volta dos 1700€ com possibilidade de não ficar como deve ser), pelo que o mecânico me aconselhou a não queimar mais dinheiro no carro.

Felizmente, um familiar meu dispôs-se a emprestar-me o dinheiro sem juros para comprar um carro elétrico novo/seminovo, assim como deixar-me usar uma garagem perto de casa para carregamento, e estou seriamente a considerar um Hyundai Ioniq 5 Vanguard de 2023, de modo a aproveitar a desvalorização dos EVs. Uma vez que sou novo a este mundo, tenho várias questões:

1. Uma das exigências do meu familiar é que não seja um modelo de primeira geração, uma vez que já tiveram problemas no passado com compras semelhantes. No entanto, também acho o Ioniq 3 que aí vem bastante interessante (embora com extras fique facilmente acima do I5 de 2023, suponho). Sendo que estão na mesma plataforma EGMP, fará sentido apostar neste modelo novo, ou poderá ter problemas novos?
2. Um amigo da família que trabalha num concessionário informou-me que, pelo mercedes, não devo conseguir mais de 150€ à retoma na compra de um carro ou no abate, e aconselhou-me a vender por 900-1000€ no particular. Gostava de saber se tenho outros caminhos com menos dores de cabeça, como vender a uma casa de peças, ainda que por ligeiramente menos dinheiro (400-500?);
3. A minha namorada tem uma loja online de bijuteria, e está a considerar abrir atividade. Seria possível aproveitar algum incentivo para empresas (dedução de IVA, eletrificação de frota), ou não se aplicaria por causa do fundo ambiental já ter acabado? Necessitava de passar o mercedes para o nome da "empresa" e mantê-lo durante x meses?
4. Uma vez que nunca conduzi automático, muito menos elétrico, que outros EVs recomendariam eu fazer test drive? Tenho em mente o KIA EV6 (e mais alguns da plataforma EV, mas ainda não vi bem as diferenças) e o BYD Atto 3. Ainda olhei para o Polestar 2, mas acho que me faria comichão a falta de botões físicos e o tablet gigante (Teslas estão fora de questão pelo mesmo motivo, mas estou aberto a experimentar)... Importante mencionar que tenho 1.92 m portanto queria que passageiros atrás de mim ainda tenham algum espaço para as pernas, daí não estar tão inclinado para o Kauai, embora também goste. Também no futuro queríamos ter filhos, e o I5 parece ter bastante espaço.
5. Sendo que por alguns meses até acabar a universidade, não devo fazer mais de 30-40 km, não necessitaria agora de instalar uma wallbox e poderia usar um carregador portátil com uma tomada inteligente, certo? Ainda não sei detalhes sobre a energia contratada para a garagem, mas sei que o familiar em questão tem contador na mesma. Valeria a pena pedir a um eletricista que adicionasse um disjuntor para segurança?
6. Todos os EVs desde 2023 permitem carregar só até 80% e agendar o carregamento, ou é melhor investir num carregador que tenha essas funcionalidades? Há alguma forma de a tomada inteligente contabilizar os gastos, para que eu possa acertar contas com o familiar caso ele tenha arcas e etc na garagem? É melhor pedir a um eletricista que adicione um disjuntor à tomada na garagem para garantir que está tudo seguro?
7. Este ano comprei uma bateria Varta de 12V para o mercedes e acabou por não ter tanto uso como esperava. Uma vez que é um dos pontos fracos (juntamente com a questão da ICCU) do Ioniq 5, fará sentido eu guardar a bateria na bagageira e um kit de arranque caso a bateria de 12V algum dia falhe?
8. Não tenho a certeza se o recall da ICCU foi só nos EUA ou também abrange a UE, mas como posso verificar se um carro foi ao recall? De resto, é só pedir o livrete de manutenções para saber que ainda tem garantia válida?
9. Faria sentido importar um Ioniq 5 de Espanha e ir buscar, ou só na Alemanha é que não há tanta burocracia e complicação do processo? Seria relativamente fácil um novato como eu planear uma roadtrip enorme conforme os carregamentos? Eu vi um I5 Energy (penso que seja equivalente ao Vanguard? Os nomes das variantes confundem-me imenso) por pouco mais de 25k, que é bastante atrativo, mas vi reviews um bocado más da FlexiCar e não tenho a certeza que um relatório da DGT espanhola ou uma CarVertical conte a história toda, portanto tenho medo que seja demasiado bom para ser verdade.

Por enquanto acho que é tudo, obrigado pelo vosso tempo :')