r/AutoTuga

Hoje tinha uma bota no carro, mas quando me aproximei do agente para pagar, a forma como comunicou o sucedido parecia que estava à espera de algo da minha parte. Fiquei na dúvida se seria uma coisa deste género. Alguém sabe ?

Segundo a Univé, falta infraestrutura local a muitas destas marcas recém-chegadas:

- escassez de peças de substituição

- ausência ou falta de tradução de manuais técnicos (dificultando reparações seguras pelas oficinas locais)

- uma rede de assistência quase inexistente.

Por causa disso, pequenos acidentes resultam frequentemente em meses de espera ou em custos de reparação desproporcionalmente elevados.

Marcas afetadas

Apenas Responsabilidade Civil: NIO, ZEEKR, Dongfeng, FIREFLY e Lucid (EUA).

Exclusão Total: Hongqi, Changan, Voyah, Leapmotor, Jaecoo, MHero, Omoda, VinFast (Vietname) e KGM (Coreia do Sul).

Edit:

Pequena fissura = Perda Total: A Univé deu o exemplo de um carro elétrico em que uma pequena fissura na suspensão dianteira levou à perda total (total loss) porque o manual oficial do fabricante exigia a substituição de toda a carroçaria.

Medida temporária: A Univé esclarece que não se trata de um boicote permanente nem de um julgamento sobre a qualidade dos carros.

Marcas como a Tesla, BYD e Lynk & Co já provaram que é possível estruturar rapidamente uma rede de peças e suporte na Europa, estando por isso totalmente seguráveis.

Assim que as restantes marcas melhorem a sua logística local, a decisão será reavaliada.

Boas
O nosso Toyota Aygo (2015) ficou sem embraiagem em plena via. Na Toyota Caetano Auto em Lisboa (oficina para onde foi de reboque) estão a pedir para já 1349€ para trocar o kit completo. Acham que é demasiado caro? Conhecem alguma oficina de confiança em Lisboa onde façam estes serviços?
Obrigado!!

Bom dia a todos!

Tenho um Peugeot 207 1.6 HDI (wa_wc)de 2006, com cerca de 369.000 km (nao sei se é relevante mas tenho o carro há 7 anos).
Há mais de 1 mês que me apareceu o aviso da pressão do óleo do motor insuficiente no painel electrónico. Achei logo estranho, pois faço sempre a revisão em abril onde troco os óleos, filtros, etc. e seria impossível não ter óleo, a não ser que tivesse uma fuga.
Com o carro a frio e em plano fui ver a vareta e o nível do óleo estava bem, acima de meio, o que me fez achar a situação ainda mais confusa.
Deixei o carro no mecânico (mecânico esse que é meio da “candonga” mas que sempre cuidou do meu carro e em quem confio) e disse que seria do sensor e fez a troca. Um dia depois de ir buscar o carro, o aviso volta a aparecer.

Para ser mais precisa, o aviso começou por aparecer no painel eletrónico e normalmente aparecia quando estava quase a chegar ao meu destino. Depois da troca do sensor, passado 1 dia, esse aviso começou a aparecer segundos depois de ligar o carro e acompanhado da luz de STOP e do símbolo da lata de óleo no painel de instrumentos, apesar dos avisos serem intermitentes, pois ora aparecia só o aviso do painel, ora o STOP + a lata de óleo e assim sucessivamente, quase como se houvesse um mau contacto em algo.

Fui então deixar mais uma vez o carro no mecânico e fez-se o seguinte (um pouco, na minha opinião, pela tentativa e erro):

• Substituição da Bomba de Óleo;
• Substituição do óleo e do filtro do óleo;
• Substituição do Corpo do Permutador;
• Substituição do óleo e do filtro do óleo;
• Colocou-se um produto de limpeza, flush acho;
• Testou se ainda uma peça eletrónico, BSM acho.

No meio destas substituições e testes ainda foi visto por um senhor que entende da parte elétrica, que não detetou nada de anormal, fez a medição com o manómetro e disse que as medidas estavam dentro dos parâmetros.

Após isto tudo, a última hipótese que o mecânico deu foi abrir o motor, pois pode ser o problema de alguma folga (não sei se é bem este o nome) ou comprar um motor novo.

Como estas opções são muito dispendiosas levei o carro à myforce para fazer um check up na esperança que pudesse apresentar um resultado mais concreto do problemas, mas disseram que muito provavelmente é do sensor (apesar de já o ter trocado mas não sei se poderá ser de fraca qualidade, etc.), pois repararam que está com muito óleo nessa zona mas que não conseguiram garantir, pois só uma mecânica mais especializada conseguia dar um diagnóstico mais concreto.

Queria saber a vossa opinião, se já vos aconteceu e o que decidiram fazer, pois tenho receio de estar a trocar o sensor mais uma vez e não resultar e por outro lado comprar um motor novo/abrir o motor é bastante caro.

Não coloco, para já, a opção de comprar outro carro, pois não tenho dinheiro para pagar a pronto e não queria meter-me em créditos.

Boas a todos!

Comprei o meu primeiro veiculo elétrico (Tesla Model 3 Standard) e agora preciso de instalar um ponto de energia para carregar, e a situação é a seguinte:

Potência contratada: 10,35kVA
Instalação Trifásica

O carro vai fazer 90km diários por isso vai carregador várias vezes por semana, durante a noite (20:00 — 07:00 = ~11h de carregamento)

Tive a pesquisar e percebi que, no meu caso, me podem interessar dois tipos de pontos de carregamento:

• Wallbox tradicional (tesla ou outra);
• Carregador móvel da Tesla com o adaptador azul - 16A/32A

Alguém com conhecimento na área que me consiga ajudar a perceber qual das opções devo escolher?

De certa forma, acho que o carregador móvel me pode dar jeito mas tenho medo em termos de segurança/sobreaquecimentos e coisas assim. Posso referir que o carro, assim como o carregador, não tem abrigo e vão ficar à chuva, mas posso sempre comprar uma caixa de exterior para colocar os aparelhos.

Obrigado a todos pela atenção 🫶

Olá a todos,

Gostaria de obter opiniões/informações sobre o meu Ford.

Tenho um Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 cv de 2018, com a famosa wet belt, que comprei em outubro de 2025 com 170.000 km.

Tenho o histórico do carro, que foi quase sempre assistido na marca, com as trocas de óleo feitas regularmente. As duas últimas revisões foram feitas fora da marca, mas o óleo que está atualmente no carro cumpre as especificações Ford.

A minha questão é: devo estar muito alarmado (quase paranóico 😅) com a questão da correia, tendo em conta a elevada quilometragem do carro?

A minha intenção inicial era trocar a correia no próximo ano. Atualmente o carro tem 177.000 km e faço cerca de 10.000 km por ano. Já fui de férias com ele para o Sul de Espanha neste verão.

O motor tem funcionado bem até agora e não tenho reparado em nada de estranho. Desde a última troca de óleo (162000) para agora não tem consumido óleo. Já está agendada a revisão para troca de oleo para a próxima semana na marca.

O motor deste carro é de 02/2018. Não sei se nestas versões houve algum melhoramento na correia mesmo sendo wet belt face às primeiras versões.

Vale a pena pedir, na troca do óleo, se conseguem verificar se há vestigíos de borracha no filtro?

Obrigado desde já a quem puder ajudar e partilhar a sua experiência com este motor!